Ero sivun ”Kuurilan metsärata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
w |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
Rata purettiin vuonna [[1943]], ja kiskot vietiin Högforsin tehtaalle [[Karkkila]]an. Pirttikoskella on kuitenkin vielä jäljellä kivireunainen puutavaravaunujen lastauslaituri, ja radan linjaus on hahmotettavissa kartalta. Osa ratapohjasta on autotienä. |
Rata purettiin vuonna [[1943]], ja kiskot vietiin Högforsin tehtaalle [[Karkkila]]an. Pirttikoskella on kuitenkin vielä jäljellä kivireunainen puutavaravaunujen lastauslaituri, ja radan linjaus on hahmotettavissa kartalta. Osa ratapohjasta on autotienä. |
||
Radan liikkuva kalusto ostettiin [[Karl Fazer]]in omistamasta Taubilanhovista läheltä [[Käkisalmi|Käkisalmea]]. Radalla oli vain yksi [[höyryveturi]], tyypiltään 0-8-2T. Veturi oli alun perin Neumeyerin numerolla 36/1924 rakentama, mutta sen oli pahojen vaurioiden jälkeen [[Lokomo]] rakentanut uudelleen numerolla 96/1929. Veturi jäi tarpeettomaksi radan liikenteen loppuessa, mutta se ei kelvannut sotakorvaukseksi, joten se myytiin [[Hyvinkään–Karkkilan rautatie]]lle korvaamaan [[Neuvostoliitto]]on palautettua [[sotasaalis]]veturia. Veturin erikoisuutena oli kaksi |
Radan liikkuva kalusto ostettiin [[Karl Fazer]]in omistamasta Taubilanhovista läheltä [[Käkisalmi|Käkisalmea]]. Radalla oli vain yksi [[höyryveturi]], tyypiltään 0-8-2T. Veturi oli alun perin Neumeyerin numerolla 36/1924 rakentama, mutta sen oli pahojen vaurioiden jälkeen [[Lokomo]] rakentanut uudelleen numerolla 96/1929. Veturi jäi tarpeettomaksi radan liikenteen loppuessa, mutta se ei kelvannut sotakorvaukseksi, joten se myytiin [[Hyvinkään–Karkkilan rautatie]]lle korvaamaan [[Neuvostoliitto]]on palautettua [[sotasaalis]]veturia. Veturin erikoisuutena oli kaksi [[hiekkakupu]]a, joista toinen asennettiin vasta Karkkilassa. Veturi romutettiin vuonna 1960. |
||
==Viitteet== |
==Viitteet== |
||
Versio 25. heinäkuuta 2012 kello 16.49
Kuurilan metsärata oli Kalvolassa, Kuurilan aseman lähellä sijainneelta Kuurilan kartanon sahalta länteen Pirttikoskelle kulkenut, puutavaran kuljetukseen tarkoitettu kapearaiteinen metsärautatie. Radan raideleveys oli 750 mm ja rataverkon pituus kaikkiaan 22 km.[1]
Metsärautatien rakennutti vuonna 1927 Niemen kartanon omistaja Bertil Lönnholtz. Alkuvaiheessa vain Kuurilasta Ohtisille johtanutta rataa jatkettiin seuraavina vuosina Pirttikoskelle. Ohtisilla oli sivuraide sorakuopalle ja Pirttikoskella turvepehkutehtaalle. Kuurilan päässä rata ulotettiin kartanon sahalle. Metsäradalla oli myös läheltä Kuurilan asemaa erkaantunut sivurata Niemen kartanoon.
Rata purettiin vuonna 1943, ja kiskot vietiin Högforsin tehtaalle Karkkilaan. Pirttikoskella on kuitenkin vielä jäljellä kivireunainen puutavaravaunujen lastauslaituri, ja radan linjaus on hahmotettavissa kartalta. Osa ratapohjasta on autotienä.
Radan liikkuva kalusto ostettiin Karl Fazerin omistamasta Taubilanhovista läheltä Käkisalmea. Radalla oli vain yksi höyryveturi, tyypiltään 0-8-2T. Veturi oli alun perin Neumeyerin numerolla 36/1924 rakentama, mutta sen oli pahojen vaurioiden jälkeen Lokomo rakentanut uudelleen numerolla 96/1929. Veturi jäi tarpeettomaksi radan liikenteen loppuessa, mutta se ei kelvannut sotakorvaukseksi, joten se myytiin Hyvinkään–Karkkilan rautatielle korvaamaan Neuvostoliittoon palautettua sotasaalisveturia. Veturin erikoisuutena oli kaksi hiekkakupua, joista toinen asennettiin vasta Karkkilassa. Veturi romutettiin vuonna 1960.
Viitteet
Lähteet
- Dey, Reinhold: Niemen kartano 100 vuotta Lönnholtz-suvulla. Hämeenlinna 1969.
- Kalvolan historia, osa II, Autonomian aika ja itsenäisyyden aika. Kalvolan kunta 1996.
- Keskustelua aiheesta vaunut.org-palvelimella