Morandi-silta

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Morandi-silta
Genova Ponte Morandi.jpg
Ajokaistoja A10-moottoritien neljä kaistaa
Ylittää
Sijainti Genova, Italia
Siltatyyppi vinoköysisilta
Pisin jänneväli 210 m
Avattu liikenteelle 1967
Koordinaatit 44°25′33″N, 008°53′20″E
Haus LennartHell.svg
Lisää silta-artikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla

Polceveran maasilta (ital. Viadotto sul Polcevera)[1], joka tunnetaan myös suunnittelijansa mukaan suomeksi nimillä Morandi-silta ja Morandin silta (ital. Ponte Morandi) on vinoköysisilta Genovassa Italiassa. Vuonna 1967 avattu silta romahti osittain 14. elokuuta 2018.[2][3][4] Onnettomuudessa kuoli 43 ihmistä.[5]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Näkymä sillalle vuonna 2007.

Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1963 ja se valmistui vuonna 1967. Sillan kokonaispituus on 1 102 metriä, sillan kannen korkeus maasta on 45 metriä ja sen kolme teräsbetonipylonia kohoavat 90 metrin korkeuteen. Sillan pisin jänneväli on 210 metriä. Verkkosivusto Structuraen mukaan sillan kolme pisintä jännettä ovat 202,50, 207,90 ja 142,65 metriä pitkät. Lisäksi siinä on kuusi 73,20 metrin jännettä. Sivuston mukaan sillan pyloneiden kokonaiskorkeus maasta on 100,20 metriä, josta sillan kannen yläpuolella 45,40 metriä ja kannen korkeudeksi maanpinnasta tulisi tällöin 54,8 metriä.[1]

Polceveran maasillan suunnitteli italialainen siltasuunnittelija Riccardo Morandi (1902–1989).[6] Liikenneviraston Sillat ja ympäristö -julkaisun mukaan sillassa on käytetty runsaasti teräsbetonisia valmisosia ja elementtitekniikkaa, joka mahdollisti rakennustyön sujuvan etenemisen kaupunkiympäristössä. Sillan kansi on ripustettu ylhäältä pyloneista ja sitä tukevat näyttävät vinot pilarit altapäin. Siltaa pidettiin valmistumisaikanaan rakenteellisesti edistyksellisenä ja modernien siltojen esikuvana. Julkaisu toteaa, että sittemmin käsitys sillan soveltuvuudesta osaksi ympäristöään on muuttunut: silta hallitsee nykynäkemyksen mukaan liikaa maisemaa ja on rakenteeltaan liian teknisen näköinen.[7][8]

Morandin suunnittelema samankaltainen silta on Kenraali Rafael Urdanetan silta Venezuelassa.[8]

Silta on yksi varhaisimmista vinoköysisilloista. Suomalaisen silta-asiantuntijan tekniikan tohtori Risto Kiviluoman mukaan sillan rakennuspaikka saneli pitkälti sillan rakenneratkaisut: maasilta eli viadukti ylittää valmiin kaupunkirakenteen. Sillan kansi päädyttiin rakentamaan nivelrakenteisena. Kiviluoma arvelee, että 1960-luvulla ei osattu varautua liikenteen aiheuttamaan nivelten kulumiseen ja ehkei myöskään betonin väsymiseen. Hän mainitsee myös sillan rakenteiden tarkastamisen ja kunnossapidon olevan vaikeaa sillan suuren korkeuden takia. Morandin sillan kaltaisia siltoja ei enää rakenneta, nykyään rakennettavissa vinoköysisilloissa sillan kansi on jäykkä. Esimerkkinä nykyaikaisesta pitkästä ja korkeasta sillasta Kiviluoma mainitsee Millaun maasillan Ranskassa: kehittyneiden rakennusmenetelmien ansiosta sillassa on yhtenäinen kansirakenne.[9]

Romahdus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Noin 209 metrin mittainen osa sillasta romahti yllättäen ukkosmyrskyn aikana 14. elokuuta 2018 noin kello 11.30 paikallista aikaa (kello 9.30 UTC). Sillan rakenteiden heikkouden arvellaan olevan syynä romahdukseen. Jo vuonna 2016 esitettiin sillan korvaamista uudella. Romahduksessa kuoli 43 ihmistä. Sillan perustuksia oltiin vahvistamassa romahduksen tapahtuessa.[10] Korjaustyöt herättivät kuitenkin vastustusta, esimerkiksi vuoden 2018 parlamenttivaalit voittanut populistinen Viiden tähden liike oli leimannut sillan romahtamisesta annetut varoitukset ”saduksi” ja väittänyt sillan kestävän vielä sata vuotta. Sortumisen jälkeen puolue poisti vuodelta 2013 peräisin olleen päivityksen sivuiltaan.[11][12]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Polcevera Viaduct Structurae. Viitattu 15.8.2018.
  2. Povoledo, Elisabetta; Pérez-Peña, Richard: Bridge Collapses in Genoa, Italy, Killing at Least 20 The New York Times. 14.8.2018. Viitattu 14.8.2018.
  3. Numminen, Pekka & Kannisto, Ida: Raunioista löytyi lisää uhreja Italiassa – Italian siltaromahduksen uhriluku nousi 42:een Aamulehti. 18.8.2018. Viitattu 18.8.2018.
  4. Töyrylä, Katriina: Genovan romahtanutta siltaa oltiin vahvistamassa – "Silta oli aikoinaan italialaisen insinöörityön helmi" Yle Uutiset. 14.8.2018. Viitattu 14.8.2018.
  5. Italian siltaturman pelastustyöt lopetettiin – uhriluku nousi 43:een Lapin Kansa. 19.8.2018. Viitattu 20.8.2018.
  6. Riccardo Morandi Structurae. Viitattu 15.8.2018.
  7. Hyttinen, Tuomo: Italian onnettomuussilta oli erikoinen ja sitä korjattiin tragedian aikaan – "Vähän virityksenomainen" Aamulehti. 14.8.2018. Viitattu 15.8.2018.
  8. a b Tervaoja, Jussi & Myllymäki, Tiina & Aitta, Seppo: Sillat ja ympäristö, s. 16–17. Liikenneviraston oppaita 3/2013. Helsinki: Liikennevirasto, 2013. ISSN 1798-6605. Verkkojulkaisu (PDF) (viitattu 15.8.2018).
  9. Keränen, Matti: Suomalaisasiantuntija: Genovan sillan romahtamisessa samanlaisia piirteitä kuin Turun Myllysillan vajoamisessa – katkaisiko salaman isku tukiköyden kohtalokkain seurauksin? tekniikka & Talous. 15.8.2018. Viitattu 15.8.2018.
  10. Italy's Autostrade was carrying out maintenance on Genoa bridge 14.8.2018. Reuters. Viitattu 14.8.2018. (englanniksi)
  11. Stone, Jon: Genoa bridge collapse: Italy's governing populists wrote off safety fears as a children’s 'fairy story' before disaster 15.8.2018. Independent. Viitattu 15.8.2018. (englanniksi)
  12. Petri Burtsov: Viiden tähden liike väitti aiemmin varoituksia Morandi-sillan kunnosta saduksi Yle Uutiset. 15.8.2018. Viitattu 16.8.2018.