Mitsubishi B1M
| Mitsubishi B1M | |
|---|---|
 |
|
| Tyyppi | syöksypommittaja |
| Valmistaja | Mitsubishi, Nagoya |
| Ensilento | 1923 |
| Käyttöönottovuosi | 1924 |
| Valmistus lopetettu | 1930-luvulla |
| Valmistusmäärä | 442 |
Mitsubishi B1M oli keisarillisen Japanin laivaston ilmavoimien Mitsubishin valmistama syöksypommittaja.
Taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Herbert Smith aloitti kaksitasoisen lentotukialuksille sijoitettavan pommikoneen suunnittelun. Ensimmäinen prototyyppi valmistui 1923 ja vuotta myöhemmin laivaston ilmavoimat hyväksyi koneen nimellä laivaston lentotukialuspommikone tyyppi 13. Koneen hyvien lento-ominaisuuksien vuoksi sitä valmistettiin myös armeijan ilmavoimille nimellä armeijan kevyt pommikone tyyppi 87 sekä siviili-ilmailun tarpeisiin.[1]
Valmistus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Ensimmäisen tuotantoversion moottorina oli 450 hevosvoiman Napier Lion moottorilla ja kone sai lyhyen mallintunnuksen B1M1. Koneissa oli tehtävän mukaan joko renkaat tai kellukkeet. Tiedustelukoneeksi valmistui 1925 Mitsubishi 2MT4 Ohtori, joka oli kahdella kellukkeella varustettu pitkän matkan tiedustelukone. Laivasto vertasi Kasumigaurassa koneen suorituskykyä Nakajima-Breguet 19A.2B ja Kawasaki-Dornier Do D koneisiin, mutta laivaston esikunta hylkäsi testien tuloksena kaikki. Seuraavana vuonna valmistui 4. helmikuuta Mitsubishi 2MT5 Tora, johon oli asennettu 450 hevosvoiman Type Hi -moottori. Koneella saavutettiin koelennolla Kagamigaharassa 122 solmun nopeus ja nousunopeus 3000 metriin oli 17 minuuttia. Matkalentokokeessa 25. -31. toukokuuta Sumitoshi Nakao lensi 3108 kilometriä Kagamigaharasta Ohmuran, Moriokan, Kasumigauran kautta takaisin lähtöpaikkaan. Torasta tuli type 13-2:n (B1M2) prototyyppi.[1]
Mallin 3MT2 moottorina oli type Hi -moottori, johon oli liitetty Farmanin valmistama vaihteisto. Tällä parannettiin koneen nousunopeutta. Propellina oli joko nelilapainen tai suurempi kaksilapainen. Laivasto hyväksyi mallin tuotantoon tammikuussa 1931 nimellä type 13-3 (B1M3). Mallia käytettiin kaikissa muissa tehtävissä paitsi hävittäjänä. Koneet olivat palveluksessa vuoteen 1938.[1]
Käyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Japanin ilma-aseen ensimmäinen ilmataistelu käytiin 22. helmikuuta 1932 Suzhoun yläpuolella. Kiinan ilmavoimien yhdysvaltalaisen Robert Shortin lentämä Boeing P-12 kohtasi kuusi keisarillisen Japanin laivaston ilmavoimien lentokonetta, joista kolme oli type 13-3 ja kolme Nakajima type 3-2 (Nakajima A1N2). Boeing P-12 ammuttiin alas japanilaisten yhteisesti ampuessa. Japanilaisosaston komentaja luutnantti Susumu Kotani sai surmansa ja hänen ampuja/radistinsa Setsuro Sasaki haavoittui, mutta aliluutnantti Yoshiro Sakinaga lensi koneen takaisin Shanghain lentotukikohtaan.[1]
Tuotanto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Mitsubishi valmisti 402 lentokonetta, joista[2]:
- 197 2MT1-3 (type 13-1) 1923 -
- 1 2MT4 Ohtori 1925
- 1 2MT5 Tora 1926
- 115 2MT5 (type 13-2) 1926 -
- 88 3MT2 (type 13-3) 1930 -
Näiden lisäksi Hiron laivastoarsenaali valmisti noin neljäkymmentä type 13-3 konetta.
Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| type 13-1 | type 13-2 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitat | ||||||
| kärkiväli | 14,77 m | 14,77 m | ||||
| pituus | 9,78 m | 10,06 m | ||||
| korkeus | 3,51 m | 3,52 m | ||||
| siipipinta-ala | 59 m2 | 57 m2 | ||||
| Painot | ||||||
| tyhjä | 1442 kg | 1765 kg | ||||
| kuormattu | 2697 kg | 2850 kg | ||||
| siipikuorma | 45,6 kg/m2 | 50 kg/m2 | ||||
| suorituskyky | ||||||
| huippunopeus | 113 solmua | 105 solmua | ||||
| nousukyky | - | 20 min@3000 m | ||||
| lentokorkeus | 4500 m (2MT4) | - | ||||
| toiminta-aika | 2,6 h | 5 h | ||||
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Mikesh, Robert C. & Abe, Shorzoe: Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-840-2. (englanniksi)