Linja 17 (Pariisin metro)
| Ligne 17 | |
|---|---|
 |
|
 |
|
.svg) Reitti vuonna 2030. |
|
| Perustiedot | |
| Järjestelmä | Pariisin metro |
| Reitti |
Saint-Denis Pleyel–Le Bourget Aeroport (1. vaihe) Parc des Expositions (2. vaihe) Le Mesnil-Amelot (3. vaihe) |
| Rakennettu |
2019–2026 (1. vaihe) 2022–2028 (2. vaihe) 2022–2030 (3. vaihe) |
| Avattu |
2026 (1. vaihe) 2028 (2. vaihe) 2030 (3. vaihe) |
| Omistaja | RATP |
| Ylläpitäjä | RATP |
| Liikenne | |
| Liikennöitsijä(t) | Keolis |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 25 km |
| Asemia | 9 |
| Raideleveys | 1435 mm |
| Sähköistys | ajojohdin 1,500 V DC |
Ligne 17 (Linja 17) on yksi Pariisin metron Grand Paris Express -projektin neljästä linjasta. Se on tarkoitus avata vaiheittain vuosina 2026–2030. Osa linjasta rakennetaan maanpinnan yläpuolelle, mukaan lukien Parc des Expositions -asema.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aikajana
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Linja on tarkoitus avata kolmessa vaiheessa:[1]
- Vuonna 2026 Saint-Denis–Pleyelistä Le Bourget–Aéroportiin,
- Vuonna 2028 Le Bourget–Aéroportista Parc des Expositionsiin,
- Vuonna 2030 Parc des Expositionsista Le Mesnil–Amelotiin.
Ensimmäinen vaihe oli alun perin suunniteltu avattavaksi vuonna 2024, samaan aikaan vuoden 2024 kesäolympialaisten kanssa. Viivästysten (osittain COVID-19-pandemian) vuoksi, avajaiset on suunniteltu vuodelle 2026.[2] Suunnitteilla on, että Le Bourget - Aéroportin asema avataan yhdessä linjan 16 kanssa, koska linjoilla on yhteinen tunneli Le Bourgetin asemalle asti.[3]
Toukokuussa 2023 ilmoitettiin, että linjaa operoi Keolis ja infrastruktuuria hallinnoi RATP.[4]
Reitti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Linja 17 yhdistää Plainen kunnan työpaikka-alueen Charles de Gaullen lentoasemalle. Jälkimmäiseen pääsee Pariisista nykyään RER B:llä.
Linja alkaa maan alta Saint-Denis'stä Seine-Saint-Denis'ssä asemalta Saint-Denis–Pleyel. Se jakaa samat raiteet linja 16 kanssa. Asemalta on yhteydet linjalle 13 (kävelytien kautta), linjalle 14, linjalle 15 (linjan 17 lähtölaiturin vaihto linjalla 15 kohti Noisy - Champsia) ja RER D:lle. Raideyhteydet mahdollistavat laitteiden vaihdon linjan 15 kanssa.
Linja kulkee yhdensuuntaisesti linjan 15 kanssa, alittaa Paris-Nord-asemaradan ja seuraa sitten Avenue François-Mitterrandia. Se alittaa Landyn tunnelin ja kulkee sitten La Plaine - Stade de France -aseman ja Stade de France -aseman rinnalla linjalla 15, ennen kuin kääntyy koilliseen. La Courneuvessa se palvelee La Courneuve - Six Routes -asemaa, jota palvelevat myös linja 16 ja T1-raitiotie, ja suuntaa sitten itään kohti Le Bourgetia, joka palvelee Le Bourgetin RER-asemaa, joka yhdistää RER B: n ja T11 Express -raitiovaunun. Tällä asemalla on neljä raidetta, joissa on kaksi laituria, koska linjat 16 ja 17 eroavat toisistaan (linjan 17 junat pysähtyvät ulommilla raiteilla).
Jokainen raide on nyt yhdessä tunnelissa, joka kaartuu pohjoiseen. Pohjoiseen suuntautuva raide kulkee linjan 16 alla ennen kuin kaksi raidetta kohtaavat ja kulkevat koilliseen yhdensuuntaisesti N 2: n kanssa ennen kuin se palvelee asemaa Le Bourget - Aéroport. Linja kulkee RN17-tietä ja Le Bourgetin lentokentän kiitoteitä myöden, saapuu sitten Gonessen kaupunkiin ja suuntaa itään Triangle de Gonessen asemalle.
Linja tulee maanpinnan yläpuolelle ja ylittää moottoritiet A1 ja A3 kulkiessaan A104:n rinnalla. Se ohittaa Aulnay-sous-Boisin varikon, joka on yhteinen linjan 16 kanssa, ja kaartaa sitten pohjoiseen RER B:n raiteita pitkin, ennen kuin saapuu Parc des Expositions -asemalle Villepintessä, jossa on yhteys RER B:hen.
Maasilta suuntaa sitten itään D40-tietä pitkin, ennen kuin linja palaa maan alle ja ohittaa Tremblay-en-Francen pohjoisessa. Tunneli kulkee LGV Interconnexion Est -rautatien suuntaisesti ja alittaa Charles-de-Gaullen lentokentän kiitotiet. Linja saapuu Aéroport Charles-de-Gaullen terminaali 2:n asemalle, joka sijaitsee yhdensuuntaisesti SNCF:n rautatieaseman ja CDGVAL-aseman kanssa terminaali 2:n alla. Sitten se ohittaa paikan, joka oli tarkoitettu Aéroport Charles-de-Gaullen terminaalin 4 asemalle, joka olisi palvellut samannimistä terminaalia, ja suuntaa sitten koilliseen maanpäälliselle pääteasemalle Le Mesnil-Amelot.
Junat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Linjalla tullaan käyttämään Alstomin valmistamia kolmevaunuisia MR3V junia, jotka ovat lyhyempiä versioita Linjalle 15 tulevista MR6V junista. Linja saa lyhyemmät junat, koska sen käyttäjämäärien ennustetaan olevan alempia kuin muiden linjojen.[5] linjat 16 ja 18 tulevat käyttämään samoja junia.
Tulevaisuus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Linjaa on varauduttu jatkamaan 2030-luvulla yhdessä linjan 16 kanssa Nanterreen jossa olisi vaihtoyhteys RER E:hen sekä linjoihin 15 ja 18. Laajennuksella olisi 3 asemaa: Golombes, La Garenne Golombes ja Nanterre-La Folie.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Actualités www.grandparisexpress.fr. Viitattu 15.7.2024. (ranskaksi)
- ↑ Guillaume MACZKOWIAK: Et si vous expérimentiez une navette électrique entre la gare RER du Bourget et l'aéroport de Paris-Le Bourget ? Groupe ADP - Entre voisins. 13.10.2022. Viitattu 15.7.2024. (ranska)
- ↑ Grand Paris Express : le gouvernement fixe le nouveau calendrier du chantier Le Monde.fr. 22.2.2018. Viitattu 15.7.2024. (ranska)
- ↑ Par Sébastian Compagnon Le 11 mai 2023 à 19h35: Grand Paris Express : les lignes 16 et 17 du futur métro seront exploitées par Keolis leparisien.fr. 11.5.2023. Viitattu 15.7.2024. (ranska)
- ↑ Société du Grand Paris, in agreement with Île-de-France Mobilités, selects Alstom to supply trains for lines 15, 16 and 17 of the Grand Paris Express Alstom. Viitattu 3.8.2024. (englanniksi)