Kiertokanki

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Kuvassa harmaat kiertokanget siirtävät myös harmaalla merkittyjen lieriömäisten mäntien liikkeen punaisella merkittyyn kampiakseliin.

Kiertokanki on mäntämoottorin olennainen osa kampiakselin ohella. Kiertokanki muuttaa männän edestakaisen liikkeen kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi.[1] Kiertokankia on moottorissa jokaiselle männälle omansa. Kiertokanki on kiinnitetty mäntään männän tapin avulla ja kampiakseliin taas omalla laakerillansa.[1]

Myös höyrykoneessa on kiertokankia, joiden tehtävä ja toiminta ovat samat kuin polttomoottorissa. Myös erilaisissa pumpuissa ja kompressoreissa käytetään samankaltaista tekniikkaa.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Jussi Juurikkala: MMM: Autokäsikirja, s. 18 – 19. Otava, 1973. ISBN 951-1-00280-5.
Tämä tekniikkaan liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.