Coupé de ville

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Tämä artikkeli käsittelee autonkorimallia. Muita merkityksiä on lueteltu täsmennyssivulla.
Gurney Nutting Sedanca Drophead Coupé -korilla varustettu 1933 Rolls-Royce Phantom II Continental.
Vuoden 1934 Rolls-Royce, jossa Sedanca de Ville -tyyppinen kori.
Brunnin korittama Vuoden 1940 Cadillac Town Car.
Vuoden 1936 Sunbeam Sedanca de Ville.

Coupé de ville on termi, joka kattaa suuren määrän automalleja, joiden yhteisenä piirteenä on avoin tai kevyesti katettu ohjaamo.[1]

Korimallista on kaksi päälinjaa, joiden sisällä taas on erilaisia muunnelmia. Toisessa linjassa ohjaamo on eristetty väliseinällä matkustamosta. Toisessa päälinjassa matkustamo on yhteydessä ohjaamoon, ja sinne ei välttämättä ole omia ovia, vaan kori voi olla kaksiovinen.[1]

Taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vaunumallin, jossa kuljettaja on avonaisessa tilassa, syntyyn vaikuttivat monet käytännöllisyysseikat. Ylhäältä on luonnollisesti parempi näkyvyys eteenpäin, mikä erityisesti vilkkaissa suurkaupungeissa oli hyvä asia. Toinen vaunutyypin syntyyn vaikuttanut seikka oli aateliston protokollasäännöstö. Koska vaunujen kyljessä olleet vaakunatunnukset eivät lian tai vaunujen lähestymiskulman vuoksi olleet aina näkyvissä, vastaanottaja pystyi ajurin livree-asusta tunnistaa saapuvan henkilön ja järjestää hänelle hänen asemansa mukaisen vastaanoton.[2]

Nimitys coupé de ville on tullut käyttöön 1800-luvun alkupuolella. Vaunumallille on lisäksi olemassa rinnakkaismalleja, joita on teknisesti oikeastaan mahdoton erottaa toisistaan. Tällaisia ovat muun muassa englantilaiset Clarence- ja Brougham-vaunut[3][4]

Motorisoitumisen myötä perinteikkäät vaunuvalmistajat siirtyivät autonkorien valmistamiseen, joten oli luonnollista, että korimallit ja niiden nimet siirtyivät hevosvetoisten ajoneuvojen maailmasta autojen maailmaan.[5]

Etymologiaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Termi coupé tulee ranskankielisestä verbistä couper, suomeksi leikata. Hevosvetoisten vaunujen kohdalla se tarkoitti että etummainen, selkä menosuuntaan oleva istuin oli "leikattu" pois.
Termi de ville tulee myös ranskasta ja tarkoittaa tässä kaupunkia varten.
Coupe de ville tarkoitti siis alun perin kevyitä, kaupunkiolosuhteisiin sopivia vaunuja, joissa ei tarvittu matka-arkkujen kuljetukseen tarkoitettuja rakenteita. Koska alkuaikojen autot olivat käytännössä moottoroituja vaunuja, termi siirtyi tätä kautta autoilun maailmaan. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisinä vuosina moottoreiden ja autojen koko alkoi kasvaa ja coupe de ville kasvoi ulos alkuperäisestä muotistaan. Muistumana menneistä, korimallin tunnuspiirteinä pysyivät edelleen avonainen ohjaamo ja usein vailla tavaratilaa tai matka-arkkutelinettä oleva perä.[1]

Korimallin päätyypit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Avoin ohjaamo ja väliseinällä erotettu matkustamo.
Avoin ohjaamo, joka on yhteydessä matkustamoon.

Koska ajoneuvojen valmistajat toisinaan käyttävät termistöä varsin vapaamuotoisesti, tämän kappaleen teksti ei pidä välttämättä paikkaansa aivan kaikkien korivalmistajien tuotteiden kohdalla.

Coupe de ville -korimallin toinen päätyypeistä on varustettu samantyyppisellä väliseinällä, joita usein käytetään myös limusiineissä, erottamaan ohjaamo matkustamosta. Sisäänkäynti matkustamoon on omien ovien kautta. Yhdysvalloissa tämän päätyypin malli on nimeltään town car tai town brougham, kun taas vanhan mantereen puolella tyyppi on nimeltään coupé de ville.[5]

Toinen päätyypeistä on vailla väliseinää ja matkustamon katto voi olla joko kiinteä tai taitettavissa alas. Euroopassa myös tämä kaksi- tai neliovinen tyyppi on nimeltään coupé de ville, samoin Yhdysvalloissa, jossa se tosin usein kirjoitetaan muotoon coupe de ville, jolloin ilman aksenttimerkkiä oleva e-kirjain häviää ännettäessä kuulumattomiin. Euroopassa tämä tyyppi voi olla myös nimillä sedanca tai sedanca coupe. Tämän tyypin yhteydessä käytetään ohjaamon suojaksi tulevaa katetta. Koska matkustamon ja ohjaamon yhteys on avoin, huonolla säällä täysin suojaamaton ohjaamo saattaisi aiheuttaa myös takaistuimella matkaaville lievää suurempaa epämukavuutta. Sedanca-korin isänä pidetään 1920-luvulla Rolls-Roycen edustajana toiminutta Salamancan kreiviä, joka kehitti ohjamon suojaksi vedettävän kanvaasipeitteen.[6]

Jotta korityyppien terminologia olisi mahdollisimman sekavaa ja epäloogista, väliseinällä varustettu tyyppi voi myös olla sedanca-mallia, mikäli kuljettajan tila on varustettavissa katteella. Yhdysvalloissa taasen taitettavalla katolla oleva drophead coupé eli avoauto jonka katto on asennettavissa kolmeen eri asentoon, täysin ylös, täysin alas tai näiden välille, on nimitykseltään myös coupe de ville.[5]

Valmistajia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Huippulaatuiset, käsityönä valmistettavat korit ovat usein asiakkaan toiveiden mukaisesti mittatilaustyönä valmistettuja. Korittajia, jotka kykenivät tällaiseen tasoon, on ollut vain muutamia:

Vaikka valtaosa coupe de ville -koreista valmistettiin tilausten perusteella, autoilun historia tuntee myös joitain sarjana (vaikkakin pieninä) valmistettuja malleja.

Cadillac town car, 1940

Joulukuussa 1928 Ford esitteli Model A -mallistoon kuuluvan town car -korisen version.[8] LeBaron -koripajan suunnittelema, koodilla 140-A myynnissä ollut malli kuului mallistoon 1930-luvun alkuun saakka.[8][9]

Vuosina 1940 – 1941 Fleetwood ja Derham Body Co. valmistivat Cadillacille pienen erän Sixty Special -sarjan alustalle toteutettuja town car -malleja.[10][11]

Korimallia on käytetty myös puhtaasti omistajansa mieltymysten mukaisena custom-auto -toteutuksena. Esimerkkinä tällaisesta toimii designeri Raymond Loewyn omistama Lincoln Continental town car -malli, joissa kuljettajan kate oli läpinäkyvää pleksiä.[12]

Lopulta aika ajoi tämän korimallin ohi, ja viimeistään 1960 – 70-luvuilla tapahtunut yhteiskunnallinen muutos pakotti tämäntyyppisten ajoneuvojen käyttäjät siirtymään turvallisempiin umpiautoihin.[13]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]