Chevrolet HHR
| Chevrolet HHR | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Meksiko |
| Valmistaja | General Motors |
| Valmistusvuodet | 2006–2011 |
| Korimalli | 5-ovinen crossover |
| Luokka | J-segmentti |
| Edeltäjä | Chevrolet Tracker |
| Seuraaja | Chevrolet Orlando |
| Teknisesti samankaltaisia | Pontiac G5 |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 2 200–2 399 cm3 |
| Teho | 107–128 kW |
| Huippunopeus | 180 km/h (2.4) |
| Kiihtyvyys | 9 s (0-100 km/h) (2.4) |
| Vetotapa | etuveto |
| Kulutus | 8,5 l/100 km (yhd.) |
Chevrolet HHR on Chevroletin pieni, retrotyylisesti muotoiltu, crossover-luokan henkilöauto. Ensiesittely Pohjois-Amerikassa tapahtui Los Angelesin autonäyttelyssä vuonna 2005 ja Euroopassa Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2007. Ajoneuvolla ei ollut varsinaista edeltäjää tai seuraajaa sittemmin. Mallistossa oli sitä ennen lisenssillä valmistettu Tracker- ja jälkeenpäin 2012- tuli eri maissa valmistettava Orlando-malli.
Auton valmistus lopetettiin 2011.
Yleistä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Mallinimi HHR tulee sanoista Heritage High Roof. Pohjalevy on Delta-pohjalevy, sama jota käytetään muun muassa Chevrolet Cobaltissa, Pontiac G5:ssä ja Saturn IONissa. Auton muotoilu on saanut inspiraationsa vuoden 1949 Chevrolet Suburbanista. Auton muotoilija on ollut Bryan Nesbitt, joka oli ennen töissä Chrysler-yhtiössä ja pääsuunnittelija PT Cruiserille. Nesbitt palkattiin GM:n suunnittelijaksi, jossa hän toimi Chevroletin Yhdysvaltain mallien pääsuunnittelijana. Auto on tila-auto tyyppinen 5-hengen farmarimalli, jossa on muunneltavat sisätilat jossa on n.1,78 kuutiometrin kokoinen tavaratila, mm. jokaisen mallin apukuskin penkin saa tasaiseksi lattiaksi. Autoa valmistettiin myös umpikylkimallisena mutta 4-ovisena, jolloin siihen sai valinnaisena kaukosäätimesta auki pomppaavat takaovet. Mallistossa oli viisi eri tasoa jotka vain vähän vaihtelivat tuotannon aikana; LS, LT, 2LT, Special Edition ja SS-malli joka tuli mallivuodelle 2008.
Auton tuotanto tapahtui vuoden 2011 loppuun saakka Meksikossa, Ramos Arizpessa. Aluksi malli oli vain Pohjois-Amerikan markkinoilla, mutta vuonna 2007 se tuli saataville myös Euroopassa ja Japanissa. Autoa ei tuotu koskaan Suomeen koska silloinen Suomen lainsäädäntö olisi vaatinut kaikkien auton lasien ja valaisimien vaihtamista E-merkinnällä varustettuihin. Autoa vietiin paljon mm. Saksaan ja Ruotsiin, jossa kansallinen poikkeusmerkintä oli mahdollista tehdä.
Suorituskykyisen SS-version valmistus alkoi joulukuussa 2007. Mallissa käytettiin samaa 2-litraista, 260 hevosvoimaista, turboahdettua Ecotec-moottoria, jota on käytetty jo Pontiac Solstice GXP:ssä ja Saturn Sky Red Line:ssä. Moottori oli käytössä myös Fisker Karma-sähköauton voimanlähteenä.
Moottorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Malli | Mallivuodet | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 | R4 Ecotec | 107 kW (145 hv) | 210 Nm | ||
| 2.4 | R4 16V Ecotec | 2 399 cm3 | 125 kW (174 hv) @6 200 r/min | 222 Nm @4 800 r/min | |
| SS | 2008– | R4 Ecotec | n. 2000 cm3 | ? kW (260 hv) |
Mitat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Pituus: 4 480 mm
- Leveys: 1 760 mm
- Korkeus: 1 600 mm
- Akseliväli: 2 631 mm
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Chevrolet HHR Wikimedia Commonsissa
