BAe 146
| British Aerospace BAe 146 | |
|---|---|
 Buzzin BAe 146-300 |
|
| Tyyppi | matkustajalentokone |
| Valmistaja | British Aerospace |
| Ensilento | 9. syyskuuta 1981 |
| Esitelty | 1983 |
| Tila | ei tuotannossa, mutta käytössä |
| Pääkäyttäjät |
Lufthansa City Line (484) Brussels Airlines (183) City Jet (120) Swiss Air Lines Star Up |
| Valmistusmäärä | 387 (Avro RJ:166, BAe 146: 221) |
| Valmistusvuodet | 1978–2001 |
| Muunnelmat | Avro RJ Avroliner |
BAe 146 on brittiläinen lyhyen matkan nelimoottorinen matkustajalentokone, josta on tehty useita eri modifikaatioita.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Hawker Siddeley Aviation ilmoitti suunnittelevansa uutta lyhyen matkan hiljaista nelimoottorista konetta elokuussa 1973. Alun perin nimeä HS 146 kantaneen koneen kehitysprojekti joutui kuitenkin vaikeuksiin taloudellisten ongelmien vuoksi, mutta koneen suunnittelua jatkettiin rajoitetusti. Vuonna 1977 Hawker Siddeley joutui vastamuodostuneen British Aerospacen alaisuuteen, jolloin BAe antoi luvan jatkaa koneen suunnittelua. BAe:n hallitus hyväksyi 10. heinäkuuta 1978 projektin, jonka nimi vaihtui BAe 146:ksi, täyden kehitystyön aloituksen.[1] 3. syyskuuta 1981 projektin tuloksena syntynyt BAe 146-100 lensi ensilentonsa.
Malliversiot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]BAe 146-200 on pidennetty versio 146-100:sta. Se on suurelta osin edeltäjänsä kaltainen, mutta 2,39 metriä pidempi, jonka ansiosta lattian alaiset rahtitilat ovat 35 % suuremmat. Ensimmäinen 146-200 sarjan kone lensi ensilentonsa elokuun ensimmäinen päivä vuonna 1982. Kaksi BAe 146-200QC -sarjan konetta muunneltiin vuonna 2013 Yhdistyneen kuningaskunnan kuninkaallisten ilmavoimien tarpeisiin. Koneet saivat mallitunnuksen C3, ja ne oli varustettu infrapuna torjuntavarustuksella ja lämpöhakuisten ohjusten torjutaan tarkoitetuilla soihduilla. Koneita oli tarkoitus käyttää Afganistanissa.[2]
BAe 146-300 on vielä pidemmäksi venytetty versio, joka lensi ensilentonsa vasta vuonna 1987. Viimeinen varsinainen 146-sarjan kone valmistui vuonna 1993, mutta seuraajana oli uudistettu Avro RJ -sarja.
Avron RJ-sarja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Avro RJ Avroliner-sarja sisältää kolme erikokoista matkustajalentokonetyyppiä sekä kaksi businessversioita. Eroavaisuuksia BAe 146 -sarjan koneisiin ovat muun muassa RJ-sarjassa käytettävät tehokkaammat moottorit sekä vahvistetut siipirakenteet, runko ja laskutelineet.lähde? Täten RJ-sarjan koneilla voidaan operoida raskaammilla lasteilla ja pidemmillä reiteillä kuin BAe-koneilla. Lisäksi RJ-sarjassa on perinteisen avioniikan tilalla digitaalinen avioniikka ja sillä on kelpuutus CATIIIa-automaattilaskeutumisiin, myös CATIIIb-automaattilaskeutuminen on optiona. Avro RJ Avrolinerit tunnetaan hiljaisuudestaan, joten niillä voi lentää melurajoituksiltaan vaativimmillekin kentille.lähde?
RJ-sarjan suurimpaan versioon Avro RJ100:een mahtuu matkustamovariaatiosta riippuen 99–125 matkustajaa. Kotimaisista lentoyhtiöistä konetyyppi oli aiemmin käytössä Blue1:lla[3].
RJ-sarjan eniten myyty lentokone Avro RJ85 on pienempi kuin RJ100, mutta suurempi kuin RJ70. Matkustamovariaatiosta riippuen koneeseen mahtuu 84–112 matkustajaa. Suomalaisista lentoyhtiöistä konetyyppi oli käytössä Blue1:lla. RJ85:stä on olemassa myös businessversio, Avro RJ85 Business Jet.
RJ-sarjan pienimpään versioon Avro RJ70:een mahtuu matkustamovariaatiosta riippuen 70–94 matkustajaa. RJ70:sta on olemassa myös businessversio, Avro RJ70 Business Jet.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Lambert, Mark (toim.): Jane's All the World's Aircraft 1990–91, s. 301–302. Jane's Information Group Limited, 1990. (englanniksi)
- ↑ Hoyle, Craig: PICTURE: RAF takes delivery of BAe 146 C3 transports flightglobal.com. 18.2.2013. Reed Business Information. Viitattu 16.7.2015. (englanniksi)
- ↑ Blue 1 ensimmäinen Avro RJ-100 saapui Lentoposti.fi. 22.10.2003. Viitattu 4.10.2017.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta BAe 146 Wikimedia Commonsissa
