Aprilia RS 125
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
| Aprilia RS 125 | |
|---|---|
 Vanhan mallin Aprilia RS 125 |
|
| Historia | |
| Valmistaja | Aprilia |
| Valmistusmaa |
 Italia |
| Valm. vuosina | 1994- |
| Yleiset tiedot | |
| Korkeus | 805 mm |
| Kuivapaino | 127 kg |
| Jarrut |
etu: 320 mm radial, levy taka: levy, 220 mm |
| Eturengas | 110/70-17" |
| Takarengas | 150/60-17" |
| Moottori | |
| Moottori |
Rotax 122 22 kW (29 hv) |
| Kuutiotilavuus | 124,8 |
| Puristussuhde | 12.5:1 |
| Kaasutin | Dell’Orto PHBH 28mm |
| Vaihteet | 6 |
| Polttoainesäiliö | 14 l |
Aprilia RS 125 – italialainen urheilumoottoripyörien legenda
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aprilia RS 125 on italialaisen Aprilian valmistama kaksitahtinen 125-kuutioinen kevytmoottoripyörä. RS on tyyliltään replika, jonka esikuvana on käytetty Aprilian MotoGP-kilpureita. RS-malliin on saatavilla useita kisavärityksiä, kuten Valerossi-nimellä tunnettu jäljitelmä Valentino Rossin 1990-luvun lopulla käyttämästä ajokista.
Eurotehoiseksi rekisteröitynä moottorin antama huipputeho on rajoitettu 11 kilowattiin Euroopan unionin lainsäädännön mukaisesti. RS on myös mahdollista rekisteröidä täystehoiseksi, jolloin sen ajamiseen vaaditaan A2-luokan ajokortti ja 18 vuoden ikä. Tällöin pyörään asennetaan TT-osat, joihin vuosimallista riippuen kuuluu pakoputkisto, CDI-boksi, pakoaukonsäädin ja kaasutin.
RS-kevytmoottoripyörämalli on uudistettu kahdesti. Vuonna 1998 Suomeen rekisteröitiin ensimmäiset "munaperinä" tunnetut RS:t, joiden nimitys johtuu pyörän takakatteen ja matkustajan penkin pyöreästä muotoilusta. Sitä ennen RS:n perä oli virtaviivaisempi. Myös etukatteen ja kylkikatteiden liittymäkohta siirtyi tässä uudistuksessa. Vuonna 2006 Aprilia RS:n muotoilu uudistui täysin, jolloin katteista tuli kulmikkaat. Muotoilu on selkeästi saanut vaikutteita RS:n saman yhtiön isommasta mallista Aprilia RSV.
Tekniikka
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aprilia RS:ää on valmistettu kahdella eri moottorilla. Vuodesta 1994 lähtien käytettiin Rotax 123 -kaksitahtimoottoreita vuoteen 1998 asti. Samaa moottoria käytettiin RS:ää edeltävässä AF1 mallistossa. Nykypäivään saakka on tuotannossa ollut Rotax 122 -kaksitahtimoottori. Moottorit eivät eroa toisistaan kovinkaan paljoa muuten kuin teholtaan, jota 123 moottorissa on jonkin verran enemmän, joka on pääasiallisesti saatu erilaisella sylinterillä. 123 ja 122 moottorien varaosat käyvät melko pitkälti toisiinsa. Rotax 123 -moottorissa käytetään täysitehoisena Dell’Orto VHSB34 34 -millimetristä litteäluistista kaasutinta. Kuristettaessa kaasutin vaihdetaan Dell’Orto PHBH28 28 -millimetriseen kaasuttimeen. Samaa Dell’Orto PHBH28 28 -kaasutinta käytetään Rotax 122 -koneellisissa malleissa niin täystehoisissa kuin A1-tehoihin kuristetuissa versioissa. Vuonna 2007 pyörän sähköjärjestelmää uudistettiin ja kaasuttimeksi vaihtui Dellorto VHST28 johtuen uusista Euro 3 -päästönormeista.
Mallin historia ja kehitys
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aprilia RS 125 tuli markkinoille vuonna 1992, jolloin kevyiden urheilumoottoripyörien markkinat kukoistivat. Tämä malli suunniteltiin tarjoamaan nuorille kuljettajille todellisen urheilullisen ajokokemuksen, joka sai inspiraationsa GP-kilpapyöristä. Sen aggressiivinen muotoilu ja nykyaikaiset teknologiat tekivät siitä paitsi esteettisesti houkuttelevan myös toimivan kilparadoilla.
Vuosien varrella Aprilia teki useita muutoksia ja parannuksia RS 125 -malliin. Versiot kuten Replica tai GP saivat suoran inspiraation Aprilian menestyksestä MotoGP-maailmanmestaruuskilpailuissa. Pyörä jakoi usein teknologiaa 125 cm³ kilpapyörien kanssa, mikä korosti sen pyrkimyksiä toimia sekä päivittäisessä käytössä että kilparadoilla.
Moottori ja suorituskyky
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aprilia RS 125 käytti korkeakierroksinen, nestekäyttöinen kaksitahtimoottori, jonka tilavuus oli 124,8 cm³. Aluksi se oli Itävallan Rotax-yrityksen toimittama yksikkö, joka tunnettiin kestävistä rakenteistaan. Moottori pystyi tuottamaan tehoa 15 hv ä tieliikenneversioissa jopa 30 hv kilpaversioissa. Kevyen, vain noin 140 kg painavan pyörän ansiosta RS 125 pystyi saavuttamaan yli 150 km/h huippunopeuden, mikä teki siitä yhden luokkansa nopeimmista pyöristä.
Kaksitahtimoottori, vaikka tarjosi erinomaista suorituskykyä, vaati säännöllistä huoltoa ja voitelun seurantaa. Tämän tyyppisille moottoreille tyypillinen oli voimakas vääntömomentti korkeilla kierroksilla, mikä teki RS 125 dynaamisen ja jännittävän ajettavan. Tuotannon myöhemmissä vaiheissa, kun päästömääräykset tiukkenivat, Aprilia joutui mukauttamaan moottoreitaan uusien normien mukaisesti, mikä johti tehon laskuun mutta paransi luotettavuutta.
Jousitus ja käsiteltävyys
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yksi RS 125 erottuvimmista piirteistä oli sen jousitus. Italialaiset varustivat pyörän huippuluokan komponenteilla, kuten upside-down -etuhaarukoilla ja takaiskunvaimentimella, joka oli yhdistetty alumiinitakakannattimeen. Tämä antoi RS 125 erinomaisen tienpidon, tarkan käsittelyn ja vakaan ajon sekä radalla että dynaamisessa maantieajossa.
Pyörässä oli myös tehokkaat jarrut, ja eteen oli asennettu 320 mm halkaisijaltaan oleva jarrulevy, mikä oli vaikuttava ratkaisu tämän luokan moottoripyörälle. Tämä teki RS 125 kykenevän pysähtymään erittäin lyhyellä matkalla, mikä oli ratkaisevan tärkeää sekä turvallisuuden että suorituskyvyn kannalta.
Tyyli ja muotoilu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aprilia RS 125 suunniteltiin alusta alkaen nuorille, dynaamisille moottoripyöräilijöille, jotka halusivat urheilullista ulkonäköä ja tyyliä, joka muistutti isompia kilpapyöriä. Mallille olivat tunnusomaisia aggressiiviset, terävät linjat, suuret katteet ja hoikka siluetti. Pyörän ulkonäkö sai usein inspiraationsa MotoGP ä kilpailevista malleista, ja erikoisversiot maalattiin Aprilian kilpatiimien väreihin, mikä lisäsi sen urheilullista ilmettä.
Mittaristo oli yksinkertainen mutta toimiva, ja keskiössä oli kierroslukumittari, joka korosti pyörän kilpailevaa luonnetta. Ajan myötä RS 125 -malleihin alettiin lisätä modernimpia ratkaisuja, kuten digitaalisia näyttöjä ja edistyneitä moottorin valvontajärjestelmiä.
Kilpailumenestys ja perintö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vaikka Aprilia RS 125 oli tieliikennepyörä, se ammensi täysimääräisesti Aprilian kilpailukokemuksista maailmanmestaruuskilpailuissa. Monet tunnetut kuljettajat, kuten Valentino Rossi, Marco Melandri ja Max Biaggi, aloittivat uransa tämän italialaisen valmistajan pyörillä. RS 125 käytettiin usein nuorille lahjakkuuksille suunnatuissa kilpasarjoissa, mikä rakensi sen mainetta koneena, joka valmisti tulevia mestareita ammattilaisuralle.
Varaosat Aprilia RS 125
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aprilia RS 125 varaosilla on ratkaiseva merkitys moottoripyörän kunnossapidossa ja suorituskyvyn optimoimisessa. Markkinoilta löytyy sekä alkuperäisosia että korkealaatuisia tarvikeosia, mikä tarjoaa omistajille laajan valikoiman vaihtoehtoja sopivien osien löytämiseksi. Nykyään, kiitos laajojen verkkokauppa-alustojen, varaosien saatavuus on entistä helpompaa ja kansainvälistä. Käyttäjät voivat tilata osia vaivattomasti paitsi tunnetuilta moottoripyörämarkkinoilta, kuten Italiasta ja Saksasta, myös yllättävämmistä paikoista, kuten Suomesta. Suomi on kasvattamassa rooliaan moottoripyörämarkkinoilla, tarjoten korkealaatuisia osia erityisesti viritys- ja teknisten lisävarusteiden segmentissä. Kansainväliset ostokset mahdollistavat hintavertailun ja parhaiden tarjousten löytämisen, mikä on suuri etu Aprilia RS 125 omistajille ympäri maailmaa.