Edsel

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Edsel
1958 Corsair Daten.jpg
Valmistustiedot
Valmistaja Fordin Edsel-osasto
Konserni Ford
Valmistusvuodet 1958-60
Tuotantomäärä 118 287[1]

Edsel oli Fordiin kuuluneen Edsel-osaston vuosina 1958-60 valmistama henkilöauto. Kovista odotuksistaan huolimatta Edselistä tuli yksi automaailman suurimmista epäonnistumisista ja se tuli lopulta maksamaan Fordille nykyrahassa noin kaksi miljardia dollaria. Lukuisten teknisten ongelmiensa, ruman ulkonäkönsä ja kalliin hintansa takia Edseliä pidetään yhä yhtenä kaikkien aikojen huonoimmista autoista.[2][3]

Kehitystyö ja valmistaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvalloissa syntyi entistä enemmän kysyntää keskihintaisille autoille. Ford oli aiemmin keskittynyt pääasiassa halpojen autojen valmistamiseen ja Edselin oli tarkoitus kilpailla Pontiacin ja Buickin kanssa keskihintaisten autojen markkinoista. Ford suunnitteli Edselin yhdessä Columbian yliopiston sosiologian osaston kanssa. Columbian yliopiston väki analysoi Fordin suunnitteluosaston päällikön David Wallacen johdolla ensin pitkään Fordiin ja sen kilpailijoihin ihmisten mielissä liittynyttä symboliikkaa ja käytti sitten valtavan määrän aikaa ja rahaa uuden auton nimen keksimiseen. Ensin autolle yritettiin löytää nimi pyytämällä satunnaisia amerikkalaisia keksimään se. Kun yksikään ehdotuksista ei kelvannut Fordille, päätti Wallace kysyä runoilija Marianne Moorelta uusia nimiehdotuksia. Kun myöskään Mooren ehdotukset eivät kelvanneet uuden automallin nimeksi, päätti Ford kuunnella työntekijöidensä ehdotuksia. Fordin ja Fordin käyttämän mainostoimiston työntekijät antoivat yhteensä 18 000 nimiehdotusta, jotka nekin hylättiin. Lopulta Fordin silloinen hallituksen puheenjohtaja Ernest Breech määräsi auton nimeksi Edsel Henry Fordin pojan mukaan.[3]

Edselistä päätettiin tehdä 18 erilaista varitaatiota. Mallien hinnat vaihtelivat 2 500 ja 3 800 dollarin välillä (nykyrahassa noin 20 000 - 30 000 dollaria), mikä oli satoja dollareja Fordin perusmalleja enemmän. Mallin ensimmäisen vuoden myyntitavoitteeksi asetettiin 200 000 kappaletta. Edselillä ei ollut omaa tuotantolinjaa, vaan sitä valmistettiin Fordin ja Mercuryn linjoilla. Tämä aiheutti ongelmia auton tuotannossa, koska kaikki tuotantolinjojen työntekijät eivät osanneet asentaa auton osia oikein.[3]

Julkaisu ja myynti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Edselin etusäleikön muotoilu sai osakseen paljon kritiikkiä. Kuvan säleikkö on vuoden 1958 mallista.

Ford markkinoi Edseliä luomalla sen ympärille valtavan hypetyksen. Edselistä ei julkaistu yhtäkään kunnollista kuvaa ennen sen virallista julkaisutilaisuutta, "E-päivää", jolloin ihmiset päästettiin katsomaan autoa Fordin esittelytilaisuuksiin. Valtavan ennakkomainonnan takia Edseliä kävi E-päivänä katsomassa noin kolme miljoonaa amerikkalaista, mutta valtaosa katsojista oli kovien ennakko-odotusten takia hyvin pettynyt näkemäänsä.[3]

Ihmiset pitivät Edseliä yleisesti rumana autona. Auton ovaalin muotoista etusäleikköä kuvailtiin muun muassa hevosen längiksi, vessanpöntön kanneksi ja vaginaksi. Auto oli kallis, minkä lisäksi se myös kulutti huomattavan paljon polttoainetta. Lisäksi autossa oli lukuisia teknisiä ongelmia. Auton öljypohjat putoilivat, takaluukku jäi usein jumiin ja vastaavasti ovet eivät menneet lainkaan kiinni ja auton maalipinta lohkeili. Ongelmien lisäksi auton myyntiä hidasti pari kuukautta ennen sen julkaisua tapahtunut pörssikurssien romahtaminen, mikä hidasti huomattavasti kalliimpien autojen myyntiä.[3][2]

Saadakseen Edselin myyntiin vauhtia Fordin mainososasto päätti alkaa markkinoimaan autoa ponien avulla. Ford osti tuhat ponia ja lähetti niitä ympäri Edselin myyntipaikkoja. Jokainen Edseliä koeajanut ihminen osallistui arvontaan, jossa oli palkintona oma poni tai 200 dollaria (nykyrahassa vajaat 1 000 dollaria). Kampanjalla saatiin lisättyä koeajajien määrää, mutta Fordille tuli uusia ongelmia poniarvonnan päätyttyä. Koska useimmat arvonnan voittaneet ihmiset valitsivat ponin sijaan rahapalkinnon, lähetettiin satoja poneja takaisin Fordille.[3]

Edseliä myytiin ensimmäisen vuoden aikana vain 63 110 kappaletta, mikä oli paljon alle Fordin asettaman 200 000 auton tavoitetta. Seuraavana vuonna myynti tippui alle 45 000 kappaleeseen ja Edselin viimeistä vuoden 1960 mallia myytiin vain 2 846 kappaletta. Edselistä tuli yksi autoilun historian suurimmista epäonnistumisista ja se tuli maksamaan Fordille noin 250 miljoonaa dollaria, joka on nykyrahassa noin kaksi miljardia.[3]

Nykyään[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Huonon maineensa takia Edselit ovat nykyään suosittuja autokeräilijöiden keskuudessa. Washington Postin haastattelema Edsel-autojen keräilijä Jim Popp arvioi vuonna 2007, että kunnostetun ja uudenveroisen Edselin arvo on keskimäärin noin 100 000, kaikkein harvinaisimpien mallien jopa 200 000 dollaria.[3]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]