Tân Sơn Nhứtin lento-onnettomuus
| Tân Sơn Nhứtin lento-onnettomuus | |
|---|---|
 Onnettomuuskonetta muistuttava C-5 Galaxy |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 4. huhtikuuta 1975[1] |
| Onnettomuustyyppi | rakenteellinen vika, epäonnistunut hätälasku |
| Tapahtumapaikka | 4 kilometriä koilliseen Tân Sơn Nhứtin ilmatukikohdasta, Etelä-Vietnam |
| Lähtöpaikka | Tan Son Nhutin ilmatukikohta, Etelä-Vietnam[1] |
| Määränpää | Clarkin ilmatukikohta, Filippiinit[1] |
| Kuolleita | 138[1] |
| Eloonjääneitä | 176 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Lockheed C-5A Galaxy |
| Lentoyhtiö | Yhdysvaltain ilmavoimat |
| Rekisteritunnus | 68-0218[1] |
| Matkustajia | 285 |
| Miehistöä | 29 |
Tân Sơn Nhứtin lento-onnettomuus tapahtui 4. huhtikuuta 1975 Etelä-Vietnamissa, kun hätälaskua yrittänyt Lockheed C-5A Galaxy putosi maahan. Koneessa olleista 314 ihmisestä 138[1] kuoli. Kyseessä oli ensimmäinen Yhdysvaltain operaatio Babyliftin lento, jonka tarkoitus oli evakuoida vietnamilaisia orpolapsia.
Tapahtumat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuuskone oli ensimmäinen vapaa kone, johon voitiin päästää ihmisiä. Koneen kyytiin lähti noin 250 pikkulasta, minkä lisäksi mukana oli hoitajia ja vapaaehtoistyöntekijöitä.[2]
Kone lähti ilmatutkikohdasta kello 16.03.[1] Noin 12 minuuttia lähdön jälkeen koneen peräluukun lukot pettivät noin 7 000 metrin korkeudessa, minkä seurauksena rahtiluukku ja osa rampista irtosi koneesta.[2] Kapteeni Malonen kertoman mukaan kyseessä oli tyypillinen paineen lasku, ja miehistö päätti tehdä hätälaskun niin nopeasti kuin mahdollista. Koneen sivuperäsin ja kallistussiivekkeet eivät enää toimineet, joten miehistö joutui käyttämään moottoreita koneen ohjaamiseen. He pukivat happinaamarit ylleen ja lähettivät hätäkutsun ilmatukikohtaan. Trimmit oli asetettu ennen onnettomuutta siten, että kone pysyisi tasaisena 260 solmun nopeudessa; pienemmällä nopeudella kone laskisi ja suuremmalla taas nousisi.[3]
Samaan aikaan matkustamossa ollut lääkintämiehistö valmisti koneessa olleita lapsia mahdolliseen pakkolaskuun ja hoiti niitä, jotka loukkaantuivat oven irrotessa. Kun kone oli yhdeksän kilometrin päässä kiitotiestä, miehistö laski laskutelineet. Tämän seurauksena nopeus laski vain noin 230 solmuun ja kone alkoi menettää korkeutta[3] noin 1 200 metriä minuutissa. Miehistö nosti koneen nokkaa asettamalla täydet tehot moottoreihin, minkä jälkeen ne vedettiin tyhjäkäynnille.[1]
Koneen nopeus oli noin 269 solmua, kun se osui maahan ensimmäisen kerran noin kolmen kilometrin päässä kiitotiestä. Kolmensadan metrin jälkeen kone nousi uudestaan ilmaan, lensi yli 820 metriä, minkä jälkeen kone osui jälleen maahan hajoten neljään osaan ja liukuen 365 metriä.[3]
Onnettomuuden syy
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuuden syyksy epäillään sitä, että peräluukun lukkoja ei ollut kiinnitetty oikein. Huoltotietojen mukaan joistakin lukoista oli otettu varaosia, ja ne eivät enää pysyneet kiinni. Toinen huoltoryhmä tutki koneen, sillä kone oli pakko saada toimimaan. Lukkoja ei kuitenkaan tutkittu. Korkeuden aiheuttamat paine-erot saivat lukot irtoamaan.[4]
Huomautukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Usean lähteen mukaan ihmisiä oli matkustajia oli 328[3] ja kuolonuhreja 155.[4] Myös muut luvut vaihtelevat, kuten koneessa olleiden lapsien määrä.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e f g h ASN Wikibase Occurrence # 329657 Aviation Safety Network. Viitattu 4.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Remembering the First Operation Babylift Flight Defense Intelligence Agency. 3.4.2014. Viitattu 4.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c d Leone, Dario: Operation Babylift: the Crash of C-5 Number 68-0218 theaviationgeekclub.com. Viitattu 4.4.2024.
- ↑ a b Crash of a Lockheed C-5A Galaxy in Saigon: 155 killed Bureau of Aircraft Accidents Archives. Viitattu 4.4.2024. (englanniksi)
