Ero sivun ”Sylinterinkansi” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p Botti lisäsi: cs:Hlava válce |
Uusiksi |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|250px|Halkileikattu sylinterinkansi, ylhäällä soikionmuotoiset nokka-akselin nokat, niihen alla venttiilit jousineen]] |
|||
{{korjattava}} |
|||
[[Kuva:Malossi 70cc Morini cylinder head.jpg|thumb|250px|2-tahtimoottorin kansi alta ja päältä]] |
|||
'''Sylinerinkansi''',[[nokka-akseli]],venttiilit ja venttiilivivut muodostavat moottorin yläkerran. |
|||
'''Sylinterinkansi''' on polttomoottorin sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan valuraudasta ja myös uudemmissa moottoreissa kevytmetallista tai alumiinista, painon säästämiseksi. <ref>[http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=120345 BMW ja PSA käynnistävät moottorituotantoa ]</ref> Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa. |
|||
==Nykyaikainen 4-tahtimoottori== |
|||
Sylinterikannen alapuolella on moottorin palotilojen yläosat, palotiloista lähtee imu- sekä pakokanavat ja niiden lähtökohdassa on venttiilit joita ohjataan [[nokka-akseli]]n avulla. |
|||
Kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä jossa on kierteet. |
|||
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan [[nokka-akseli]]n avulla. |
|||
Kansi on moottorin lohkon päällä. Kannen ja lohkon välissä on kannentiiviste. |
|||
==2-tahtimoottori== |
|||
2-tahtomoottorissa sylinterinkannessa on reikä sytytystulpalle. Pako- ja imukanavat sijaitesevat muualla moottorissa. |
|||
==Kiinnitys muuhun moottoriin== |
|||
Sylinterinkannen ja ''lohkon'', moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty. |
|||
==Viitteet== |
|||
{{Viitteet}} |
|||
{{tynkä}} |
|||
[[Luokka:Polttomoottorit]] |
[[Luokka:Polttomoottorit]] |
||
Versio 1. lokakuuta 2008 kello 20.47
Sylinterinkansi on polttomoottorin sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan valuraudasta ja myös uudemmissa moottoreissa kevytmetallista tai alumiinista, painon säästämiseksi. [1] Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa.
Nykyaikainen 4-tahtimoottori
Kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä jossa on kierteet.
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan nokka-akselin avulla.
2-tahtimoottori
2-tahtomoottorissa sylinterinkannessa on reikä sytytystulpalle. Pako- ja imukanavat sijaitesevat muualla moottorissa.
Kiinnitys muuhun moottoriin
Sylinterinkannen ja lohkon, moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty.