Solifer SM

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Alkupään Solifer SM

Solifer SM on suomalaisen Soliferin mopomalli. Se esiteltiin ensimmäisen kerran 1974, ja sitä valmistettiin aina vuoteen 1986 asti.

Vuosimallien väliset erot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Eri SM-vuosimallit erottaa helpoiten toisistaan tarkastelemalla polttoainesäiliön ja sylinterin kokoa. Myös keulassa on eroa esim. vuosina 1977–80 keulan alaputket olivat kromatut, 1981–86 olivat maalatut.

Sylinteri[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

“Läskitankki”-SM:issä käytetty pieniripainen sylinteri vaihdettiin vuonna 1977 suurempiripaiseen malliin, koska pieniripainen sylinteri ylikuumentui liian herkästi kaikkein kuumimpina kesäpäivinä. Suurempien jäähdytysripojen lisäksi uudemman mallin sylinterissä on myös aikaisempaa suuremmat ohivirtauskanavat.

Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuoden 1977 jälkeen valmistettujen SM:ien moottoreissa on kampikammion kokonaistilavuutta suurentava lisäkammio, joka yhdistyy varsinaiseen kampikammioon sen seinämiin poratun kahden reiän kautta. Uudemman moottorityypin lohkoissa on myös uudenmallisen sylinterin mukaisesti suuremmat ohivirtauskanavat.

Pakoputki[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuosien 1974–1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta satulan vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 1977–81 vuosimalleissa, joten näiden alkukauden laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja satulan alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982–1986 SM-malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Satulan vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi kuin luikkutankkisessa Soliferissa.

Jarrut[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

“Läskitankeissa” on Maillardin navat joko 100 mm kaksijousisilla tai 90 mm yksijousisilla jarrukengillä. Ainakin uudemmissa “luikkutankeissa” on Leleun navat isommilla ja paremmilla kaksijousisilla jarrukengillä parantaen näin jarrutustehoa.

Muita huomioita[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koska vanhan ja uuden mallisissa sylintereissä on erikokoiset ohivirtauskanavat, ei niiden käyttäminen ristiin eri sylinterityypille tarkoitetun moottorin kanssa ole suotavaa. Fyysisesti osat kyllä ovat keskenään vaihtokelpoisia, mutta moottorilohkojen ja sylinterissä olevien huuhteluaukkojen kokoero aiheuttaa häiriöitä seoksen virtaukseen, mistä taas on seurauksena moottoritehon huonontuminen.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Moottorin merkki & malli: Tomos 50/4-K
  • Moottorin tyyppi: 2-tahti
  • Jäähdytys: Ilma/Ajoviima
  • Iskutilavuus: 48,8 cm3
  • Sylinterin halkaisija: 38 mm
  • Iskun pituus: 43 mm
  • Puristussuhde: 7,0:1
  • Suurin teho: 1,1 kW / 4000 r/min
  • Suurin vääntö: 3,12 Nm / 3000 r/min
  • Kaasuttimen merkki & malli: Bing 1–11–49 / 11 mm
  • Pääsuutin: 54-56
  • Bensasekoitus: 4,0%
  • Bensatankin tilavuus: läskitankissa 5,5 litraa; luikkutankissa 4,5 litraa
  • Kytkin: Öljykylvyssä toimiva monilevy
  • Vaihteet: Vakiona 4 mutta saatavilla viides vaihde.
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen magneetto
  • Sähköjärjestelmän jännite: 6 V
  • Sähköjärjestelmän teho: 18 W + 5 W
  • Jättökulma: 9–12 mm
  • Sytytysennakko: 1,7–2,0 mm
  • Katkojan kärkiväli: 0,35 mm
  • Sytytystulppa: NGK B7HS
  • Sytytystulpan kärkiväli: 0,5 mm
  • Akku: -
  • Pituus: 1850 mm
  • Akseliväli: 1180 mm
  • Leveys: 700 mm
  • Korkeus: 1040 mm
  • Istuinkorkeus: 750 mm
  • Maavara: 210 mm
  • Eturengas: 2,75 x 17, paine 1,6 bar
  • Takarengas: 2,75 x 17, paine 1,8 bar
  • Voiteluaineet: 2-tahtiöljy Castrol 2-stroke oil, Mobil 2-T