Prinz-Heinrich-Fahrt

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Prinz-Heinrich-Fahrt oli intohimoisesti autourheiluun suhtautuneen Preussin prinssi Henrikin vuonna 1907 perustama, vakioautoille tarkoitettu kilpailu. Tapahtuman järjestäjänä toimi Keisarillinen Automobiiliklubi (Kaiserlicher-Automobil-Club, KAC).[1]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuoden 1910 kilpailun maali Homburg vor der Höhessä. Kuvassa prinssi Henrikin valkoinen Benz 35/60 Sport Phaëton

Prinssi Henrik -ralli järjestettiin kolmasti, vuosina 1908 – 1910. Kilpailu muodostui matka- eli luotettavuusajosta, jonka väliin oli sovitettu nopeuskilpailuja. Tasamaalla ajetut nopeuskilpailut järjestettiin suljetuilla tieosuuksilla ja autot lähtivät niille yksi kerrallaan.

Kilpakalustona sallittiin ainoastaan nelipaikkaiset, tourer-koriset vakioautot, joissa matkusti kolme henkilöä. Kilpa-autojen ei sallittu osallistua. Jokaisessa autossa matkusti koko kilpailun ajan virallinen valvoja.

Prinssi Henrik oli kustantanut kilpailun kahdesti voittaneelle luovutettavan palkinnon, joka oli 13,5 kilon painoinen, puhtaasta hopeasta valmistettu tourer-auton pienoismalli. Voittajat eri vuosina olivat: 1908 Fritz Erle, 1909 Wilhelm Opel ja 1910 Ferdinand Porsche. Koska kilpailu järjestettiin ainoastaan kolmena vuotena, eikä kukaan ollut voittanut sitä kahdesti, päätettiin palkinto arpoa kolmen kärkinimen kesken. Arpaonni suosi Ferdinand Porschea, josta tuli näin Prinssi Henrik -rallien kokonaiskilpailujen voittaja. Vuonna 1910 Porschen työnantajana toimi itävaltalainen Austro-Daimler ja tällä merkillä hän otti yleiskilpailun voiton saman vuoden kisassa.

1. Prinz-Heinrich-Fahrt 1908[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kilpailu käytiin 9. – 17. kesäkuuta vuonna 1908, reitillä Berliini – Stettin – Kiel – Hampuri – Hannover – Köln – Trier – Frankfurt am Main. Matkaan starttasi 129 autoa.

Yhdeksän kilometrin mittainen tasamaan nopeuskilpailu ajettiin Itzehoen kaupungin tuntumassa. Sen voitti Benzillä ajanut Fritz Erle, ajalla 4 min. 42 sek,. Toiseksi tuli Mercedesillä ajanut Willy Pöge. Hänen aikansa 4 min. 24 sek. oli parempi kuin Erlen, mutta jostain syystä hänet rankattiin kakkoseksi. Kuuden kilometrin mittainen mäkikilpailu ajettiin Bacharach am Rheinin kaupungin tuntumassa. Myös sen voitti Erle, ajalla 4 min. 27 sek., toisena Pöge, ajalla 5 min. 15 sek.[2]

Kokonaiskilpailun voitti Fritz Erle.[3]

2. Prinz-Heinrich-Fahrt 1909[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kilpailu käytiin 10. – 18. kesäkuuta vuonna 1909, reitillä Berliini – Breslau – Altschmecks (sk: Starý Smokovec) – Budapest – Wien – Salzburg – München (1857 km). Matkaan starttasi 108 autoa.

Ensimmäinen, kuuden kilometrin mittainen tasamaan kilpailu ajettiin Gubenin tienoilla, toinen, viiden ja puolen kilometrin mittainen nopeuskoe, Münchenin Forstenrieder Parkin alueella. Gubenin kilpailun voiton otti Opelilla ajanut kauppaneuvos Wilhelm Opel, ajalla 3 min. 39 sek. Toiseksi sijoittui Laurin & Klementillä ajanut kreivi A. Kolowrat, ajalla 3 min. 10 sek. Myös tässä on nopeamman ajan saavuttanut kuljettaja rankattu kakkostilalle.

Kokonaiskilpailun voiton otti kauppaneuvos Wilhelm, toiseksi tuli Mercedesillä ajanut Willy Pöge.[4][5]

3. Prinz-Heinrich-Fahrt 1910[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kesäkuun 2. – 8. 1910 ajettiin kolmas, 1945 kilometrin mittainen kilpailu. Kisa oli tarkoitettu pitkäiskuisilla ja suhteellisen nopeasti kiertävillä moottoreilla varustetuille isoille autoille. Pienillä autoilla ei siellä ollut sijaa. Vaikka kilpailu oli tarkoitettu vakioautoille, osallistujien kalusto muistutti korimalliltaan enemmänkin puhdasverisiä kilpa-autoja.[6][7][8]

  • Torstai 2. kesäkuuta: Berliini – Braunschweig (247,8 km). Ensimmäinen, kuuden kilometrin mittainen nopeuskoe pidettiin Genthinin kaupungissa. Startti tapahtui 500 metrin kiihdytyksen jälkeen lentävä lähtönä, josta siis matkaa maaliin viisi ja puoli kilometriä.
  • Perjantai 3. kesäkuuta: Braunschweig – Kassel (322,1 km).
  • Lauantai 4. kesäkuuta: Kassel - Nürnberg (334,0 km).
  • Sunnuntai 5. kesäkuuta: lepopäivä Nürnbergissä.
  • Maanantai 6. kesäkuuta: Nürnberg – Straßburg (fr: Strasbourg) (356 km).
  • Tiistai 7. kesäkuuta: Straßburg – Metz (334,8 km). Toinen, kuuden kilometrin mittainen nopeuskilpailu ajettiin Elsassin Heiligkreuzissa (fr: Sainte-Croix-en-Plaine). Lähtö tapahtui samalla tavoin kuin ensimmäisessäkin nopeuskilpailussa, eli ensin 500 metrin vauhdinotto, jonka jälkeen lentävä lähtö ja viiden ja puolen kilometrin matka maaliin.
  • Keskiviikko 8. kesäkuuta: Metz - Homburg vor der Höhe (349,8 km).
  • Torstai 9. kesäkuuta: Homburgissa juhlabanketti ja palkintojen jako.

4. Prinz-Heinrich-Fahrt 1911[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuoden 1910 toisen nopeuskilpailun yhteydessä kilpa-ajaja Franz Heines joutui Colmarin kaupungissa vakavaan onnettomuuteen. Tämän johdosta ei viimeistä Prinsi Henrik -rallia enää järjestetty kilpailuna, vaan se muutettiin retkeilyajoksi.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Prinz-Heinrich-Fahrt.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]