Petropavlovsk-Kamchatsky Airin lento 251 (2012)
| Petropavlovsk-Kamchatsky Airin lento 251 | |
|---|---|
.jpg) Koneen hylky onnettomuuspaikalla. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 12. syyskuuta 2012 |
| Onnettomuustyyppi | törmäys maastoon, lentäjän virhe |
| Tapahtumapaikka | Palana, Venäjä |
| Lähtöpaikka | Jelizovon lentoasema, Petropavlovsk-Kamtšatski |
| Määränpää | Palanan lentoasema, Palana |
| Kuolleita | 10 |
| Eloonjääneitä | 4 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Antonov An-28 |
| Lentoyhtiö |
Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise |
| Rekisteritunnus | RA-28715 |
| Matkustajia | 12 |
| Miehistöä | 2 |
Petropavlovsk-Kamchatsky Airin lento 251 oli Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprisen reittilento Venäjän Kamtšatkan niemimaalla sijaitsevien Petropavlovsk-Kamtšatskin ja Palanan välillä. Lennolla 12. syyskuuta 2012 käytetty Antonov An-28 ajautui sivuun reitiltä lähestyessään Palanaa, osui metsäiseen rinteeseen ja syöksyi maahan. Onnettomuuslennolla oli 12 matkustajaa ja kaksi lentäjää. Koneessa olleista kymmenen kuoli onnettomuudessa, ja neljä matkustajaa selvisi elossa.[1]
Lähestymisreitti Palanaan alkaa NDB-radiomajakalta, jolle koneiden tulee saapua vähintään 2 150 metrin korkeudessa. Sieltä reitti jatkuu odotuskuvioon, jossa lähestyvä kone laskeutuu alemmas ennen suuntaamista kohti lentoasemaa. Lennon 251 oli myös määrä lentää kyseistä reittiä, mutta miehistön ilmoittaessa lennonjohdolle olevansa NDB-majakalla kone oli tosiasiassa 22 kilometrin päässä siitä. Väärästä paikasta huolimatta miehistö aloitti laskeutumisen, joka jatkui, kunnes kone osui metsäiseen rinteeseen ja syöksyi maahan.[1]
Onnettomuustutkinnassa onnettomuuden pääasialliseksi syyksi todettiin miehistön virhe. Lentäjät eivät noudattaneet lähestymisreittiä, vaan aloittivat laskeutumisen vaarallisella alueella, mikä johti maastoon törmäämiseen. Molempien lentäjien verestä löytyi onnettomuuden jälkeen alkoholia, ja heidän todettiin toimineen huolimattomasti lennon ja sen valmistelujen aikana. He eivät myöskään reagoineet matalasta lentokorkeudesta varoittaneeseen ilmoitukseen. Tutkintalautakunta totesi myös, että maanpinnan läheisyydestä varoittava GPWS-järjestelmä olisi mahdollisesti estänyt onnettomuuden synnyn, mikäli An-28-koneessa sellainen olisi ollut.[1]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 7.7.2021. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Окончательный отчет по ресультатам расследования авиационного происшествия. (Onnettomuden tutkintaraportti) MAK, 2013. Raportin verkkoversio (PDF). (venäjäksi)