Mitsubishi B2M
| Mitsubishi B2M | |
|---|---|
 |
|
| Tyyppi | syöksypommittaja |
| Valmistaja | Mitsubishi Shoki Kaisha, Nagoya |
| Ensilento | 28. joulukuuta 1929 (Blackburn T.7B) |
| Käyttöönottovuosi | 1933 |
| Valmistus lopetettu | 1935 |
| Valmistusmäärä | 206 |
Mitsubishi B2M oli keisarillisen Japanin laivaston ilmavoimien brittiläisen Blackburn Aircraft Limitedin suunnittelema ja Japanissa Mitsubishin valmistama syöksypommittaja, joka korvasi Mitsubishi B1M:n.
Taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alkuvuodesta 1927 keisarillisen Japanin laivasto päätti korvata lentotukialuksilla olleen torpedokoneen Mitsubishi B1M1 malli 13. Siten lähetettiin uuden koneen vaatimukset Aichille, Kawanishille, Mitsubishille ja Nakajimalle uuden lentotukialuksille sopivan torpedokoneen suunnittelemiseksi. Koneella piti olla lisäksi mahdollisuus kaukotiedusteluun. Mitsubishi siirsi pyynnön Blackburnille Herbert Smithille, joka oli entinen Sopwithin suunnittelija ja suunnitellut aiemminkin Mitsubishille lentokoneita ollessaan Japanissa 1921.[1]
Suunnitellun koneen prototyyppi valmistettiin Blackburnin tehtailla. Tälle annettiin toimitettaessa nimeksi Mitsubishi 3MR4, mikä merkitsi japanilaisen käytössä olleen nimeämisjärjestelmän mukaan Mitsubishin valmistamaa neljättä torpedokonetta, joka soveltui myös tiedustelutehtäviin. Moottoriksi suunniteltiin 600 hevosvoiman nestejäähdytteinen Hispano-Suiza 51-12Lb V12 -moottori, johon Mitsubishi oli juuri hankkinut lisenssioikeudet. Vastaanotettuaan Mitsubishin suunnittelutilauksen majuri Bumpus teki 17. maaliskuuta 1927 suunnitteluvaltuutuksen lentokoneesta. Ensimmäinen versio Blackburn T.6 suunniteltiin 49-jalan kärkivälinen kaksipaikkainen Hispano-Suizan moottorilla varustettu Blackburn Ripon, jonka kokonaispaino oli 7500 naulaa ja maksiminopeus 139 mailia tunnissa. Lisätutkimusten jälkeen siirryttiin malliin T.7, joka oli merkittävästi suurempaan koneeseen.[1]
Tuotanto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Prototyypin valmisti Blackburn Aeroplane and Motor Company Ltd. Blackburn T.7B tai Mitsubishi 3MR4 teki ensilennon 28. joulukuuta 1929 Britteinsaarilla, minkä jälkeen se pakattiin 3. tammikuuta 1930 kuljetuslaatikkoon Japaniin laivattavaksi. Kone tuhoutui lento-onnettomuudessa Japanissa. Kaikkiaan Mitsubishi Shoji Kaisha valmisti 1933-1935 Nagoyan tehtaalla 205 B2M1 ja B2M2-torpedokoneita.[2]
Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Blackburn T7B | B2M1 | B2M2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitat | ||||||
| kärkiväli yläsiipi | 14,68 m | 14,86 m | 14,63 m | |||
| kärkiväli alasiipi | 15,02 m | 15,21 m | 14,96 m | |||
| pituus | 10,13 m | 10,24 m | 10,19 m | |||
| korkeus | 3,78 m | 3,15 m | 3,56 m | |||
| siipipinta-ala [neliöjalka] | 592 | 592 | 527 | |||
| Painot | ||||||
| tyhjä (naula) | 3896 | 4982 | 4805 | |||
| hyötykuorma (naula) | 3070 | 2854 | 3130 | |||
| max (naula) | 7966 | 7936 | 7936 | |||
| suorituskyky | ||||||
| huippunopeus merenpinnassa mph | 132 | 132 | 140 | |||
| huippunopeus 6000 m mph | 124 | - | - | |||
| lentonopeus mph | 112 | 112 | 119 | |||
| nousukyky | 207,26 m/min | 182,88 m/min | 274,32 m/min | |||
| lentokorkeus | 3 505,2 m | - | - | |||
| toimintasäde (merimaili) | 390 | 1100 | 1090 | |||
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Jackson, A. J.: Blackburn Aircraft since 1909. Funk & Wagnalls, 1968. (englanniksi)