Mánesin silta
| Mánesin silta Mánesův most |
|
|---|---|
 Mánesin silta vuonna 2016 |
|
| Ajokaistoja | 2 |
| Raiteita | 2 |
| Ylittää | Vltavan |
| Sijainti |
Praha Malá Strana ja Staré Město |
| Ylläpitäjä | Prahan kaupunki |
| Pituus | 186,4 m |
| Leveys | 15,55 m |
| Korkeus | 4 m |
| Avattu liikenteelle | 1914 |
 |
|
Mánesin silta (tšk. Mánesův most) on silta Tšekin pääkaupungissa Prahassa. Se yhdistää toisiinsa Malá Stranan ja Vanhankaupungin kaupunginosat Klárovin- sekä Jan Palachin aukioiden kohdalla. Silta on nimetty tšekkiläismaalari Josef Mánesin mukaan.
Nimi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Ennen nykyistä Mánesin siltaa sen samalla paikalla oli sijainnut Itävallan kruununperillesen Rudolfin mukaan nimetty kävelysilta. Uuden ja suuremman sillan suunnittelemisen alkuvaiheessa uskottiin yleisesti, että myös se tultaisiin nimeämään Rudolfin mukaan. Tämän itsemurhan jälkeen siltaa alettiin kutsua sen rakennetta ja paikkaa kuvaavilla nimillä, kuten rauta- ja ketjusilta tai Uusi Rudolfinumin silta. Kun siltaa lopulta alettiin rakentaa vuonna 1914, ilmoitettiin, että se tullaan nimeämään arkkiherttua Frans Ferdinandin mukaan. Nykyisen nimensä Mánesin silta sai vuonna 1920, kaksi vuotta Tšekkoslovakian itsenäistymisen jälkeen.[1]
Tyyli ja rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Arkkitehtuuriselta tyyliltään Mánesin silta edustaa pääasiassa vuoden 1910 jälkeistä modernismia, mutta joissain sen yksityiskohdissa on käytetty kubismia.[2]
Silta on valmistettu betonista ja teräsbetonista. Joitain sen pintoja on koristeltu kivellä, kuten graniitilla.[2]
Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Suunnittelu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Ennen Mánesin sillan rakentamista sen paikalla oli ollut Rudolfin kävelysilta, jonka vajavaisuudet kasvavan suurkaupungin keskeisenä kulkureittinä alkoivat käydä selväksi 1800-luvun loppupuolella. Sen ylikulkumaksun perintäoikeudet vuoteen 1929 saakka ostanut osakeyhtiö kuitenkin vastusti purkamista voimakkaasti. Tilanne ratkesi vasta vuonna 1903 kun Prahan kaupunki osti sillan itselleen.[3]
Suunnittelukilpa uuden ja modernin sillan rakentamisesta käynnistettiin lähes välittömästi. Sille asetetut säännöt tekivät kuitenkin sen voittaneista suunnitelmista käytännössä mahdottomat toteuttaa. Niinpä 1906 alkaneessa toisessa kilpailussa oli sallittu myös teräsbetonin käyttö sekä kahden tukipylvään vaatimuksen nostaminen kolmeen. Esteetön näkymä joelta kohti Hradčanyn linnakorttelia pysyi tärkeimpänä vaatimuksena suunnitelmille.[3]
Rakentaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Siltaa alettiin rakentaa tammikuun ensimmäisenä päivänä 1911 ja se avattiin kaupunkilaisten käyttöön 11. maaliskuuta 1914. Sitä kuitenkin viimeisteltiin aina vuoteen 1916. Arkkitehtonisesti sen suunnittelusta vastasi Mečislav Petrů. Muita sen suunnittelijoita oli muun muassa insinöörit František Mencl ja Alois Nový. Koristeluita siltaan teki František Bílek, Josef Mařatka, Jan Štursa sekä Emanuel Halman.[2][4]
Siltaa on korjattu vuosina 1992–1994.[2]
Liikenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Mánesin sillan voi ylittää autolla, kävellen tai polkupyörällä. Satunnaisesti sitä käyttävät myös hevosvaunut. Näiden lisäksi sillan ylitse kulkee raitiotie.[2]
Prahan metrolinja A kulkee Mánesin sillan alta yhdistäen Staroměstskán ja Malostranskán asemat.[5]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Dudák, Vladislav ja Rýpar, Vít: Praha mosty spojená. Cattacan s.r.o, 2020. ISBN 978-80-88349-20-4. (tšekiksi)
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mánesin silta Wikimedia Commonsissa
