Keskustelu:Häkäpönttöauto

Artikkelia on ehdotettu yhdistettäväksi artikkeliin Puukaasu. Mielestäni artikkelia Puukaasu on päinvastoin jäntevöitettävä ja rajattava ja osia siitä siirrettävä toisiin artikkeleihin. Puu- ja hiilikaasukäyttöisten autojen yksityiskohtaisempi tarkastelu kuuluu tänne. Häkäpönttöauto on (kunnes toisin osoitetaan) käytännöllinen ja yleisesti käyttetykin yhteisnimitys näille.--Juha Kämäräinen (keskustelu) 19. toukokuuta 2012 kello 19.34 (EEST)

Voidaan asia tehdä niinkin päin, että tänne kerätään autojen materiaali kohtuullisen kattavasti. Kirjasin korjausehdotuksen nyt näin päin artikkeliin puukaasu. Jotakin jäsentelylle olisi tehtävä...

Yhdistämisajatus oli kirjattu siinä vaiheessa, kun artikkeli oli ihan minitynkä. --Aulis Eskola (keskustelu) 21. toukokuuta 2012 kello 13.27 (EEST)

Tämä on vissiin Wood_gas_generator englanniksi. Osaava voisi luoda linkit sinne. 64.210.21.210 4. heinäkuuta 2018 kello 09.48 (EEST)

Puristuskestävyys

Tämä artikkeli käsittelee suurelta osin moottoritekniikkaa, joten siinä mielessä olisi hyvä huomioida häkäpöntön tuottaman puukaasupolttoaineen puristuskestävyys ja muita oleellisia moottoripolttoaineen ominaisuuksia. Muistaakseni kuulin joskus joltain, että puukaasu kestäisi erinomaisen hyvin puristusta, ja niinpä bensiinipolttoaineelle suunniteltujen otto-moottoreiden puristussuhde on puukaasulle epäoptimaalinen eli turhan matala. Tämä olisi mielenkiintoinen lisä artikkeliin, kunhan lähteet saadaan mukaan myös. --Nikolas Ojala (keskustelu) 24. lokakuuta 2013 kello 01.16 (EEST)

Lupaava artikkeli -ehdotus

Tämä osio on arkisto. Älä muokkaa tätä osiota.

Törmäsin ylen kuvaan häkäpönttöautosta, liitin sen artikkeliin, ja huomasin sen yllättävän kattavaksi ja lähteistetyksi. Ehdotan lupaavaksi.--Olimar 27. marraskuuta 2015 kello 23.13 (EET)

Jonkinlainen poikkileikkaus tms kuva joka selventää häkäpöntön toimintaperiaatetta olisi ihan hyvä. Nyt artikkelista ei selviä kovin tarkasti miten häkäpönttö toimii. Teknistä puolta muutenkin saisi olla enemmän, tuossa nyt viitataan kahteen kaasutinratkaisuun, patentteihin ja jälleenmyyjiin mutta toimintaperiaatteet puuttuvat.

Yhdessä lähteen nimessä mainittu "”Häkäautot ovat vaarallisia! Autoliikenteen puukaasuttimet ja häkämyrkytykset Suomessa 1939-1945" on myös mielenkiintoinen.. aiheuttivatko nuo autot häkämyrkytyksiä? miksi? --Seegge^sup? 28. marraskuuta 2015 kello 12.53 (EET)

Jotain voisi sanoa nykyajan harrastekäytöstäkin. Ainakin nyt Sipilän voisi lyhyesti mainita. Tämä taitaakin olla ainoa lehtijuttu, jonka perässä voi Juha Sipilän perässä nähdä lyhenteen (vas.):[1] edit: jos joku haluaisi tehdä oman artikkelin El Kaminasta, niin varmaan onnistuisi. Lähteitä näyttäisi löytyvän ympäri maailmaa usean vuoden ajalta. Voisi mainita tässä artikkelissakin. --Otrfan (keskustelu) 28. marraskuuta 2015 kello 13.10 (EET)

Kuinka paljon näitä on Suomessa? Onko näitä muualla maailmassa? Onko häkäpönttöauto lähes täysin historiallinen asia, eikä näitä ole enää? Milloin häkäpönttöautoja oli eniten? Onko häkäpönttöautolla ajaminen Suomessa nykyään sallittua? Miten tavallisen auton voi muuntaa häkäpönttöautoksi? Täytyykö hakea jokin lupa, jos aikoo muuntaa auton tällaiseksi? --Hartz (keskustelu) 28. marraskuuta 2015 kello 13.23 (EET)

Muistan kyllä sen ajan kun näitä oli, ja sen kyllä huomaa. Kai tämä lupaavankin tasoinen on, mutta eikös tämä häkäpönttö ole pilkkanimi puukaasuautolle? --Höyhens (keskustelu) 2. joulukuuta 2015 kello 12.59 (EET)

Kyllä ne laillisia on, tosin auton pitää ilmeisesti olla vuosimallia -87 tai vanhempi jonkun pykälän takia. Lieneekö siksi että vanhemmista autoista ei katsastuksessa mitata päästöjä ollenkaan, en ole varma. https://www.youtube.com/watch?v=wZdPkrghUZM on muuan poliitikon häkäpönttöautosta esittelyä. --109.240.236.98 11. joulukuuta 2015 kello 02.44 (EET)

Kiitos hyvistä kehitysehdotuksista! Konsensusta lupaavudesta ei ole, ja artikkeli on ollut nyt pari viikkoa arvioinnissa ilman kehitystä, joten otetaan toistaiseksi pois luokkaa ruuhkauttamasta.--Olimar 17. joulukuuta 2015 kello 12.45 (EET)

Mitattua tietoa? Kulutus suuri pitempiin ajoihin.

Artikkelissa kuitataan päästöpuoli aika kevyesti. Lukuja peliin! Löytyisikö jostain objektiivisesti/ riippumattomasti mitattua tietoa häkäpönttöäauton kaasumaisista ja hiukkasmaisista päästöistä? --Paju (keskustelu) 10. heinäkuuta 2022 kello 14.26 (EEST)

Tuo kulutus on kyllä aika huima useamman sadan kilometrin mökkimatkaa (metsäpalstalle ajoa) ajatellen. Puukaasu-artikkelin toteamus "1 000 kg puuta on todettu korvaavan 385 litraa bensiiniä" tarkoittaisi käänteisesti kerrointa noin 2,6 eli että 10 litraa bensaa vaatisi 26 kiloa puuainesta, eli 100 litraa 260 kiloa puuta (perräkärry tarpeen). Jos konvertoitavan auton pitää olla vanhempaa vuosimallia (jonka bensankulutus on optimistisesti esim. 10 l/100 km) tarvitaan pitempiin matkoihin aina jo iso peräkärry, tai auton pitää olla paketti- yai avolavamallia. Ei siis vaikuta soveltuvan kaupunkilaiselle, jolla on usemman sadan km matka puuaineksen noutopaikkaan, eikä ole edullista isoa pilke/halkovarastoa ja peräkärryn säilytyspaikkaa käytössä kaupungissa. Matkojen pitäisi olla lyhyempiä ja mahdollisuus puuvarastoon vieressä. Puun käyttö sähkön tai biokaasun tuotannossa taitaisi olla nykyisin vain tarpeeseen ja vastuullisesti autoilevan "ekoautoilijan" valinta, ja ajoneuvossa sitten näitä hyödyntävä ajopeli. Jo metsäpalstan hoitamisessa raivaussahoineen yms kun joku moottorikäyttöinen kulkupeli tarvitaan. --Paju (keskustelu) 10. heinäkuuta 2022 kello 14.26 (EEST)