Keskustelu:Avions Voisin
Kokeiltu Wikipedian kääntöfunktiota Avions Voisin-artikkeliin (FR->FI), joka oli ollut tarkoitus joka tapauksessa kirjoittaa. Tulos oli niin rujo, että sitä piti heti ryhtyä korjailemaan.
Archdeacon on meseeni (hänen tuki-/apurahojansa taas kutsuttaisiin "mesenaatiksi"): käsitteet sekoitetaan yleisesti myös vaikkapa Saksan kielessä (Mäzen/Mäzenat), ja näemmä suomenkielisissä sanakirjoissakin. Pyydän jättämään oikean meseeni-käsitteen rauhaan. Mustavi (keskustelu) 24. lokakuuta 2019 kello 19.04 (EEST)
Korvattu Mallit-kappaleen punakinkit luettelolla malleista, ja lyhyellä selostuksella vähän huterista verkkolähteistä. Tuskin tarpeellista tai merkittävää laajentaa mallien esittelyä, jos Voisin-autoja on jäljellä enää n. 150 kpl? Pascal Courtaultin kirja olisi varmaan paras lähdeteos, mutts sitä on tarjolla Amazonissa vain muutama kappale, ja mm. Mullin-museon hinta sille lähemmäs tuhat dollaria. Editoitu. Mustavi (keskustelu) 14. marraskuuta 2019 kello 11.40 (EET)
Korjattu Gabriel Voisinin syntymäpaikka Belleville:ksi kirkonkirjojen (viite) ja mm. Kunnialegioonan merkinnän mukaisesti (faktinen syntymäpaikka, sairaala), kun taas moni lähde ilmoittaa perheen kotipaikan Neuville-sur-Saône syntymäpaikaksi. Neuvillessa ei kuitenkaan ole sairaalaa. Merkitty myös veli Charlesin syntymäpäivä ja -paikka (Lyon, samalla logiikalla siis faktinen syntymäpaikka), ja Gabriel Voisinin toisen vaimon (1955) nimi. Ensimmäinen vaimo (1909) näyttää olleen Dolorès Adrienne Bernet. Tämä nyt vain ilmoituksena ristiriitaisten lähteiden vuoksi. Täytyisi konsultoida kirjallisuuslähteitä, mikä ei ainakaan vielä ole mahdollista, eli olisikohan artikkeli nyt "suht valmis"? Mustavi (keskustelu) 17. marraskuuta 2019 kello 13.46 (EET)
Lisätty vielä 1.7.1916 laki sodan aikaisten ylituottojen (sotaprofitöörit) vero, itsessäänkin mielenkiintoinen ensimmäisenä lajiaan, vieläpä takautuva 1.8.1914 eli sodan syttymisestä lähtien "sotavoitoista" veroa perivä. Laki voi olla eräs syy Voisinin jäädä jo 1917 pois lentokoneiden valmistuksesta Ranskan armeijalle (tarvittaisiin kunnollista lähdekirjallisuutta aiheesta, sillä nettikirjoitelmat eivät mene tällaisiin syvällisempiin juosteisiin - ehkä Voisinin sapekkaat yhteiskunnalliset lehtikirjoituksetkin juontuvat nekin tästä lopulta typerästä ja haitallisesta politiikasta), eli liittyy suoraan artikkelin aiheeseen. Laki oli epäonnistunut (Wikipedia FR tiivistää aiheen oivasti: siksi artikkelin nimi mainittu), sillä oli fataaleja seuraamuksia mm. sotalentokoneiden ja niiden moottoreiden valmistajille, ja historian pitkä kaari ulottuu aina Ranskan järkytystappioon 1940 Natsi-Saksalle asti (Saksahan tuki sotateollisuutta ja sen kokeellisia uudistuksia vahvasti, kun Ranska päinvastoin haittasi ja hajoitti omaa sotateollisuuttaan - esimerkkinä mielenkiintoinen ja kuvallinen Farman-artikkeli). Mielestäni parin lauseen väärti lisäys, ja asia josta ei ehkä nykyaikana enää tiedetä. Korjaajien punakynä viekööt sen mennessään, jos kolleegio niin päättää. Mustavi (keskustelu) 29. marraskuuta 2019 kello 07.47 (EET)
Lisätty osio Gnome-Rhônen merkittävästä moottoripyörä-haarasta (ei sanaakaan siitä suomenkielisessä Gnome-Rhône—artikkelissa, ei myöskään belgialaisen Fabrique Nationalen ajoneuvoista), koska se hetken aikaa toimi Avions Voisinin entisissä tuotantotiloissa. Gnome-Rhônen sekä Renaultin valtiollistamisesta hieman taustaa (kollaboraatio). Joku voisi tietenkin siirtää osion Gnome & Rhône-juttuun, koska mp-valmistus oli vain lyhyen ajan "evakossa" Voisinin tiloissa. Aion enää viilata tai huoltaa aikaisempia omia Wikipedia-kirjoitelmiani, eli en enää kirjoita uusia, tai ala editoida tai tehdä lisäyksiä toisten kirjoituksiin: joku ystävällinen kolleega voisi ehkä siirtää Gnome%Rhone-moottoripyörien osion tuon yrityksen puolelle, jos se ei sovi Voisin-artikkeliin? FN-artikkelia pitäisi täydentää yrityksen teknisesti aika merkittävien ajoneuvojen osalta. Editoitu. Mustavi (keskustelu) 18. huhtikuuta 2020 kello 09.14 (EEST), Mustavi (keskustelu) 27. huhtikuuta 2020 kello 01.46 (EEST)
Gabriel Voisinin henkilöesittelyn osalta kirjoitus on vielä hatara ellei virheellinen. Isän sijaan keskeisenä opastajana kuuluu olleen appiukko. Jätin myös pois lähteissä vilahtaneen seurapiirielämän mikä sinänsä on ymmärrettävä, kun kyseessä on menestystä ja varallisuutta saavuttanut nuori henkilö. Olisi ehkä paikallaan esitellä näitä negatiivis-sävyisiäkin puolia henkilöstä, mutta lähteinä olisi käytettävä kirjallisuutta. Artikkeli on jo muutenkin pitkä, joten ehkä tarkentelut kuuluisivat paremminkin erilliseen Gabriel Voisin-henkilöesittelyyn. En enää viitsi satsata aikaa (ja rahaa) tällaiseen, kun eläkeharrasteluksi aiottu Wikipedia-kirjoittelu sai ikävän lopun. Ehkäpä joku muu ottaa ja korjailee artikkelin puutteita. Mustavi (keskustelu) 31. toukokuuta 2020 kello 00.45 (EEST)
Avions Voisin-koneilla 1915 suoritettu Ludwigshafenin BASF-tehtaan pommitus: jätetty toistaiseksi lisäämättä, että se osoitti Ludwigshafenin vaarallisen sijainnin arkkivihollinen Ranskaan nähden uuden tekniikan (lentokoneiden) kehityttyä, ja toimi siten sykäyksenä saksalaisten kemian suuryritysten yhteisprojektille perustaa 1916 uusi pommituslennoilta paremmin suojassa oleva kemian teollisuuden keskus itäisen Saksan Leunaan. Leuna oli myöhemmin (ja on 2020 yhä edelleenkin) merkittävä kemiallisen teollisuuden keskittymä. Samalla, ja viittauksena samankaltaiseen Beirutin 2020 jättiräjähdykseen, olisi voinut sivulauseessa mainita BASF:n Ludwigshafen-Oppaun tehtaan hyvin samankaltaisen räjähdyksen 21.9.1921, jossa 400 tonnia lannoitetta räjähti ja 559 ihmistä sai surmansa - tämä on näet edelleen Saksan kemianteollisuuden uhriluvultaan suurin onnettomuus kautta aikojen. Jätetty nämä "à propos"- tai "breadcrumb"-rönsyt pois AV-artikkelista, kun kyseisestä aiheavaruudesta ei ole paljoakaan kirjoituksia FI-Wikipediassa, eikä minulla aikomustakaan alkaa kirjoitella niitä Mustavi (keskustelu) 27. elokuuta 2020 kello 06.58 (EEST).