Kawanishi N1K

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Kawanishi N1K
Kawanishi N1K2-J 050317-F-1234P-015.jpg
Tyyppi hävittäjä
Alkuperämaa Japani
Valmistaja Kawanishi (tuotantolaitokset sijaitsivat Himejissa ja Naurossa)[1]
Ensilento 1943
Esitelty 1944
Valmistusmäärä 5 prototyyppiä + 1 007 (1-J) + 423 (2-J) = 1 435

Kawanishi N1K Shiden (liittoutuneiden kutsutunnus George) oli Japanissa kehitelty sekä valmistettu toisen maailmansodan hävittäjälentokone. Se saapui taistelutoimiin liian myöhään sekä liian pienissä määrin, voidakseen vaikuttaa ratkaisevasti liittoutuneiden sotilaslentokoneiden massiiviseen ylivoimaan. Valmistusmäärä oli 1 435 konetta.[2] Konetyypin prototyyppi valmistui vuonna 1943.[3]

N1K Shiden tukeutui lentotukikohtiin, eikä se siis käyttänyt lentotukialuksia. Suurin osa japanilaisista lentotukialuksista oli jo tuhoutunut Tyynenmeren sodan rajuissa meritaisteluissa.

Suoritusarvoiltaan N1K Shiden pärjäsi jotenkuten Grumman F6F Hellcat -tukialushävittäjälle ja Northrop P-61 Black Widow -tyyppiselle raskaalle yötoimintahävittäjälle. Koneen aseistuksena oli neljä 20 mm tyypin 99 tykkiä tasoihin asennettuina ja usein myös niin kutsutusti apuaseina toimineet kaksi 7,7 mm konekiväärit. N1K2-parannusversio pystyi kuljettamaan kaksi 500 kilogramman pommia. Huippunopeus oli 580 km/h ja lakikorkeus 10 600 metriä. N1K2-J oli 10 km/h nopeampi, ja sen toimintamatka oli 1 700 km.[4] N1K Shiden oli ainakin osittain suojapanssaroitu.[2]

Saburō Sakai ei arvostanut tyyppiä lainkaan. Hän katsoi koneen menestyneen siksi, että arvostetusta taustasta tullut lentäjä Minoru Genda ylisti vuolaasti tyyppiä, vaikka se oli Sakain mielestä ”toisen luokan romuläjä, jonka oli koonnut kolmannen luokan valmistaja ja joka vaati ensimmäisen luokan lentäjän toimiakseen.” Muut teeskentelivät pitävänsä koneesta Gendan aseman vuoksi, vaikka hän oli lentotaidoltaan heikko.[5] Shidenissä oli paljon lastentauteja: Kawanishi oli tunnettu vesikoneiden valmistajana, ja Shiden oli alun perin kehitetty N1K Kyōfu ("Rex") -vesikoneesta, mutta Kawanishilla oli vähän kokemusta maatoimintakoneista. Koneen laskuteline oli heikko, ja Nakajima Homare -moottorissa oli paljon vikoja. USAAF:in pommitukset aiheuttivat ongelmia sekä koneiden tuotantoon että tarvikkeiden toimitukseen, ja kokoonpanolinjoilla oli paljon naisia ja nuoria poikia töissä, koska kaikki asekuntoiset miehet oli määrätty asepalvelukseen. Niinpä koneessa oli paljon laatuongelmia. Japanin laivaston ilmavoimat menetti enemmän Shideneitä onnettomuuksissa kuin amerikkalaisten alasampumina.

Osaavissa käsissä Shiden oli kuitenkin erittäin toimiva lentokone. Shiden oli nopea ja hyvin aseistettu, mutta sen lento-ominaisuudet olivat arvaamattomat; keskitasoisen koneen painopiste oli hyvin korkealla, ja koneessa oli elohopeatoimiset kaartolaipat, jotka avautuivat kun kaarto oli riittävän tiukka. Kokenut lentäjä, kuten Kaneyoshi Muto, saattoi käyttää tätä ilmataistelussa edukseen, mutta kokemattomalle lentäjälle Shiden oli erittäin vaarallinen lentää, ja tappiot onnettomuuksissa olivat suuret. Myöhemmässä N1K2-J:ssä konstruktio oli muutettu alatasoksi, joka muutti sen lento-ominaisuuksia turvallisemmiksi.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähde: [6]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 1
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&&09.03500009,35 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&012.&&&&0012,00 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&03.09600003,96 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&023.050000023,50 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&02657.&&&&002 657 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Nakajima NK9H Homare 21 -tähtimoottori; &&&&&&&&&&&01420.&&&&001 420 kW (&&&&&&&&&&&01900.&&&&001 900 hv)

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0595.&&&&00595 km/h
  • Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0370.&&&&00370 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&02335.&&&&002 335 km

Aseistus

  • 4 × 20 mm tykkiä
  • 2 × 7,7 mm konekivääriä
  • 2 × 250 kg pommia

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Richard Humble: Toisen Maailmansodan lentokoneet, WSOY, 1976, Porvoo (suom. Helge Seppälä) Alkuteos: Salamander Books, 1975, Lontoo ISBN 951-0-07838-7 (s. 60, 62)
  • Mondey, David: Axis Aircraft of World War II, The warplanes of Germany, Italy and Japan during World War II, 2002 (ensipainos 1984, London, England, englanniksi) ISBN 0-7858-1363-2 (s. 138-140)
  • http://www.warbirdforum.com/sakai.htm Saburo Sakain haastattelu, 11. elokuuta 1998.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Mondey, D., 2002: s. 138
  2. a b Humble: s. 60
  3. Humble. s. 62
  4. Humble: s. 62
  5. Warbirdforum
  6. Mondey, D., 2002: s. 140

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]