KTM (yritys)
 | Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
| KTM | |
|---|---|
 |
|
| ISIN | AT0000KTMI02 |
| Perustettu | 1934 |
| Perustaja | Hans Trunkenpolz |
| Tuotteet | moottoripyörät |
| www |
|
Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen eli KTM on itävaltalainen moottoripyörävalmistaja. Yhtiön perusti Mattighofenissa vuonna 1934 insinööri Hans Trunkenpolz nimellä Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, jolloin se oli vielä metallityöpaja.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1953 yhtiö ryhtyi valmistamaan moottoripyöriä. Tuolloin tehtaan 20 työntekijää valmisti kolme pyörää päivässä. Vuonna 1955 liikemies Ernst Kronreif tuli yhtiön osakkaaksi, jolloin sen nimi muutettiin nykyiseksi. Hans Trunkenpolz kuoli vuonna 1962. Alkuaikoina lähes kaikki moottoripyörien osat valmistettiin KTM:n omassa tehtaassa.
1992 yhtiö ajautuu konkurssiin. KTM jaettiin kolmeen yhtiöön:
- KTM Sportmotorcycles GmbH (1994 lähtien KTM Sportmotocycles AG)
- KTM Fahrrad GmbH (polkupyörät)
- KTM Kühler GmbH (lämpöpatterit)
Moottoripyöriä valmistava osa onnistui vakuuttamaan sijoittajat ja teki vakuuttavan paluun huipulle. Ruotsalaisen Husabergin osto vuonna 1995 ja Husqvarna moottoripyörä merkin osto 2013[1] sekä uusi "hard enduro" -konsepti puri ostajiin ja KTM valmistaa nykyään noin 290 000 moottoripyörää vuosittain liikevaihdon ollessa noin 2 miljardia euroa.
KTM on satsannut voimakkaasti offroad-pyörien ohella myös katumoottoripyöriin. Nykyään offroad mallistosta löytyy 50 - 500cc ja katumallistosta 125 - 1390 mallit.
2020-luvulla yritys ajautui talousvaikeuksiin ja hakeutui maksukyvyttömyyskäsittelyyn, jossa joulukuussa 2024 selvisi, että yrityksellä on myymättä yli 265 000 jo valmistettua moottoripyörää, noin vuoden tuotantoa vastaava määrä. Yritykselle annettiin kuitenkin lisäaikaa helmikuuhun 2025 asti muun muassa lisäpääoman hankkimiseen kriisistä selviytymiseksi. Helmikuussa 2025 yhtiön velanmaksukyky paranikin, mutta rahojen alkuperää ei kerrottu. Yritys kertoi myös laatineensa uuden saneeraussuunnitelman. Marraskuussa 2025 KTM omistus siirtyi intialaiselle Bajaj:lle joka on toiminut vuodesta 2007 KTM yhteystyökumppanina.[2][3][4]
Autovalmistus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Yritys valmistaa myös KTM X-Bow -urheiluautoa. X-Bow esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2007. X-Bow:n moottori on kaksilitrainen turboahdettu 237 hevosvoiman moottori Volkswagen Golf GTI:stä, joka sijaitsee kuljettajan takana. Auton runko on hiilikuitua ja jousituksen osat ovat näkyvillä. Istuimen paikka on kiinteä ja ratin sekä polkimien asentoa voi säätää kuljettajan koon mukaan.[5] X-Bow GT2 on kilpa-auto, joka käyttää Audin valmistamaa 2,5 litran moottoria. Moottori tuottaa 530 hevosvoimaa ja autossa Holingerin kuusivaihteinen manuaalinen vaihteisto.[6] X-Bow GT-XR on katuversio GT2-luokan kilpa-autosta. GT-XR on katettu, painaa 1 250 kilogrammaa ja käyttää Audin 2,5 litran TFSI-moottoria.[7]
Kilpaurheilu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]KTM on laajentanut moottoriurheilun puolelle. Erityisesti se on saavuttanut suosiota Pariisi–Dakar-aavikkorallissa, jossa sen pyörillä on otettu nyt 9 voittoa peräkkäin (2001–2010, vuoden 2008 kisa peruttiin). Vuodesta 2003 lähtien KTM on osallistunut myös MotoGP-sarjaan. Suomalainen Mika Kallio ajoi Red Bull KTM-tallissa vuoteen 2008. Suurimmat menestyksensä merkki on kuitenkin saavuttanut endurossa ja motocrossissa. 1990-luvun loppupuolella KTM nousi motocrossin MM-sarjassakin varteenotettavaksi japanilaismerkkien haastajaksi. 2000-luvulla merkillä on saavutettu lajeissa lukuisia maailman-, Euroopan-, Pohjoismaiden ja Suomenmestaruuksia.
Vuosikymmenen puolivälissä kilpailumenestys on nostanut KTM:n enduro- ja motocrosspyörät monessa Euroopan maassa myynnissä jo japanilaismerkkien ohi. KTM-tallissa ovat ajaneet 11-kertainen maailmanmestari sekä 2-kertainen GNCC-sarjan mestari Juha Salminen sekä viisinkertainen maailmanmestari Samuli Aro.
Moottoripyörämalleja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- KTM EXC 125
- KTM SX 125
- KTM SX 150
- KTM EXC 150
- KTM EXC 200
- KTM EXC 250
- KTM EXC-F 250
- KTM SX 250
- KTM SX-F 250
- KTM EXC 300
- KTM EXC-F 350
- KTM SX-F 350
- KTM EXC 360
- KTM SX 360
- KTM EXC-F 400
- KTM EXC-F 450
- KTM SX-F 450
- KTM EXC-F 500
- KTM SX-F 505
- KTM EXC-F 520
- KTM SX-F 520
- KTM EXC-F 525
- KTM EXC-F 530
- KTM EXC 530 RACING
- KTM RC 125
- KTM 1050 Adventure
- KTM 1190 Adventure R
- KTM 1190 Adventure
- KTM 1290 Super Adventure
- KTM 1290 Super Duke
- KTM 1390 Super Duke
- KTM 1390 Super Adventure
- KTM 950 Adventure
- KTM 990 Adventure
- KTM 990 Super Duke
- KTM RC8
- KTM SX
- KTM Duke 125
- KTM RC 125
- KTM 125 Duke ABS
- KTM 390 Duke ABS
- KTM 690 Duke ABS
- KTM 690 SMC
- KTM 690 SMC R
- KTM Enduro 690
- KTM Enduro R 690 2006-2018
- KTM Enduro R 690 SE 2019- TC, Quickshifter+
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ John BurnsFebruary 1, 2013: KTM Buys Husqvarna Cycle World. Viitattu 18.12.2025. (englanniksi)
- ↑ Mäki, Erkki: KTM:n ongelmien syy selvisi: myymättä yli 265 000 moottoripyörää – koko vuoden valmistuksen verran motouutiset.fi. 5.1.2025. Viitattu 7.1.2025.
- ↑ Jalovaara, Toni: KTM näyttää pelastuneen konkurssilta Tekniikan Maailma. 26.2.2025. Viitattu 1.3.2025.
- ↑ teksti: Erkki Mäki valokuvat: KTM: Euroopan suurin moottoripyörävalmistaja KTM lopullisesti intialaisomistukseen – muuttuuko myös pyörien nimi? Motouutiset. 21.11.2025. Viitattu 18.12.2025.
- ↑ KTM X-Bow (2008) review carmagazine.co.uk. 25.6.2008. Viitattu 19.1.2023. (englanniksi)
- ↑ Oluwafemi Joshua Ayomikun: This Is Why We Love The 2021 KTM X-Bow GT2 hotcars.com. 13.10.2022. Viitattu 19.1.2023. (englanniksi)
- ↑ Adrian Padeanu: KTM X-Bow GT-XR Debuts: Road-Legal Track Toy With Canopy And Audi Power motor1.com. 7.9.2022. Viitattu 19.1.2023. (englanniksi)