Japan Airlinesin lento 123

Kohteesta Wikipedia
(Ohjattu sivulta JAL-123)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Japan Airlinesin lennon 123 onnettomuus
JA8119 Osakan kansainvälisellä lentoasemalla vuonna 1984.
JA8119 Osakan kansainvälisellä lentoasemalla vuonna 1984.
Yhteenveto
Päivämäärä 12. elokuuta 1985
Onnettomuustyyppi maahansyöksy
Tapahtumapaikka Takamagahara-vuori, Gunma, Japani
Lähtöpaikka Japanin lippu Tokion kansainvälinen lentoasema, Japani
Määränpää Japanin lippu Osakan kansainvälinen lentoasema, Japani
Kuolleita 520
Eloonjääneitä 4
Lentokone
Konetyyppi Boeing 747SR-46 [1]
Lentoyhtiö Japan Airlines
Rekisteritunnus JA8119
Matkustajia 509
Miehistöä 15 [2]

Japan Airlinesin lento 123 oli Japanin sisäinen reittilento Tokion kansainväliseltä lentoasemalta Osakan kansainväliselle lentoasemalle. Hyvin pian nousun jälkeen koneen matkustamon paineistukset katosivat ja sivuvakaaja sekä sivuperäsin repeytyivät irti. Seuranneessa maahansyöksyssä lähes kaikki koneen matkustajat menehtyivät.[3]

Onnettomuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Maanantaina 12. elokuuta 1985 Boeing 747SR-46 -kone lähti Tokion kentältä kello 18.12. Kaksitoista minuuttia myöhemmin koneen lentäessä 570 km/h:n nopeudella runsaan 7 000 metrin korkeudella sen runko alkoi värähdellä epätavallisesti.[3] Lentokoneen nokka kohosi ja matkustamon takaosan paineistus katosi äkillisesti. Paineistuksen äkillinen purkautuminen aiheutti sivuvakaajan sekä sivuperäsimen repeytymisen irti sekä kaikkien koneen ohjaamiseen tarvittavien järjestelmien romahtamisen, ja sen hallinta kävi vaikeaksi syöksy- ja nousuliikkeiden johdosta. Koneen matkustajat ja miehistö eivät kuitenkaan olleet tietoisia peräsimen irtoamisesta, vaan luulivat koneen takaosasta tullutta ääntä räjähdykseksi. Kone vähensi lentokorkeuttaan ja nopeuttaan miehistön pyrkiessä saamaan tilanteen hallintaansa käyttämällä moottorin työntövoimaa. Käytyään kahden kilometrin korkeudessa kone lähti uuteen nousuun, mutta joutui uuteen syöksykierteeseen.[4]

Kello 18.56, noin 30 minuuttia peräsimen irtoamisesta, kone törmäsi puita kasvavan Takamagahara-vuoren harjanteeseen Gunman prefektuurissa Kantōin alueella, ja leimahti liekkeihin.[4]

Turman syy saatiin selville vasta jälkeenpäin kun erään silminnäkijän lentokoneesta ottamassa kuvassa huomattiin suurimman osan sivuvakaajasta sekä koko sivuperäsimen repeytyneen irti.[2] Lisäksi neljä silminnäkijää pystyi antamaan kuvauksen koneen viimeisistä vaiheista ennen putoamista:

»Kone ilmestyi Oku-Taman suunnasta ja lensi alhaisella nopeudella matalalla ja nokka pystyssä. Ylitettyään meidät kone teki äkillisen käännöksen oikealle Sanpei-vuoren lähellä ja lensi Mikuni-vuoren ohitse. Tämän jälkeen kone syöksyi alaspäin pahaenteisesti kallistuneena ja katosi vuorten taa. Vähän myöhemmin näkyi savua ja liekkien loimotusta.[5]»

Onnettomuuden jälkeen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lennon 123 reitti.

Ensimmäisenä onnettomuuspaikalle saapui Japanin itsepuolustusvoimien (JSDF) helikopteri. Huono näkyvyys ja vaikeakulkuinen maasto estivät helikopteria laskeutumasta paikalle. Pilotti lähetti JSDF:n maastohenkilöstölle ilmoituksen, että turmapaikalla ei näkynyt mitään merkkejä eloonjääneistä. Tämän ilmoituksen johdosta lähinnä onnettomuuspaikkaa liikkuneet JSDF:n maavoimat eivät kiirehtineet lentokoneen hylyn luo vaan pystyttivät tilapäisen telttakylän ja rakensivat helikopterille laskeutumisrampin.[6]

Aamulla 13. elokuuta kello 6.30, kun onnettomuuspaikan sijainti oli vahvistettu, 160 miestä käsittävä etsintäpartio kokoontui Uenon kylän keskikoululle saamaan tarkemmat ohjeet. Pelastuspartiot lähetettiin kahtena ryhmänä etsimään eloonjääneitä.[7] Jyrkälle vuoristoalueelle saapui JSDF:n sotilaiden ja paikallisen virkavallan lisäksi muun muassa Uenon palokunnan ja metsästysyhdistyksen miehiä sekä Tano Fujiokan savusukeltajia. Kello 10.45 ensimmäiset etsijät saapuivat koneen putoamispaikalle ja tuntia myöhemmin neljä henkiinjäänyttä matkustajaa löydettiin ympäristöön levinneen romun joukosta. Eloonjääneet kuljetettiin pois onnettomuuspaikalta JSDF:n maavoimien suurella helikopterilla, joka nousi ilmaan kello 13.29. Vajaa tuntia myöhemmin kaksi ambulanssia toi uhrit fujiokalaiseen sairaalaan.[8]

Myöhemmin JSDF:n ja viranomaisten toimintaa uhrien auttamisessa on kritisoitu voimakkaasti, sillä pelastajilla kesti 14 tuntia päästä tapahtumapaikalle. Pilotin kohtalokas virhearviointi ja yön kylmyys pelastajia odottaessa koitui monen onnettomuudesta henkiin jääneen kohtaloksi.

Kansalaisuus Matkustajat Henkilökunta Yhteensä
Japani 487 15 502
Yhdysvaltain lippu Yhdysvallat 6 0 6
Hongkongin vuosina 1959–1997 käytössä ollut lippu. Hongkong 4 0 4
Etelä-Korea 3 0 3
Intia 3 0 3
Italia 2 0 2
 Länsi-Saksa 2 0 2
Kiina 1 0 1
Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Yhdistynyt kuningaskunta 1 0 1
Yhteensä 509 15 524

Onnettomuuden syy[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Matkustajakoneen takapaineen väliseinä.

JAL 123 on historian pahin yhden lentokoneen onnettomuus, ja toiseksi pahin kaikista jääden toiseksi vain Teneriffan onnettomuudelle.[2] Kaikki 15 miehistön jäsentä ja 505 matkustajaa 509:stä menehtyivät. Kaikki eloonjääneet olivat naisia. Heidän istumapaikkansa olivat olleet penkkiriveilla 54–60 koneen peräosan vasemmalla puolella. Naisten vammat koostuivat eri puolilla kehoa olevista luunmurtumista, mutta kaikki toipuivat seuraavan puolen vuoden aikana.[9]

Onnettomuuden syyksi on arveltu vuosien varrella syntyneitä koneen rungon väsymismurtumia, jotka eivät kestäneet matkustamon ilmanpainetta. Koneen peräosan painetta pitävä väliseinä oli korjattu vuonna 1978 tapahtuneen onnettomuuden seurauksena. Boeingin teknikoiden käyttämät korjausmenetelmät eivät kuitenkaan vastanneet Boeingin asettamia vaatimuksia, sillä arvioiden mukaan väliseinän vahvuutta vähennettiin. Lennon aikana tapahtunut väliseinän murtuminen aiheutti hydraulisen järjestelmän tuhoutumisen ja sivuvakaajan sekä sivuperäsimen repeytymisen irti.[3][10]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Griffioen, Hans: Air Crash Investigations: The Deadliest Single Aircraft Accident in Aviation History the Crash of Japan Airlines Flight 123. Lulu.com, 2011. ISBN 978-1257835089. (englanniksi)
  • Tuoteryhmä: Vuosisatamme kronikka. Jyväskylä ja Helsinki: Gummerus, 1989. ISBN 951202893X.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Ueno Village, Tano District, Gunma Prefecture Aviation Safety Network. Viitattu 24.7.2015. (englanniksi)
  2. a b c Kronikka 1989, s. 1204
  3. a b c ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Ueno Village, Tano District, Gunma Prefecture Aviation Safety Network. Viitattu 16.8.2015.
  4. a b Johansson, Mark: Worst Plane Crashes In History And Their Aftermath International Business Times. 19.6.2013. Viitattu 24.7.2015. (englanniksi)
  5. Griffioen 2011. s. 28.
  6. Griffioen 2011, s. 419
  7. Griffioen 2011, s. 57
  8. Griffioen 2011, s. 58
  9. Griffioen 2011, s. 51
  10. Lessons Learned Federal Aviation Administration. Viitattu 16.12.2016. (englanniksi)