Dimetyylieetteri

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Dimetyylieetteri

Dimethylether structure.png

Tunnisteet
Muut nimet DME
Metyylieetteri
Oksibismetaani
Puueetteri
Metoksimetaani
CAS-numero 115-10-6
Ominaisuudet
Molekyylikaava C2H6O
Moolimassa 46,07 g/mol
Ulkomuoto Kaasu
Sulamispiste −141,5 °C (132 K)
Kiehumispiste −23,6 °C (250 K)
Tiheys 0,61 g/cm3
Liukoisuus veteen 2,4 g/100 ml

GHS-pictogram-flamme.svg

Dimetyylieetteri (DME) on normaaliolosuhteissa olomuodoltaan väritön, helposti syttyvä kaasu, jolla on dietyylieetteriä muistuttava makeahko haju. Sen kemiallinen kaava on C2H6O ja rakennekaava CH3OCH3. Dimetyylieetteristä käytetään myös nimityksiä metyylieetteri, oksibismetaani, puueetteri tai metoksimetaani.

DME:tä voidaan valmistaa muun muassa metaanista tai kivihiilestä Fischer-Tropsch -menetelmällä. Sitä käytetään ponneaineena aerosolipakkauksissa. Sen korkea setaaniluku mahdollistaa käytön dieselpolttoaineena, miksi siitä toivotaankin dieselöljyn puhtaasti palavaa korvaajaa.[1][2][3][4] Nesteytetyn DME:n energiatiheys on noin puolet dieselöljyn vastaavasta. Koska DME on synteettinen polttoaine, sen valmistaminen huonontaa energiatasetta joten sen energiatehokkuus on dieselöljyä huonompi.[5][6] Toisaalta raakaöljyvarojen niukentuessa ja öljyn hinnan noustessa myös biomassasta valmistettu dimetyylieetteri muuttuu kilpailukykyiseksi.[7] Dimetyylieetteriä onkin kaavailtu metanolitaloudessa käytettäväksi polttoaineeksi.[8]

Dimetyylieetterin moolimassa on 46,07 g/mol, sulamispiste −141,5 °C, kiehumispiste −23,6 °C, suhteellinen tiheys 0,61 g/cm3 (vesi = 1,0 g/cm3), liukoisuus veteen 2,4 g/100 ml, itsesyttymislämpötila 350 °C ja CAS-numero 115-10-6.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Greszler, Anthony: DME from Natural Gas or Biomass: A Better Fuel Alternative (PDF) 12.2.2013. SAE International. Viitattu 9.10.2016. (englanniksi)
  2. Dimethyl Ether Alternative Fuels Data Center. 5.12.2015. Viitattu 9.10.2016. (englanniksi) Lainaus: "Dimethyl ether has several fuel properties that make it attractive for use in diesel engines. It has a very high cetane number, which is a measure of the fuel's ignitibility in compression ignition engines. The energy efficiency and power ratings of DME and diesel engines are virtually the same. Because of its lack of carbon-to-carbon bonds, using DME as an alternative to diesel can virtually eliminate particulate emissions and potentially negate the need for costly diesel particulate filters."
  3. Berg, Tom: Volvo Thinks the Fuel of the Future is DME – and It’s Almost Here Truckinginfo.com. Kesäkuu 2013. Viitattu 9.10.2016. (englanniksi) Lainaus: "DME burns so cleanly that the engine needs no exhaust-gas recirculation, a diesel particulate filter or variable geometry turbocharger – all sources of reliability problems and maintenance expense for owners of modern truck diesels, Saxman said. It’s injected at relatively low pressures, so the fuel system needn’t be so stout."
  4. Hutchinson, Harry: Diesel Alternative Hits the Road ASME. Elokuu 2013. Viitattu 9.10.2016. (englanniksi) Lainaus: "Dimethyl ether can be manufactured from natural gas or from biomass feedstocks, including food, agricultural, and animal waste. It has a cetane number of 55, compared with 40 to 53 for diesel fuel. Burning it yields low emissions of nitrogen oxides and carbon monoxide, and no soot or particulates."
  5. http://www.motiva.fi/fi/yjay/kuljetusala/polttoainevaihtoehdot/dimetyylieetteridme.html
  6. http://web.archive.org/web/20070928073914/http://www.vs.ag/ida/total_2006.pdf
  7. Hannula, Ilkka; Kurkela, Esa: Liquid transportation fuels via large-scale fluidised-bed gasification of lignocellulosic biomass (PDF) 2013. Espoo: VTT Technical Research Centre of Finland. Viitattu 27.10.2014. (englanniksi)
  8. Olah, George A.; Goeppert, Alain; Prakash, G. K. Surya: Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy, s. 183–186. Weinheim, Saksa: Wiley-VCH, 2006. ISBN 3-527-31275-7. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]