Solifer Enduro

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Solifer Enduro on suomalainen/kiinalainen mopo. Solifer Oy aloitti tämän mopon valmistamisen vuonna 2008. Solifer Enduro on aivan samanlainen kuin Skyteam Enduro, jonka valmistaminen aloitettiin vuonna 2007. Moottori on samanlainen kuin monkeyssa, mutta tähän malliin on lisätty sähköstartti. Mallia myydään myös supermotona, jossa on vain erilaiset renkaat, mittaristo ja katteet. Mopossa ei ole erillistä tilaa työkaluille ja rekisteriotteelle. Työkalupakin voi asentaa takarenkaan yläpuolelle pakoputkea vastapäätä, jossa on toiselle pakoputkelle paikka. Polttoainetankin tilavuus on 10 litraa, josta päätankki on 7 litraa ja varatankki 3 litraa. Mopon akku sijaitsee penkin alla. Moottorin päällä on runsaasti työskentelytilaa.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Omapaino: 115 kg
  • Mitat: 2130x850x1200 mm
  • Istuinkorkeus: 950 mm
  • Akseliväli: 1450 mm
  • Jarrut: levyjarrut
  • Moottori: 49,4 cm³ 1-sylinterinen ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori (2,6 kW/7500 r/min)
  • Voimansiirto: 4 vaihdetta, ketjuveto, käsikytkin
  • Polttoainesäiliön tilavuus: 10 l
  • Käynnistys: poljin, sähkö
  • Eturengas: TR4, 1-18
  • Takarengas: TR4, 1-18
  • Jousitus edessä: nestevaimennettu teleskooppijousitus
  • Jousitus takana: keinuhaarukka, monojousi
  • Muuta: 12 V sähköjärjestelmä, LCD- ja analoginen mittaristo
  • Akku: 12V 6Ah
  • Vääntö: 2,5 Nm
  • Tyhjäkäynti: 1350 RPM
  • Sytytystulppa: A7RTC
  • Sytytysjärjestelmä: CDI
  • Valot: Ajovalo 12V35/35W, Suuntavalo 12V 10W, Taka/jarruvalo 12V 21W/5W

Ajettavuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mopoa on erittäin mukava ajaa. Vakiona mopo on melko hidas kiihtymään ja hyytyykin ylämäessä aika helposti. Iskunvaimennus ja jousitus toimivat oikein mukavasti. Kone lähtee melkein aina ensimmäisellä polkaisulla käyntiin, ja siinä on sähköstartti. Yleensä sitä ei ole enduroissa. Kone lähtee helposti liikkeelle ilman runsasta lämmitystä.

Jarrut[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mopon jarrut hirttävät joskus kiinni, mutta ne saa irti kun löysää pulttia, joka on jarruista lähtevästä metallissa, jossa on pitkät kierteet. Jos tämä ei auta, jarruista täytyy ottaa sokka ja osa jossa se oli, irti. Sokka sijaitsee edellisen vinkin pultin alapuolella.

Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Solifer Endurossa on nelitahtikone, joka on tuttu monkeystä. Tehoa on 2,65 kW ja kaasuttimena DENI 17mm. Ilmanpuhdistimessa on tiheä kangas ja harvahko metalliverkko. Se sijaitsee kaasuttimen sekä toisen putsarikotelon välissä, joka on tyhjä ja onkin vain käytössä kevarimoottorilla. Venttiilit ovat samankokoiset kuin 87- mankeissa, eli imuventtiili on 19mm ja pako 16mm ja nokka melko jyrkkä sekä kuulalaakeroitu. Sytytystulppa on A7RTC. Mopo on nelivaihteinen. Vaihteet menevät todella helposti vapaalle. Tyhjäkäynnin löydät kaasuttimesta, joka on moottorin päällä. Tyhjäkäynti suurenee kääntämällä säätöruuvia myötäpäivään ja pienenee kääntämällä vastapäivään.

Vuonna 2011 Solifer Endurosta tuli myös 2-tahti malli.

Hallintalaitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Etuvalon hehkulamppu on 35W/35W. Vasemmalla puolella sijaitsevat valokytkin, äänimerkki ja suuntamerkkinappulat. Oikealla sammutuskytkin, sähköstartti sekä tietysti kaasu, 0-80 km/h -mittaristo sekä trippimittari. Mittarin alapuolella sijaitsee virtalukko. Rattilukko on ratin takana. Kun ratin kääntää oikealle niin paljon kun se menee, saa rattilukon toimimaan. Mopossa on bensahana (alhaalla päätankki, keskellä kiinni ja ylhäällä varatankki). Mopo kuluttaa 2,5 litraa 100 km:lla.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä liikenteeseen ja liikennevälineisiin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.