Rolls-Royce Phantom I
| Rolls-Royce Phantom I | |
|---|---|
.JPG) 1927 Phantom |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Yhdistynyt kuningaskunta |
| Valmistaja | Rolls-Royce Ltd. |
| Valmistusvuodet | 1925–1931 |
| Korimalli | 4-ovinen sedan |
| Luokka | Luksusauto |
| Edeltäjä | Silver Ghost |
| Seuraaja | Phantom II |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | Rivi-6 |
| Iskutilavuus | 7 668 cm³ |
Rolls-Royce Phantom I suunniteltiin korvaamaan Rolls-Royce-yhtiön alkuperäinen Silver Ghost. Auto julkistettiin 1925 nimellä New Phantom, jossa oli suurempi moottori edeltäjäänsä Silver Ghostiin verrattuna. Moottorityyppi vaihtui myös sivuventtiilimoottorista OHV-moottoriin. Phantomeita tuotettiin Derbyssä, Englannissa, sekä Springfieldissä Yhdysvaltojen Massachusettsin osavaltiossa.[1][2] Amerikkalaisten ja brittiläisten Phantomien välillä oli useita eroja. Alkuperäisen Phantomin korvasi 1929 Phantom II, jolloin alkuperäisen Phantomin nimen perään lisättiin roomalainen numero I.[3]
Rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Voimansiirto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Phantomin merkittävimpiä parannuksia Silver Ghostiin oli siirtyminen uuteen suoraan kuusisylinteriseen OHV-rivimoottoriin.[1][2] Rivimoottorin männänhalkaisija oli 4¼ tuumaa (107.9 mm) ja iskunpituus 5½ tuumaa (139.7 mm) iskutilavuuden ollessa 7,7 litraa. Moottorin männät vaihdettiin rautaisista alumiinisiin 1928, mutta tästä seurasi korroosio-ongelmia.
Kori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Phantomissa käytettiin hyvin samanlaista koria kuin sitä edeltäneessä Silver Ghostissa.[1] Autossa käytettiin lehtijousia. Isossa-Britanniassa valmistetuissa oli alusta alkaen lisenssillä valmistetut Hispano-Suizan suunnittelemat servoavusteiset nelipyöräjarrut.[1][2][4] Varhaisissa Yhdysvalloissa valmistetuissa Phantomeista puuttui etujarrut.
Nimi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Phantom I esiteltiin 1925 Rolls-Roycen toisena 40/50 hp-mallina. Phantom sai alkuun nimen ”New Phantom” ja edellinen 40/50 hp-malli nimettiin uudelleen ”Silver Ghostiksi”, jotta eri mallien erottaminen olisi helpompaa.[5] Kun New Phantom korvattiin uudella Phantom II mallilla, sen nimi vaihdettiin Phantom I:ksi.[1]
Valmistusmäärät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kirjallisuutta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Baldwin, N. (1994). A-Z of Cars of the 1920s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- "Sir Henry's Final Masterpiece Or How Glenn Ford Pushed a Button and Won the War" (2009). The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2009: 34–41. Tampa, FL USA: Faircount. Viitattu 2012-03-31.
- Posthumus, Cyril [1977] (1977). The Story of Veteran & Vintage Cars, John Wood, illustrator, Feltham, Middlesex, UK: Hamlyn. ISBN 0-600-39155-8.
- Motoring Memories: Hispano-Suiza Autos.ca. 12.3.2001. Canadian Driver Communications. Arkistoitu 7.7.2012. ”Rolls-Royce later adopted this system under licence from Hispano and used it for many years.” Viitattu 17.10.2011.
- Wood, Jonathan [1987] (2003). The Rolls-Royce, 2nd, Shire Album Series 198, Princes Risborough, Buckinghamshire, UK: Shire Publications. ISBN 978-0-7478-0577-9. Viitattu 2012-03-29.
