M/S Holmia
| M/S Holmia | |
|---|---|
| Tyyppi | Autolautta |
| Lippuvaltio |
 Kambodža |
| Kotipaikka | Phnom Pehn |
| IMO-numero | 7105029 |
| Aiemmat nimet |
Caribbean Express (2000–2003) Peveril (1983–2000) NF Jaguar (1980–1983) Penda (1975–1980) ADS Meteor (1973–1975) Holmia (1971–1973) |
| Omistaja | Cadre Shipping, Phnom Pehn, Kambodža |
| Aiemmat omistajat |
Marine Express Inc., Panama 2000- Man Steam Packet Co., Douglas, Isle of Man 1992–2000 James Fisher and Sons Plc, Barrow 1981–1992 P&O Ferries 1975–1981 Internationel Chartering Cooperation, Singapore 1973–1975 Ab Siljarederiet Oy, Turku 1971–1973 |
| Rakennustelakka | Kristiansands Mekaniska Verkstad A/S, Kristiansand, Norja |
| Rakennusnumero | 216 |
| Vesillelasku | 9. tammikuuta 1971 |
| Luovutettu | 3. huhtikuuta 1971 |
| Status | myyty romutettavaksi vuonna 2009 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 106,31 m |
| Leveys | 16,04 m |
| Syväys | 4,95 m |
| Uppouma | 1 960 t |
| Koneisto | 2 x 8-sylinteristä Pielstick-dieselmoottoria |
| Koneteho | 6 620 kW |
| Nopeus | 19,0 kn |
| Hyttipaikkoja | 12 |
| Matkustajia | 12 |
| Lastikapasiteetti | 528 m |
| Autokapasiteetti | 56+51selvennä |
| Sisaralukset | Leo, Juno |
| Lähteet | http://www.faktaomfartyg.se/holmia_1971.htm |
M/S Holmia oli vuonna 1971 Norjassa, Kristiansandissa rakennettu ja alun perin Silja Linen omistuksessa ollut autolautta, jossa oli tilaa 56 kuorma-autolle ja 51 henkilöautolle. Hyttejä oli 12. Sen mitat ovat 106,31 × 16,04 × 4,95 m, ja sen kaksi 8-sylinteristä Pielstick-dieselmoottoria tuottivat 6 620 kW:n tehon. Holmian huippunopeus oli 19,0 solmua.
Valmistus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alus tilattiin Kristiansands Mekaniska Verkstad A/S:lta Kristiansandista Norjasta. Sen köli laskettiin telakkanumerolla 216, ja se laskettiin vesille 9. tammikuuta 1971. Se kastettiin 3. huhtikuuta Holmiaksi, ja se luovutettiin 3. huhtikuuta 1971 turkulaiselle Ab Siljarederiet Oy:lle.[1]
Palvelus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alus asetettiin 7. huhtikuuta 1971 Uudestakaupungista ja Turusta Norrtäljeen olevalle reitille. Se myytiin helmikuussa 1973 Singaporeen Internationel Chartering Cooperationille, joka vaihtoi aluksen nimeksi ADS Meteoriksi. Alus siirrettiin 25. helmikuuta operoitavaksi P&O Ferriesille, joka asetti sen Heyshamin ja Belfastin väliselle reitille. Alus rekisteröitiin Meteor Reederei und Schiffsfahrts GmbhH KG:lle Singaporeen vuonna 1974.[1]
P&O Ferries osti aluksen 18. helmikuuta 1975, jolloin se nimettiin Pendaksi. Alus sijoitettiin tammikuussa 1980 Stranraerin ja Larnen ja edelleen 18. huhtikuuta Southamptonin ja Le Havren väliselle reitille. Alus sai uuden nimen 7. kesäkuuta, kun se kastettiin NF Jaguariksi. Lokakuussa alus käväisi huollettavana Liverpoolissa.[1]
Alus vuokrattiin 15. toukokuuta 1981 Isle of Man Packet Companylle, joka sijoitti sen Douglasin ja Heyshamin väliselle reitille. Alus myytiin 30. joulukuuta James Fisher and Sonsille Barrowiin. Aluksen vuokrasopimus Isle of Mani Steam Packet Companyn kanssa kuitenkin jatkui, vaikka alus käväisikin telakalle. Vuonna 1983 alus sai nimekseen Peveril.[1]
Isle of Man Steam Packet Company osti aluksen joulukuussa 1992. Vuonna 1997 se oli huollettavana Birkenheadissa. Alus oli 16.-24. marraskuuta vuokrattuna Irish Ferries Plc:lle Rosslaresta Pembroken telakalle, ja se siirrettiin 1. joulukuuta Birkenheadiin. Alus aloitti 13. tammikuuta 1998 liikennöinnin Douglasin ja Heyshamin välillä. Sen viimeinen vuoro reitillä lähti 10. heinäkuuta, ja 13. heinäkuuta alus oli jälleen Birkenheadissä.[1]
Alus myytiin syyskuussa 2000 panamalaiselle Marine Express Inc:lle, joka antoi sille nimen Caribbean Express. Alus lähti 27. syyskuuta Birkenheadistä, mutta se sai konerikon Biskajanlahdella. Se makasi Santanderissa odottaen varaosia. Alus myytiin Phnom Pehniin Kambodžaan Cadre-varustamolle, joka kastoi aluksen Expressiksi. Se myytiin Intiaan romutettavaksi vuonna 2009.[1]