Kyösti Kylälä
Kyösti Kylälä (vuoteen 1906 Gustaf Georg Adrian Byström, 16. elokuuta 1868 Salmi – 15. syyskuuta 1936 Viipuri) oli suomalainen veturinkuljettaja ja itseoppinut keksijä.[1] Hänet tunnetaan vuonna 1919 patentoimastaan Kylälä spreader -suuttimesta, jota ranskalainen insinööri André Chapelon käytti myöhemmin hyväkseen 1920-luvulla kehittämässään Kylchap-tekniikassa.[2] Se puolestaan mahdollisti muun muassa Mallard-nimisen veturin vuonna 1938 tekemän höyryveturien nopeusennätyksen.
Elämä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Viipurin läänin Salmen pitäjässä syntynyt Kylälä kävi Joensuun lyseota, jonka jälkeen hän työskenteli Pietarsaaren ja Helsingin konepajoilla. Kylälä tui rautateiden palvelukseen 1893 kun hänet nimitettiin veturinlämmittäjäksi Viipurin varikolle. Vanhemmaksi veturinkuljettajaksi hän tuli 1905. Vuonna 1911 Kylälä teki opintomatkan Keski-Eurooppaan ja ryhtyi Suomeen palattuaan tekemään erilaisia kokeita höyrykoneilla. Vuonna 1922 hän erosi Valtion rautateiden palveluksesta ja matkusti ulkomaille soveltamaan keksimäänsä patenttia muun muassa Englannin, Ranskan ja Espanjan rautateille. Vuonna 1932 Kylälä palasi kotimaahan ja toimi kuolemaansa asti Viipurin Sementtivalimo Oy:n sementtivalimon johtajana Viipurissa. [1]
Kyösti Kylälä oli myös yksi Suomen veturimiesten järjestötoiminnan alullepanijoista. Vuonna 1898 hän oli mukana perustamassa Suomen kuljettaja- ja lämmittäjäyhdistystä, joka nykyään tunnetaan Veturimiesten liittona.[3]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Kyösti Kylälä 1868–1936 (Arkistoitu – Internet Archive)
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b Kyösti Kylälä, Veturimies, 01.09.1936, nro 9, s. 11, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot
- ↑ Continental Engineers Steamindex. Viitattu 9.11.2014.
- ↑ Liitto Veturimiesten liitto ry. Viitattu 9.11.2014.