Ero sivun ”Käynnistysakku” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Sts (keskustelu | muokkaukset) örr, vielä fix |
Pienen paperilehden apu ei helposti yllä tarvitsevalle |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Photo-CarBattery.jpg|thumb|Käynnistysakku]] |
[[Kuva:Photo-CarBattery.jpg|thumb|Käynnistysakku]] |
||
'''Käynnistysakku''' on akkutyyppi, |
'''Käynnistysakku''' on akkutyyppi, jonka tarkoituksena on tuottaa lyhyen aikaa mahdollisimman suuri käynnistysvirta [[polttomoottori]]n käynnistysmoottorille. Akkujenvalmistajat ilmoittavat EN-kylmäkäynnistysvirran akun teknisissä tiedoissa. Autojen käynnistysakkujen varauskapasiteetti on yleensä 40 Ah - 100 Ah. Kuorma-autojen, maansiirtokoneiden, traktoreiden ja muiden työkoneiden akkujen varaus |
||
Akkuja on kahdentyyppisiä; huollettavia ja huoltovapaita. Huollettavaan akkuun pitää lisätä akkuvettä tarvittaessa kannen korkkien kautta, kun taas huoltovapaassa akussa haihtuvuus on saatu niin pieneksi, ettei nestettä tarvitse lisätä. Molemmat akkutyypit tarvitsevat silti sen verran huoltoa, ettei niihin pääsisi kertymään likaa tai valkoista hapettumaa napojen alueelle. |
Akkuja on kahdentyyppisiä; huollettavia ja huoltovapaita. Huollettavaan akkuun pitää lisätä akkuvettä tarvittaessa kannen korkkien kautta, kun taas huoltovapaassa akussa haihtuvuus on saatu niin pieneksi, ettei nestettä tarvitse lisätä. Molemmat akkutyypit tarvitsevat silti sen verran huoltoa, ettei niihin pääsisi kertymään likaa tai valkoista hapettumaa napojen alueelle. |
||
Akun kiinnitys on hyvä tarkastaa säännöllisesti heilauttamalla akkua - akun pitää pysyä tukevasti telineessään, ja myös akunkenkien pitää pysyä tukevasti navoissa. Irrallinen akku moottoritilassa on turvallisuusriski, koska akku voi kaatua ja valuttaa akkuhapot ulos. Pahimmassa tapauksessa akun kaatuessa navat voivat mennä oikosulkuun ja akku voi räjähtää/sytyttää auton palamaan. Akkua irroittaessa irroita aina ''ensin musta (-) kaapeli ja vasta sen jälkeen punainen (+) kaapeli''. Kiinnitä akun kaapelit päinvastaisessa järjestyksessä. Varo yhdistämästä napoja ([[oikosulku]]vaara) esim kiintoavaimella toisiinsa.voi olla samasta yli kaksinkertaiseen. |
|||
Autojen käynnistysakkujen varauskapasiteetti on yleensä 40 Ah - 100 Ah. Kuorma-autojen, maansiirtokoneiden, traktoreiden ja muiden työkoneiden akkujen varaus voi olla samasta yli kaksinkertaiseen. |
|||
===Akkumerkkejä=== |
|||
===Valmistajat ja maahantuojat=== |
|||
* [[Glenenergy]] |
|||
* [[Glenenergy]] [http://www.glenergy.fi/Sunwind/EnergiaTuotteet/Akut/Kaynnistysakut.html] |
|||
* [[Exide] |
* [[Exide]] |
||
* [[Optima]] |
|||
* [[Optima]] [http://www.flinkenberg.fi/batteries/optima.html] |
|||
* [[Energizer]] |
* [[Energizer]] |
||
==Aiheesta muualla== |
|||
* Akun valinta ja käyttö, Juhani Halmeenmäki, [[Caravan-lehti]], marraskuu 6/2005, sivut 34-35. |
|||
[[luokka:Akut]] |
[[luokka:Akut]] |
||
Versio 1. helmikuuta 2010 kello 13.46
Käynnistysakku on akkutyyppi, jonka tarkoituksena on tuottaa lyhyen aikaa mahdollisimman suuri käynnistysvirta polttomoottorin käynnistysmoottorille. Akkujenvalmistajat ilmoittavat EN-kylmäkäynnistysvirran akun teknisissä tiedoissa. Autojen käynnistysakkujen varauskapasiteetti on yleensä 40 Ah - 100 Ah. Kuorma-autojen, maansiirtokoneiden, traktoreiden ja muiden työkoneiden akkujen varaus
Akkuja on kahdentyyppisiä; huollettavia ja huoltovapaita. Huollettavaan akkuun pitää lisätä akkuvettä tarvittaessa kannen korkkien kautta, kun taas huoltovapaassa akussa haihtuvuus on saatu niin pieneksi, ettei nestettä tarvitse lisätä. Molemmat akkutyypit tarvitsevat silti sen verran huoltoa, ettei niihin pääsisi kertymään likaa tai valkoista hapettumaa napojen alueelle.
Akun kiinnitys on hyvä tarkastaa säännöllisesti heilauttamalla akkua - akun pitää pysyä tukevasti telineessään, ja myös akunkenkien pitää pysyä tukevasti navoissa. Irrallinen akku moottoritilassa on turvallisuusriski, koska akku voi kaatua ja valuttaa akkuhapot ulos. Pahimmassa tapauksessa akun kaatuessa navat voivat mennä oikosulkuun ja akku voi räjähtää/sytyttää auton palamaan. Akkua irroittaessa irroita aina ensin musta (-) kaapeli ja vasta sen jälkeen punainen (+) kaapeli. Kiinnitä akun kaapelit päinvastaisessa järjestyksessä. Varo yhdistämästä napoja (oikosulkuvaara) esim kiintoavaimella toisiinsa.voi olla samasta yli kaksinkertaiseen.