Ero sivun ”Luistonesto” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p Botti lisäsi: hu:ASR |
p Botti lisäsi: nl:Traction Control System |
||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
[[it:Controllo della trazione]] |
[[it:Controllo della trazione]] |
||
[[hu:ASR]] |
[[hu:ASR]] |
||
[[nl:Traction Control System]] |
|||
[[ja:トラクションコントロールシステム]] |
[[ja:トラクションコントロールシステム]] |
||
[[pl:System kontroli trakcji]] |
[[pl:System kontroli trakcji]] |
||
Versio 21. kesäkuuta 2009 kello 23.27
Luistonesto on pyöräkalustossa käytetty pitoa parantava järjestelmä.
Yleisimmin luistonestoa on käytetty kilpa-autoissa; Formula 1 -sarjassa se on ollut käytössä kahteen otteeseen. Viimeksi se poistui käytöstä vuoden 2008 alusta. Nykyään se on henkilöautoissa hyvin yleinen vakiovaruste.
Luistonesto on yksinkertaisimmillaan laitteisto, joka parantaa pyörien pitoa vähentämällä luistamaan alkavan eli määrätyllä kierrosnopeudella liian nopeasti pyörimään alkaneen pyörän tehoa luiston suhteessa.
Myös rautateillä järjestelmää on käytetty: Dr13 -vetureissa on ns. suurtartuntajärjestelmä joka estää pyörien ympärilyönnin joko tehonvähennyksellä tai automaattisella hiekoituksella.
Yksinkertaisin luistonestojärjestelmä oli Shay -höyryvetureissa: niissä kaikki pyörät, myös tenderin, oli kytketty yhteen kardaaniakselein. Tämän ansiosta Shayt nousivat tyhjän junan edessä jopa 100 promillen nousuja, kun normaali- tai leveillä raiteilla yli 12 promillen nousu katsotaan hyvin jyrkäksi.
Lähteet
- Resiina 5/87
- Dr13 -veturin tekniset tiedot