M/S Scandinavian Star

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Regal Voyager
M/S Scandinavian Star tulipalon jälkeen huhtikuussa 1990.
M/S Scandinavian Star tulipalon jälkeen huhtikuussa 1990.
Lippuvaltio Mongolia
Kotipaikka Ulan Bator
IMO-numero 7048219
Aiemmat nimet Regal Voyager 1994–2004
Candi 1990–1994
Scandinavian Star 1984–1990
Island Fiesta 1984
Stena Baltica 1984
Massalia 1971–1984
Aiemmat omistajat Stena Cargo Line Ltd, Nassau, Bahama 1983-
Compagnie de Paqueboats, Marseille, Ranska
Rakennustelakka Dubigeon Normandie SA Prairie-au-Duc, Nantes, Ranska
Rakennusnumero 124
Vesillelasku 19. tammikuuta 1971
Luovutettu 5. heinäkuuta 1971
Status romutettu vuonna 2004 Intiassa
Tekniset tiedot
Pituus 142,14 m
Leveys 22,20 m
Syväys 5,50 m
Bruttovetoisuus 1 0513 brt
Koneisto 2 × 16-sylinteristä Pielstick-dieselmoottoria
Koneteho 1 1770 kW
Nopeus 20,0 kn
Hyttejä 874
Matkustajia 874
Lastikapasiteetti 420 m
Autokapasiteetti 250 henkilöautoa
Lähteet http://www.faktaomfartyg.se/massalia_1971.htm

M/S Massalia, myöhemmin M/S Scandinavian Star ja M/S Regal Voyager, oli auto- ja matkustajalautta, joka oli rakennettu Ranskassa vuonna 1971. Norjan Oslon ja Tanskan Frederikshavnin välillä liikennöineellä aluksella syttyi tulipalo huhtikuussa 1990, ja onnettomuudessa kuoli 158 ihmistä.[1]

Onnettomuuden jälkeen laiva vaihtoi useaan otteeseen omistajaa ja nimeä, kunnes se vuonna 2004 myytiin Intiaan purettavaksi.[2]

Onnettomuus huhtikuussa 1990[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

M/S Scandinavian Star lähti 6. huhtikuuta 1990 kello 21.45 Oslosta kohti Fredrikshavnia. Aluksella oli 383 matkustajaa ja 99 miehistön jäsentä. Yöllä, Lysekilin edustalla aluksella havaittiin monta tulipaloa, joista ensimmäisen sammuttivat matkustajat. Toinen tulipalo levisi kuitenkin niin pahasti, että klo 2.24 alus lähetti hätäkutsun ja klo 3.20 päällikkö Hugo Larsen määräsi jättämään laivan. Larsen jätti itse laivan klo 3.23, ilmoittaen ettei laivalla enää olisi pelastettavia.

Palo vaati 159 uhria. Tahallisesta sytyttämisestä löytyi todisteita, mm palolähteiden määrä, laivan juuri ennen paloa korotettu vakuutus, ja että miehistön havaittiin estäneen sammutustoimenpiteitä. [3][4] Tutkimusta vaikeuttivat kuitenkin portugalilaisen miehistön kielitaidottomuus ja aluksen paloturvallisuudesta tinkiminen; palohälytystä ei annettu riittävän pitkään, eikä nukkuvia matkustajia herätetty.[5] Stortingetin tutkimuskomitea tapahtumasta jättää täydellisemmän selvityksen kesään 2017 mennessä. [6]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Solheim, T.; Lorentsen, M.; Sundnes, P.K.; Bang, G. & Bremnes, L. (1992): The “Scandinavian Star” ferry disaster 1990 – a challenge to forensic odontology. International Journal of Legal Medicine 104: 339–345.
  2. Scandinavian Star Faktaomfartyg.se-sivustolla faktaomfartyg.se. Arkistoitu 26.5.2012. viitattu 3.4.2009 (ruotsiksi)
  3. Ny rapport: Branden på Scandinavian Star anlades av besättningsmän. Aftonbladet, 6 april 2013. http://www.aftonbladet.se/incoming/article16552566.ab [{{{www}}} Artikkelin verkkoversio]. (ruotsiksi)
  4. Sveriges Radio, 15 januari 2017. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6608551&utm_source=dlvr.it [{{{www}}} Artikkelin verkkoversio]. (ruotsiksi)
  5. Kohtalokas laivapalo. Turun Sanomat, 6.4.2000, s. 31.
  6. Brannen på Scandinavian Star startet sju steder. Dagbladet, 15 januari 2017. http://www.dagbladet.no/nyheter/ny-rapport---brannen-pa-scandinavian-star-startet-sju-steder/66637946 [{{{www}}} Artikkelin verkkoversio]. (norjaksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä laivoihin tai muuhun vesiliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.