Keskustelu:Fiat G.50

Tämän http://www.sci.fi/~fta/BWtoFAF2.htm mukaan Fiatit olisi lennetty Trollhättaniin:

"On the same day (25th) Italian test pilot Carlo Cugnasca brought one more Fiat from Göteborg to Trollhättan and gave a good demo over the field. The next day Lehtonen and Cugnasca flew two more Fiats from Göteborg to Trollhättan."

ja

"On the same day the Italian test pilot Cugnasca had brought one more Fiat from Göteborg. On the next day two more Fiats came from Göteborg. During the same day Winston flew a practice air combat against Karhunen in Brewsters. Later on the same day he flew against Cugnasca and in the fight the Brewster proved to be a little slower but more agile in the close combat."

--J 3. tammikuuta 2006 kello 22:10:50 (UTC)

Kyllähän tuo pitää paikkansa, osa lennettiin Trollhättaniin. Kaksi ensimmäistä, FA-1 ja FA-2 koottiin Malmössä ja lennettiin Suomeen, 17 seuraavaa Fiiua koottiin SAABin tehtaalla Trollhättanissa jossa ne myös koelennettiin ja sen jälkeen lennettiin Västeråsin kautta Suomeen. Myöhemmin tulleet Fiatit (16) koottiin Torslandan lentokentällä (Göteborg) josta ne lennettiin Trollhättanin kautta Västeråsiin ja Suomeen. Tämä Torslanda tuli mukaan kuvioihin Brewsterien saapumisen takia, SAABin Trollhättanin tehtaalla ei ollut kapasiteettia koota yhtäaikaa molempia koneita. Tarkennan pikkuisen tuota kohtaa. --Jukka Kolppanen 3. tammikuuta 2006 kello 23:58:51 (UTC)

Nopeusennätys

Harmajan saavuttama ennätys oli tahaton. Koneen nopeus kiihtyi syöksyssä nopeammin kuin mitä hän osasi odottaa. Laatimassaan raportissa Harmaja varoitti tästä ja kehotti korostamaan asiaa lentäjille konetta ensimmäisiä kertoja lennettäessä. Rungon aerodynamiikka tuli hyvin esiin Fiat Centauro hävittäjässä johon oli asennettu lisenssivalmisteinen Daimler-Benz DB 601 moottori (Me 109 E).Korina 8. huhtikuuta 2009 kello 13.53 (EEST)