Intian ja Venäjän kuljetuskoneprojekti
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: "Intian ja Venäjän valtioiden välillä uskotaan sopimuksen syntyvän lokakuussa 2006." Artikkeli on ollut päivittämättä elokuun 2006 jälkeen, joten olisi hyvä tietää, mitä projektille on sittemmin tapahtunut; ensinnäkin, syntyikö tuota sopimusta vai ei. |
| Multirole Transport Aircraft / MS-21 (Il-214 ja Jak-242) | ||
|---|---|---|
| Kuva: | ||
| Kuvaus | ||
| Tyyppi MS-21-100 | 132-paikkainen matkustajakone | |
| Tyyppi MS-21-200 | 156-paikkainen matkustajakone | |
| Tyyppi MS-21-300 | 174-paikkainen matkustajakone | |
| Tyyppi MTA/MS-21 | keskipitkän matkan kuljetuskone | |
| Miehistö | ||
| Matkustajat | 132 / 156 / 174 / - | |
| Ensilento | ||
| Valmistaja | Irkut/Iljušin ja Jakovlev | |
| Valmistusmäärä e | 100 Venäjälle ja 45 Intialle 2008- | |
| Mitat | ||
| Pituus | 38,25 m (MS-21-200) | |
| Kärkiväli | 36,25 m (MS-21-200) | |
| Pyrstön kärkiväli | 13,28 m (MS-21-200) | |
| Korkeus | ||
| Massa | ||
| Omamassa | ||
| Hyötykuorma | 15 000 kg | |
| Lentoonlähtömassa | 47 900 kg | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori 1 (intialaiseen) | 2 kpl CFMI CFM56-7 [1] (Arkistoitu – Internet Archive) | |
| Moottori 2 (intialaiseen) | 2 kpl Aero Engines V2500 | |
| Moottori 1 (venäläiseen) | 2 kpl Aviadvigatel PS12 | |
| Moottori 2 (venäläiseen 2012-) | 2 kpl Kuznetšov TRDD-2005 | |
| Moottori 2b (venäläiseen -2012) | 2 kpl Saljut D-30KP3 | |
| Moottori 2c (venäläiseen -2012) | 2 kpl Aviadvigatel PS-90A12 [2] | |
| Teho | 2 x | |
| Suoritusarvot | ||
| Lentonopeus | 850 km/h | |
| Lentomatka | 6000 km | |
| Lakikorkeus | ||
Intian ja Venäjän kuljetuskoneprojekti, jota on valmisteltu vuodesta 2001 alkaen ja joka on vahvistettu 2005 on Venäjän ilmavoimien komentajan taholta esitetty syyksi mahdollisesti vetäytyä Antonov An-70-hankkeesta.
Koneella on tarkoitus korvata 112 Neuvostoliiton Intialle 1980-luvulla myymää Antonov An-32 -konetta. Venäjälle Iljušin Il-214 korvasi niin ikään vanhentuneita Antonov An-22 -koneita.
Marraskuun 2005 sopimuksen mukaan aluksi Intian tulisi saada 45 konetta ja Venäjän noin 100. Koneen lastitilan pituus on noin 13,5 metriä ja korkeus kolme metriä.
Hanke tunnetaan myös Iljušin Il-214:nä, mihin yhdistyi 2003 Jakovlev Jak-242-hanke. Jakovlev on mukana myös Irkutin yhteistyössä. Matkustajakone- ja kuljetuskonehankkeen nimi Venäjällä on tämän jälkeen MS-21. Kilpailussa oli mukana myös Tupolev Tu-234 eli Tupolev Tu-204-300, mutta se ei menestynyt.
Kesäkuussa 2001 intialainen Hindustan Aeronautics Ltd ja venäläiset Irkut, Rosboronexport ja Iljušin solmivat sopimuksen kaksimoottorisen 18 500 kg kantavan taktisen kuljetuslentokoneen kehittämisestä, valmistuksesta ja myynnistä. Irkutin mukaan myös ukrainalainen lentokonetehdas Jakovlev on liittynyt ohjelmaan.
Intian ja Venäjän valtioiden välillä uskotaan sopimuksen syntyvän lokakuussa 2006[1], kun Intian pääministeri Manmohan Singhin joulukuussa 2005 tapahtuneen Moskovan vierailun aikana allekirjoitettiin sopimus, mikä poistaa patenttiesteitä aiotulta hankkeelta.