EMAS (kiitotie)

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
EMAS, jonka yli lentokone on ajanut.

EMAS eli engineered materials arresting system on sementti, jota käytetään kiitotien jatkeessa. Jos kone ajaa sen päältä, EMAS murskaantuu koneen painosta hidastaen ja lopulta pysäyttäen koneen.[1]

Tausta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Monet lentokentät on rakennettu ennen nykyisiä kiitoteiden turva-aluevaatimuksia, ja jos lentokenttä sijaitsee esimerkiksi tiheästi rakennetulla alueella tai veden ympäröimänä, turva-alueita ei ole mahdollista laajentaa. Turva-alue olisi tärkeä tapauksissa, joissa lentokone ajautuu ulos kiitotien päästä (overrun). Tämän vuoksi Yhdysvaltain ilmailuvirastossa (FAA) alettiin 1990-luvulla kehittää ratkaisua, jolla kone saataisiin pysäytettyä nopeasti ja turvallisesti, vahingoittamatta konetta ja koneessa olevia ihmisiä.[2]

Käyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

EMAS on käytössä Yhdysvalloissa 82 kiitotiellä 53 lentokentällä. Ensimmäinen kenttä, jolle se rakennettiin, oli John F. Kennedyn kansainvälinen lentoasema.[2]

Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yhdysvalloissa on ollut tähän mennessä yhdeksän tapausta, joissa EMAS on pysäyttänyt kiitotien päästä ulos ajautuneen koneen. Näistä suurin kone oli Airbus A320.[2]

Tammikuussa 2010 EMAS pysäytti Bombardier CRJ-200 -koneen Yeagerin lentoasemalla Charlestonissa. Koneessa oli 34 ihmistä.[2] Ilman EMASia kone olisi todennäköisesti pudonnut kiitotien päässä olevalta jyrkänteeltä alas.[3]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Kasper Mäkinen: Kiitotieseminaarin antina tärkeää turvallisuusasiaa. Liikennelentäjä, 3/2008, s. 22–23. Artikkelin verkkoversio Viitattu 24.1.2015.
  2. a b c d Fact Sheet – Engineered Material Arresting System (EMAS) FAA Viitattu = 24.1.2015. (englanniksi)
  3. The Runway Tech That Stops Runaway Planes Popular Mechanics. Viitattu 24.1.2015. (englanniksi)