EMAS (kiitotie)
EMAS eli engineered materials arresting system on sementti, jota käytetään kiitotien jatkeessa. Jos kone ajaa sen päältä, EMAS murskaantuu koneen painosta hidastaen ja lopulta pysäyttäen koneen.[1]
Tausta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Monet lentokentät on rakennettu ennen nykyisiä kiitoteiden turva-aluevaatimuksia, ja jos lentokenttä sijaitsee esimerkiksi tiheästi rakennetulla alueella tai veden ympäröimänä, turva-alueita ei ole mahdollista laajentaa. Turva-alue olisi tärkeä tapauksissa, joissa lentokone ajautuu ulos kiitotien päästä. Tämän vuoksi Yhdysvaltain ilmailuvirastossa (FAA) alettiin 1990-luvulla kehittää ratkaisua, jolla kone saataisiin pysäytettyä nopeasti ja turvallisesti, vahingoittamatta konetta ja koneessa olevia ihmisiä.[2]
Käyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
EMAS on käytössä Yhdysvalloissa 82 kiitotiellä 53 lentokentällä. Ensimmäinen kenttä, jolle se rakennettiin, oli John F. Kennedyn kansainvälinen lentoasema.[2]
Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Yhdysvalloissa on ollut tähän mennessä yhdeksän tapausta, joissa EMAS on pysäyttänyt kiitotien päästä ulos ajautuneen koneen. Näistä suurin kone oli Airbus A320.[2]
Tammikuussa 2010 EMAS pysäytti Bombardier CRJ-200 -koneen Yeagerin lentoasemalla Charlestonissa. Koneessa oli 34 ihmistä.[2] Ilman EMASia kone olisi todennäköisesti pudonnut kiitotien päässä olevalta jyrkänteeltä alas.[3]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Kasper Mäkinen: Kiitotieseminaarin antina tärkeää turvallisuusasiaa. Liikennelentäjä, 3/2008, s. 22–23. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 24.1.2015.
- ↑ a b c d Fact Sheet – Engineered Material Arresting System (EMAS) FAA Viitattu = 24.1.2015. (englanniksi)
- ↑ The Runway Tech That Stops Runaway Planes Popular Mechanics. Viitattu 24.1.2015. (englanniksi)