Sportster
Wikipedia
Sportster on Harley-Davidson Motor Companyn rekisteröity tavaramerkki, joka on myös tehtaan moottoripyörä-mallisarjan nimi. Ensimmäinen Sportster näki päivänvalon vuonna 1957 ja on yksi pisimpään valmistuksessa olleista moottoripyörämalleista. Mallin tuotanto ja myynti jatkuu vielä tänäkin päivänä. Ennen sitä valmistettiin K-mallia ("esi-Sportster") jonka moottorikonstruktioon (yhtenäiskone) ja neljä erillistä nokka-akselia Sportster perustuu.
Sisällysluettelo |
Historia [muokkaa]
K-mallit 1952–1956 "Esi-Sportster" [muokkaa]
-
- Varustettu 45º V-2 moottorilla, vanhanaikaisella sivuventtiili konstruktiolla 55cid / 900cc (-52 k-malli 45cid/750cc). Elvis osti aikoinaan KH-mallisen pyörän, pyörä on nyt Harley-Davidsonin tehtaan museossa.
XL-mallit 1957– SPORTSTER [muokkaa]
-
- 1957 täysin uusittu kansiventtiilimoottori edelleen 55cid / 900cc, 7,5:1 puristussuhde puolipallon muotoiset palotilat , 90º venttiilikulmat, 4 nokka-akselia. Lempinimeksi muodostuu valurautaisista sylinterikansista johtuen ironhead (Suomessa "rautapää", "rautis"). Moottori muistuttaa läheisesti saman aikakauden Shovelhead-moottoreita.
-
- 1958 XLH-moottorin viritysastetta nostettiin korkeammalla puristussuhteella ja suuremmilla venttiileillä. Kytkin uusittiin ja siitä tehtiin märkäkytkin, uusi tasavirtalaturi, lisävarusteena saatavat suuntavilkut. XLC- ja XLCH-mallit (Competition/California hot) joissa entistäkin suuremmat kanavat sekä venttiilit, korkeampipuristeiset männät sekä magneettosytytys.
-
- 1959 XLH varustettiin tuplaputkilla ja tuplavaimentajilla. XLCH-malliin kuului trippimittari. Sen ajan kovalla suorituskyvyllä 14,5 sek ¼ maili loppunopeudella 90 mph (145 km/h)
-
- 1965 XLH ja XLCH siirtyi 12-volttiseen sähköjärjestelmään. XLH sai automaattisella sytytyksen säädöllä.
-
- 1967 Sähköstartin sai lisävarusteena XLH-malleihin.
-
- 1969 American Machine and Foundry AMF ostaa Harley-Davidson Motor Companyn
-
- 1970 XR750 kilpapyörä esiteltiin: 45 kuutiotuumaa, 10,5:1 puristussuhde. 90 hevosvoimaa, kaksi 36 mm Mikuni kaasutinta, 4-vaihteinen vaihteisto, magneettosytytys, ei etujarrua. Täysin erikoisrakenteinen joka oli suunniteltu maarata-ajoihin, perusmoottori peräisin normaalista XL-mallistosta.
-
- 1972 XL 61 cid /1000cc korvasi vanhan 55cid / 900cc koneen. Tehoja 61 hp, huippunopeus 110+ mph, 13,38 sek ¼ maililla 97,7 mph (157 km/h) Uiva kytkin. Uudenlainen öljypumppu.
-
- 1973 Ensimmäinen valmistettu AMF-Harley-Davidson yhtiön pelastettua tuotannon konkurssilta. Vakiona vilkut. Levyjarru esiteltiin etupyörään.
-
- 1975 Vaihdepoljin ja jarrupoljin muutettiin niin että vaihde vasemmalla ja jarru oikealla viranomaisten vaatimuksesta.
-
- 1977 XLT (touring) malli markkinoille. XLCR (Cafe Racer) esiteltiin Daytonassa. Pyörän oli suunnitellut William "Willie G." Davidson, joka on William A. Davidsonin pojanpoika. William A. Davidson on yksi Harley-Davidson Motor Companyn perustajista. Nopein siihen mennessä valmistettu Harley Davidsonin tuotantopyörä.
-
- 1979 Kaikki mallit saivat XLCR:stä peräisin olevat rungon ja pakoputkiston. XLT ja XLCR poistettiin tuotannosta. Käynnistyspoljin poistettiin kaikista malleista. Levyjarru tuli eteen ja taakse. XLS esiteltiin.
-
- 1983 XLX-61 ja XR1000 (pohjautui XR 750 kilpamalliin) esiteltiin.
-
- 1984 Vaihtovirtalaturi korvasi tasavirtalaturit.
-
- 1985 Loppuvuodesta tuli ensimmäinen Evo Sportster markkinoille, Suomessa 1986. Konekooltaan 883cc ja 1100cc. Samaa moottoria käytettiin myös Buell-moottoripyörissä.
-
- 1987 Sportsterin 30. vuosipäivä. Hugger-malli (entistä matalampi istuinkorkeus) esiteltiin ensimmäistä kertaa.
-
- 1988 1200 cc Evo tuli markkinoille. Uusi 39mm etuhaarukka korvasi vanhemman 35mm haarukan. Uusi 40mm kaasutin. Värivalikoimaa laajennettiin.
-
- 1991 5-nopeuksinen vaihteisto korvasi 4-nopeuksisen. Hihnaveto korvasi ketjun 883 deluxe ja 1200 malleissa.
-
- 1993 Hihnaveto nyt kaikkiin Sportsterin malleihin.
-
- 2003 Harley-Davidson 100-vuotisen valmistuksen juhlamallit.
-
- 2004 Esiteltiin kokonaan uusi mallisto jossa uudistettu moottori on kumiripustuksella, kun aikaisemmin moottori oli kiinni suoraan rungossa.
Sivulta puuttuu