Keskustelu:Kawanishi N1K

Saburo Sakai kirjassaan Samurai kertoo Siden koneen olleen kokemattomalle vaikea lentää,jopa vaarallinen, mutta taitavien pilottin käsissä vaarallinen viholliselle. Kirjassa on kuvaus (s.320-321) Laivaston 1. luokan ohjaajan Soitsi Sugitan ensimmäisestä Siden koneilla suoritetusta ilmataistelusta 1945 Maaliskuun 19 päivänä Matsujamassa Hellcatteja vastaan. Tunnin taistelussa Sugita sai neljä varmaa pudotusta ja lisäksi kolme epävarmaa todentamatonta pudotusta.  –Kommentin jätti 88.113.239.78 (keskustelu) 11. huhtikuuta 2017 kello 10.53 (EEST)

Koneen alatyypit

Artikkelissa puhutaan sekaisin kahdesta hyvin erilaisesta lentokoneesta ja nämä sekoitetaan toisiinsa. N1K1-J Shiden tuli käyttöön vuonna 1943... se oli keskitasoinen lentokone, jonka kanssa oli paljon ongelmia, ns. lastentauteja ja koneita menetettiin paljon onnettomuuksissa. Kone oli erittäin hankala juurikin kokemattomille lentäjille... Kawanishiä käskettiinkin kehittämään konetta ja tältä pohjalta suunniteltiin N1K2-J Shiden Kai, joka oli alatasoinen hävittäjä. Tässä Shiden Kaissa ensimmäisen koneen ongelmat olivat poistuneet ja siinä oli myös huomattavasti tehokkaampi uusi moottori. Koneen sarjatuotanto alkoi joskus elokuussa 1944 ja sitä käytettiin tiettävästi ensimmäisen kerran taistelussa joskus vuoden 1945 alussa. Artikkelissa olevassa kuvassa on N1K2-J Shiden Kai, mutta koneen suorituskykyä kuvaavassa kohdassa artikkelin alaosassa kuvataan N1K1-J Shiden konetta. Mielestäni artikkelissa ei olla riittävän tarkasti eritelty, kumpaa konetta kulloinkin tarkoitetaan... -Mogilny89 (keskustelu) 31. joulukuuta 2018 kello 04.22 (EET)

N1K1-J ja N1K2-J koneet menevät moninkertaisesti sekaisin tekstissä

Tekstiin tarvitaan selvä erottelu sen suhteen, koska puhutaan tyypistä N1K1-J ja koska tyypistä N1K2-J. Tällä hetkellä tyypeistä puhutaan artikkelissa niin sekaisin, että joka toisessa virkkeessä puhutaan toisesta ja joka toisessa virkkeessä toisesta tyypistä. Mogilny89 (keskustelu) 22. tammikuuta 2019 kello 17.27 (EET)