Hankai 601
| Hankai 601 | |
|---|---|
 |
|
Perustiedot |
|
| Istumapaikkoja | 70 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 50 km/h |
| Pituus | 13 710 mm |
| Vaunujen lukumäärä | 1 kpl |
| Leveys | 2 470 mm |
| Korkeus | 3 700 mm |
| Raideleveys | 1 435 mm |
Hankai Tramway Model 601 on Hankai Tramwayn käytössä oleva sähkömoottoritoiminen raitiovaunu, joka otettiin käyttöön vuonna 1996.
Yleistä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Tokyu Vehicle Manufacturing valmisti vuosien 1996 ja 1998 välillä seitsemän 601-mallista raitiovaunua. Malli ei kuitenkaan ole täysin uusi, ja päävarusteet kuten raitiovaunun kori, teli, moottori, kompressori jne. ovat melkein samat kuin mallissa 701. Raitiovaunun ohjauslaite, jarrut ynnä muut operointilaitteet ovat samat kuin malleissa 121 (Entinen Osakan raitiovaunu 1601), 122, 123, 124, 125, 126, 127 ja 129. Edellä mainitut operointilaatteet ja niiden osat olivat suhteellisen uusia, sillä ne otettiin käyttöön vuonna 1967 mallista 121, kun se siirrettiin Osakan kunnalliselta liikennevirastolta (silloin) Nankai Tramway Line -linjalle (nykyisin Hankai Tramway) ja sen käyttäminen lopetettiin.
Toiminta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Edellä mainitun taustan perusteella moottori on uudentyyppinen WN-käyttöjärjestelmä, mutta ohjauslaite on harvinainen ajoneuvoyhdistelmä, joka käyttää vanhan mallin ajoneuvon epäsuoraa ei-automaattista ohjausta. Siksi ohjaamon ympärillä oleva ohjauslaite eroaa täysin uudesta mallista 701. Lisäksi, koska jarrutusteho on huonompi kuin mallissa 701, jossa on sähköinen komentotyyppinen jarru, ajovalon vieressä oleva jarruvalo on jätetty pois.
Raitiovaunun suurin nopeus on 70 km/h, sama kuin mallilla 701, mutta suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Nopeuden ylittäessä 50 km/h junan pyöräkerta saattaa alkaa heilahdella kiskojen välillä, vaikkakaan ei niin paljon kuin mallilla 701, ja huonoilla rataolosuhteilla juna voi alkaa heilua rajusti puolelta toiselle jo nopeudella 40 km/h. Tämän vuoksi juna ei pysty toimimaan täydellä tehollaan.
Käyttö / Uudistaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
No. 601 otettiin käyttöön 14. kesäkuuta 1996 ja sillä aloitettiin kaupallinen toiminta 25. kesäkuuta samana vuonna.[1]tarvitaan parempi lähde Tämän mallin kiskoille ilmaantumisen myötä 100 %:n ilmastointiaste saavutettiin kesäkaudella (kesäkuun lopusta syyskuun loppuun) arkipäivisin ja kaikkina viikonloppuisin. Vuodesta 2005 lähtien ilmastointi on ollut 100 % myös iltaruuhka-aikoina, lähinnä Hankai-linjan junien määrää vähentämällä ja uutta aikataulua suunnittelemalla.
Vuodesta 2004 vuoteen 2005 viisi seitsemästä kohdeilmaisimesta muutettiin perinteisestä verhonäytöstä LED -näytöksi. Tammikuussa 2006 myös loput kaksi kohdeilmaisinta muutettiin perinteisestä verhonäytöstä LED-näytöksi.
Maaliskuussa 2010 Mo 605:n virroitin muutettiin Z-tyyppisestä virroittimesta yksivarsiseksi virroittimeksi Mo 701:n Mo 708:n jälkeen. Vielä ei tiedetä, laajennetaanko tätä muutosta muihin raitiovaunuihin tulevaisuudessa.
Raitiovaunujen omistus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Nykyiset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Mo 601 - Shin-Osaka Construction
- Mo 602 - Oogondou
- Mo 603 -- Tezukayama Imotada
- Mo 604, 605, 606 -- Okazakiya panttilainaus
- Mo 607 -- Megumi Shoji
-
Mo 601 (toukokuu 2013) -
Mo 602 (toukokuu 2013) -
Mo 603 (toukokuu 2013) -
Mo 604 (toukokuu 2013) -
Mo 605 (toukokuu 2013) -
Mo 606 (toukokuu 2013) -
Mo 607 (toukokuu 2013)
Entiset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- 601 - Spa World → Toyota Nankai Group → Contact Lens Gallery→ Sakai Chinchin Raitiovaunujen ystävät
- 602 - Keiko Shoji
- 603 - Hankai Standard Color
- 604 - Keirin Denwa Touhyou→ Otsuka Pharmaceutical Pocari Sweat
- 605 - Aozora Bank
- 606 - Kirin Beer → Pachinko & Slot "Venus Gallery"
- 607 - Sakai 21 johtoryhmä → Ashiya Gakuen Educational Corporation
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ 交友社『鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン』1996年9月号 通巻425号 p.121
