Flygindustri (purjelentokonetehdas)

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä.
Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan.
Tämä artikkeli kertoo purjelentokoneita valmistaneesta lentokonetehtaasta. Flygindustri oli myös Junkersin lentokoneita valmistanut tehdas.

AB Flygindustri (AFI) oli ruotsalainen lentokonetehdas, joka valmisti purjelentokoneita Halmstadissa.

AB Flygindustri aloitti toimintansa Svenska kanotverkstaden -nimellä Båstadissa vuonna 1937, kun Rudolf Abelin tiedusteli kanoottitehtaalta, voiko se valmistaa Hüttner H 17 -purjelentokonetta saksalaisten piirustusten pohjalta. Koska lentokoneiden valmistus vaati suuremmat tilat, yhtiö siirtyi Halmstadin lentoasemalle. Samalla se muutti nimensä muotoon AB Svenska Kanotverken (SKV).

Hüttner H 17 -koneen ohella SKV valmisti kaksi Grunau 9 -liitokonetta. Koelennot alkoivat H 17 -konella 17. elokuuta 1938, ja koelentäjänä toimi Sven Åhbom. Ruotsi päätti lähettää Helsingin olympialaisiin purjelentojoukkueen, ja se tilasi kaksi valmista DFS Olympia Meise -purjelentokonetta ja kahden koneen valmistuslisenssin. Nämä tehtiin kanoottitehtaassa ja samalla yksi Grunau Baby, joka koelennettiin 22. lokakuuta 1941.

Vuodenvaihteessa 1941–1942 SKV muutti nimensä muotoon AB Flygindustri (AFI). Aika oli Ruotsin varustautumisen aikaa, ja yrityksen oli syytä kohottaa ilmailuprofiiliaan. Yritystä tuki rahoituksellaan korkkitehtailija Carl August Wicander, ja sen pääsuunnittelijana toimi Jan Weibull. Vuonna 1942 yrityksessä työskenteli 40 ihmistä. Marraskuussa 1942 yhtiö palkkasi Björn Andreassonin suunnittelijakseen. Yritys sai Ruotsin ilmavoimilta 40 Schneider SG-38 -purjelentokoneen tilauksen. Koneiden sotilastunnukseksi tuli G 101. Yritys valmisti lisäksi noin 200 kyseisen koneen rakennussarjaa, joista osan purjelentoseuroille. AFI:n ensimmäinen oma suunnitelma oli Fi-1, jonka piirsi Tord Lidmalm. Luftfartsstyrelsenin tarkastaja Bo Lundberg osallistui kuvien virheitä korjatessaan koneen suunnitteluun. Sen koelennot teki Abelin alkaen 7. lokakuuta 1943. Viranomaiskoelennot teki Bengt Olow. Koneen syöksynopeus oli 315 km/h. Koneita tehtiin seitsemän, joista kaksi vietiin ulkomaille.

AFI teki AB Flygplanille 24 DFS Weihe -konetta lisenssivalmistuksena. AB Flygplanilla oli liikaa kiireitä Ruotsin ilmavoimien tilausten kanssa. AFI suunnitteli Fi-2-rahtiliitokoneen ja sitä suuremman AB Flygindustri Fi-3 -koneen. Koelentoja tehtiin keväällä 1944. Kone vauroitui kuormattuna. Ilmavoimat peruuttivat viiden koneen tilauksen perusteena toisen maailmansodan pikainen päättyminen.

Keväällä 1945 AFI:n varastot ja koneet myytiin metalliteollisuuspatruunan perikuntaan kuuluvalle Frans Henrik Kockumille, joka oli perustamassa Malmöhön Kockums Flygindustri -yritystä.

Svenska kanotverkstadenin ja AFIn lentokoneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Schneider SG 38
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Flygindustri_(purjelentokonetehdas)&oldid=18624778”