Beechcraft King Air

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Beechcraft King Air
Beechcraft King Air 100
Beechcraft King Air 100
Tyyppi liike- ja matkustajalentokone
Valmistaja Hawker Beechcraft
Suunnittelija Beechcraft
Voimanlähde
Koneisto useimmissa versioissa 2x Pratt & Whitney Canada PT6A
Teho 634 kW (862 hv)
Mey-Air -yhtiön Beechcraft 100 King Air.
Greenlandair-yhtiön (nykyisin Air Greenland) Beechcraft 200 Super King Air.
IAF:n B200 Super King Air.
C-12F lennolla.
Hawker Beechcraft King Air 350i.

Beechcraft King Air on yhdysvaltalainen, kahdella potkuriturbiinimoottorilla varustettu liike- ja matkustajalentokone, jonka Beechcraft suunnitteli 1960-luvun alkupuolella ja jota nykyisin valmistaa Hawker Beechcraft -yhtiö. Useimmat versiot on varustettu Pratt & Whitney Canada PT6 -moottoreilla.

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Model 65-90 King Air[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Model 65-90 oli ensimmäinen King Air -malli, ja sen toimitukset alkoivat vuonna 1964.

A100 King Air[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

A100 oli seuraava, pidennetty ja siipien kärkiväliltään isompi malli, joka lensi ensilentonsa vuonna 1969. Sen toimitukset alkoivat vuonna 1971.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Siipien kärkiväli: 14,0 m
  • Pituus: 12,17 m
  • Korkeus: 4,7 m
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 5 216 kg
  • Tyhjäpaino: 3 083 kg
  • Enimmäismatkustajamäärä: 15
  • Voimalaite: 2× Pratt & Whitney Aircraft Canada PT6A-28, teho 507 kW (690 hv) / kpl

Suoritusarvot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Huippunopeus: 459 km/h
  • Lakikorkeus: 7 579 m
  • Toimintasäde: 2 483 km

B100 King Air[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

B100 oli suorituskykyisempi versio A100-konetyypistä. B100:ssa voimanlähteenä oli tehokkaammat Garrett TPE331-6-252B -moottorit (2 kpl), joiden teho oli 533 kW (725 hv).

U-21F[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

U-21F oli sotilaskäyttöön suunnattu versio A100 King Air -koneesta. Lokakuussa 1971 Beechcraft toimitti viisi ensimmäistä U-21F -konetta Yhdysvaltain ilmavoimille.

200 Super King Air[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Model 200 Super King Air -mallissa on Model 100 -versioon verrattuna suurempi siipien kärkiväli, suurempi polttoainetankki sekä pyrstö on T-mallinen tavanomaisen mallin sijasta. Sen kiitoratavaatimus on vain 600 metriä. 200 Super King Air -konetyyppi lensi ensilentonsa 27.10.1972 ja sen toimitukset alkoivat vuonna 1974.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Siipien kärkiväli: 16,61 m
  • Pituus: 13,36 m
  • Korkeus: 4,6 m
  • Siipipinta-ala: 28,2 neliömetriä
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 5 670 kg
  • Tyhjäpaino: 3 300 kg

Suoritusarvot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

B200 Super King Air[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

B200 esiteltiin 1980-luvun alkupuolella. Siinä on 200 Super King Air -tyyppiin verrattuna pidempi toimintasäde ja hiukan parempi suorituskyky uudemman moottorin ansiosta.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Siipien kärkiväli: 16,61 m
  • Pituus: 13,36 m
  • Korkeus: 4,6 m
  • Siipipinta-ala: 28,2 neliömetriä
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 5 670 kg
  • Tyhjäpaino: 3 700 kg

Suoritusarvot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

C-12[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

C-12 on Beechcraft 200 Super King Air -konetyypistä Yhdysvaltain armeijalle sotilaskäyttöön muunneltu kone, joita on useita eri versioita: C-12A, C-12C, C-12D ja RU-21J armeijalle, UC-12B ja UC-12F merivoimille, C-12A, C-12E ja C-12F ilmavoimille ja RC-12D sekä RC-12H tiedustelukäyttöön.

King Air 350i[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

King Air 350i on uusin King Air -versio.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suoritusarvot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Enimmäismatkanopeus: 580 km/h
  • Toimintasäde enimmäislastilla: 1 750 km
  • Lakikorkeus: 10 700 m
  • Vähimmäiskiitotievaatimus: 1 000 m

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]