American Airlinesin lento 965
| American Airlinesin lento 965 | |
|---|---|
 Hylyn kappaleita onnettomuuspaikalla. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 20. joulukuuta 1995 |
| Onnettomuustyyppi | lentäjän navigaatiovirhe |
| Tapahtumapaikka | Buga, Kolumbia |
| Lähtöpaikka | Miamin kansainvälinen lentoasema, Florida, Yhdysvallat |
| Määränpää | Alfonso Bonilla Aragónin kansainvälinen lentoasema, Cali, Kolumbia |
| Kuolleita | 159 |
| Loukkaantuneita | 4 |
| Eloonjääneitä | 4 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Boeing 757-223 |
| Lentoyhtiö | American Airlines |
| Rekisteritunnus | N651AA |
| Matkustajia | 155 |
| Miehistöä | 8 |
American Airlinesin lento 965 oli American Airlinesin reittilento Miamin kansainväliseltä lentoasemalta Kolumbian Calin Alfonso Bonilla Aragónin kansainväliselle lentoasemalle. Reittiä 20. joulukuuta 1995 lentänyt Boeing 757-223 -kone törmäsi vuorenrinteeseen Kolumbian Bugassa. Onnettomuuslennolla oli 155 matkustajaa ja kahdeksanhenkinen miehistö. Vain neljä matkustajaa selvisi onnettomuudesa elossa. Onnettomuuden syyksi todettiin miehistön tekemät navigointivirheet.[1]
Onnettomuus oli tapahtuma-aikanaan pahin Boeing 757 -koneelle sattunut onnettomuus.[1]
Tapahtumat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
.jpg)
Lento 965 lähti Miamista kello 18.34 paikallista aikaa. Lento sujui lähestymiseen asti normaalisti. Miehistö otti kello 21.34 yhteyden Calin lähestymislennonjohtoon ja sai ensin selvityksen lähestymiseen Calin VOR-radiomajakalle ja sitten hetkeä myöhemmin suoraan kiitotielle 19. Annettu lähestymisreitti kulki Rozon NDB-majakan kautta, ja niinpä miehistö alkoi syöttää sen tietoja koneen lennonhallintatietokoneeseen. He valitsivat järjestelmästä majakan R, joka oli lähestymiskartoissa Rozon tunnus. Lennonhallintatietokoneessa R tarkoitti kuitenkin Romeo-majakkaa, joka toimi samalla taajuudella mutta sijaitsi 280 kilometrin päässä.[1]
Lähestymisreitti Rozo-majakalle olisi ollut suoraan eteenpäin, mutta koska miehistö oli tietämättään valinnut kohteeksi majakan Romeo, kone alkoi kääntyä vasemmalle sitä kohti. Odottamaton suunnan muutos aiheutti miehistön keskuudessa hämmennystä, ja vasta 87 sekuntia käännöksen aloittamisen jälkeen he käänsivät konetta oikealle takaisin kohti oikeaa reittiä. Käännös vasemmalle oli kuitenkin tuonut koneen vuoristoiselle alueelle, ja maaston läheisyydestä varoittava GPWS-järjestelmä alkoi hälyttää. Miehistö lisäsi moottorien tehoa ja nosti koneen nokkaa ylös, mutta spoilerit olivat avattuina eikä kone noussut riittävän nopeasti. Se törmäsi vuoreen noin 2 700 metriä merenpinnan yläpuolella kello 21:38.[1]
Onnettomuuden syy[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Onnettomuuden tutkinut Kolumbian siviili-ilmailuviranomainen totesi onnettomuuden pääasialliseksi syyksi lentäjien tekemät virheet. Tutkintalautakunnan mukaan miehistö ei valmistellut ja toteuttanut lähestymistä riittävän hyvin eikä keskeyttänyt lähestymistä, vaikka tilanne muuttui epäsuotuisaksi. Miehistöllä ei ollut riittävää tilannetajua koneen lentokorkeuden, maaston läheisyyden ja navigaatiolaitteiden sijainnin suhteen, eivätkä he siirtyneet radiomajakoiden avulla tehtävään lähestymiseen, kun lennonhallintatietokoneen valitsema reitti alkoi aiheuttaa hämmennystä.[1]
Onnettomuuden syntyyn vaikuttivat lisäksi miehistön pyrkimys kiirehtiä lähestymistä viivästysten välttämiseksi, GPWS-järjestelmän hälytykseen reagoiminen spoilerit avattuina, lennonhallintatietokoneen toimintalogiikka, joka poisti edelliset reittipisteet järjestelmästä, kun tilalle valittiin uusi reititys, ja radiomajakoista lennonhallintatietokoneessa käytetyt lyhenteet, jotka poikkesivat lähestymiskartoista.[1]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Aircraft Accident Report – Controlled Flight Into Terrain, American Airlines Flight 965, Boeing 757-223, N651AA, Near Cali, Colombia, December 20, 1995. Santafe de Bogotá: Aeronautica Civil, 1996. Raportin verkkoversio (PDF). (englanniksi)