Ero sivun ”Kiinan itäinen rautatie” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p Botti lisäsi: hu:Kínai keleti vasútvonal |
p Botti lisäsi: uk:Китайсько-Східна залізниця |
||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
[[ru:Китайско-Восточная железная дорога]] |
[[ru:Китайско-Восточная железная дорога]] |
||
[[sv:Manchurietjärnvägen]] |
[[sv:Manchurietjärnvägen]] |
||
[[uk:Китайсько-Східна залізниця]] |
|||
[[zh:東清鐵路]] |
[[zh:東清鐵路]] |
Versio 18. tammikuuta 2010 kello 00.09
Kiinan itäinen rautatie oli rautatie, jonka venäläiset rakensivat kiinalaisten luvalla Mantšuriaan. Venäjän hävittyä Japanille Venäjän–Japanin sodassa, perustivat japanilaiset Etelä-Mantšurian rautatieyhtiön hoitamaan rautatietä ja varustivat Kwantungin armeijan suojelemaan sitä.
Rautatien rakentaminen aloitettiin heinäkuussa 1897 käsittäen linjan: Tatarskaja - Hailar - Harbin - Nikolsk-Ussurijsk. Virallisesti osuus avattiin liikenteelle marraskuussa 1901, mutta vakituinen matkustajaliikenne alkoi vasta heinäkuussa 1903.
1898 aloitettiin 880 kilometrin pituisen osan rakentaminen, josta suurin osa jäi Etelä-Mantsurian rautatieyhtiölle myöhemmin alkaen Harbinista pitkin Itä-Mantsuriaa Lüshunkouhon, jossa oli ympärivuoden jäätön syväsatama. Siitä, kenelle tämä Port Arthur kuului ja millä periaatteilla satamaa tarjottaisiin avoimien ovien politiikan mukaisesti kaikkien käyttöön, syttyi Venäjän-Japanin sota.