Keskustelu:Evon metsärata
Ajankohtia[muokkaa wikitekstiä]
Radan lakkautus ja purku[muokkaa wikitekstiä]
Artikkelissa mainitaan lähteenä Aleko Lilius: Nuori mies panee toimeksi, s. 143-144. Tuossa kirjassa ei noilla sivuilla puhuta mitään rautatieistä ja ratakiskojen myynistä Venäjälle. Koko kirjassa ei ole mitään viitettä siihen, että Lilius olisi myynyt Evon metsäradan kiskot Venäjälle. Helvi 20. kesäkuuta 2010 kello 23.41 (EEST)
- Poistin tiedon + lähteen. Edit: piti tutkia artikkelin muokkaushistoriaa. Palautin tiedon osittain ja laitoin lähdepyynnön Edit2: tiedot myynnistä löytyvät UPM:n lehdestä, eli Aleko Lilius taisi olla artikkelin ongelmakohta. Se nimi on nyt poistettu. --Otrfan 21. kesäkuuta 2010 kello 01.34 (EEST)
- Muistin etta olen lukenut purkusta juuri noin. Originaali artikkeli versio selventaa lahteen sekaisuuden. Baldwin040 28. heinäkuuta 2010 kello 13.24 (EEST)
Radan rakennus ja kayttoon otto[muokkaa wikitekstiä]
Ehkä olisi syytä tarkistaa aikamääritteetkin. Senaatti hyväksyi hakkuusopimuksen joulukuussa 1908 (Suomalainen Wirallinen Lehti 28.12.1908) ja rautatietä ryhdyttiin rakentamaan kesällä 1909 (Uusimaa 7.7.1909). Näin ollen radan käyttö alkoi vuonna 1909 ja veturit radalle tulivat vuotta myöhemmin eli 1910. Helvi
- Helvi, tama tieto on silloin vaarin myos taalla, jonne olin merkannut "rakennettu: 1908, avattu: 1908/1909", ja kommentti: "Hevosvetoinen rata aloitti toiminnan 1908 ja höyryveturit korvasivat hevoset 1909." Olen kylla unohtanut laittaa lahteen, sorry, enka voi tietaa mista olen nuo luvut saanut! Jos nuo lehdet (Suomalainen Wirallinen Lehti ja Uusimaa) loytyvat onlinesta, niin voisitko lisata lahteet tai laittaa niiden linkit tanne, niin saataisi asia korjattua. Kiitos teravasta silmasta! Baldwin040 28. heinäkuuta 2010 kello 13.24 (EEST)
Tarkennuksia lähteisiin ja tapahtumiin[muokkaa wikitekstiä]
Kun ilmoitin lehdet lähteiksi, niin ne ovat painettuja lähteitä, olivatpa ne verkossa tai eivät.
Jatkan artikkelin tarkentamista:
Tilanderin sahayhtiö ei mennyt konkurssiin, vaan Kaarlo Tilander teki konkurssin marraskuussa 1913 (Lahti 11.11.1913). Kailaniemen Puutavaraliike jatkoi toimintaansa ainakin vuoteen 1919 eikä ilmeisesti tehnyt koskaan konkurssia. Aleko Lilius osti Kailaniemen Puutavaraliikkeeltä rautatien kesäkuussa 1916 (Etelä-Suomen Sanomat 29.6.1916). Puutavaraliike myi ratapölkyt huutokaupalla elokuussa 1916 (Etelä-Suomen Sanomat 8.8.1916). Helvi 6. huhtikuuta 2011 kello 23.07 (EEST)