Saab 35 Draken

Wikipedia
Ohjattu sivulta Draken
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Question book-4.svg
 Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä.
Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia lähteitä.
Saab J 35J Draken
Saab Draken.jpg
Saab 35 Draken
Lentokonetyyppi hävittäjä
Miehistö 1
Ensilento 1955
Palveluskäyttöön
Valmistaja Saab
Mitat
Pituus 15,34 m
Kärkiväli 9,42 m
Korkeus 3,89 m
Siipipinta-ala 49,20 m²
Paino
Tyhjäpaino 7 400 kg
Lastattuna 12 270 kg
Maksimi lentoonlähtöpaino 12 400 kg
Voimanlähde
Moottori Volvo RM6C,

Rolls Royce Aviation.
Työntövoima 7 880 kp 78,4 kN
Suorituskyky
Huippunopeus 2 Mach
Toimintasäde km
Siirtomatka 3 250 km lisätankein
Lakikorkeus 20000 m
Nousunopeus m/min
Siipikuorma kg/m²
Työntövoima/painosuhde 6 N/kg
Avioniikka
Mittaristo
Aseistus
Automaattitykki
Ohjukset
SAAB DRAKEN.png

Saab Draken tai Saab 35 on ruotsalaisvalmisteinen hävittäjälentokone, jota Saab valmisti vuodesta 1955 vuoteen 1974. Draken valmistettiin korvaamaan Saab J 29 Tunnan. Drakenin seuraajaksi tuli Saab JA 37 Viggen. Sana draken tarkoittaa joko leijaa tai lohikäärmettä. Kirjain "J" mallinimessä merkitsee Jakt, hävittäjää. Draken oli 1990-luvulle saakka Suomen ilmavoimien päähävittäjätyyppi yhdessä MiG-21:n kanssa. Ensimmäinen Suomen ilmavoimien lennosto, joka sai Drakenit oli Hämeen lennosto. Koneet osoitettiin Hämeen lennoston Hävittäjälentolaivue 11:lle. Hämeen lennoston kalustona oli 1958 hankittuja Folland Gnateja ja myös kuusi 1966 hankittuja MiG-21F-16 hävittäjää.

Sisällysluettelo

Saab Draken -mallit [muokkaa]

Saab J 35A Draken 
Alkuperäinen malli (A=Adam). Ensimmäiset J35A:t toimitettiin Ruotsin ilmavoimien (Svenska Flygvapnet) F13 lennostolle Norrköpingiin 8.3.1960. Viimeiset A-mallin koneiden toimitukset tapahtuivat vuonna vuonna 1962. Koneita rakennetiin kaikkiaan 90 kpl (valm no:t 35001..35090). Tyyppi oli palveluskäytössä F16 -lennostossa aina vuoteen 1976.
  • Suomessa DK-200 (cn 35026). Saatiin lahjoituksena Rovaniemelle lentomekaanikkojen koulutuskoneeksi elokuussa 1976. Sai runkonumeron DK-200, mutta ei koskaan lentänyt Suomessa.
Saab J 35B Draken 
(B=Bertil) Parannettu ja takarungoltaan pidennetty versio, jossa oli ranskalaisen tulenjohtotutkan sijasta ruotsalainen PS07-tutka ja S6:sta parannettu S7-tähtäin sekä lisenssivalmisteisia Sidewinder-ohjuksia. Ensimmäiset B-mallin koneet toimitettiin vuonna 1961 F16 -lennostolle Upsalaan sekä F18 -lennostolle Tullingeen ja F10 -lennostolle Ängelholmiin. Valmistusmäärä oli 73 konetta. Tyyppi poistui palveluskäytöstä vuonna 1976.

Suomen ilmavoimat vuokrasi 6 B-mallin konetta Ruotsin ilmavoimilta vuonna 1972 ja ne ostettiin vuonna 1976. Käytössä Suomessa harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35BS Draken (S=Suomi) 1972-1995 ensin Tikkakoskella Hämeen lennostossa ja myöhemmin Lapin Lennostossa Rovaniemellä.

  • Suomessa DK-202 (cn 35265). Saapui Suomeen 6.5.1972. Viimeinen lento 9.9.1993. Nykyisin muistomerkkinä Ilmasotakoululla Tikkakoskella (sotilasalueella).
  • Suomessa DK-204 (cn 35261). Saapui Suomeen 6.5.1972. Viimeinen lento 29.11.1994. Romutettu kesäkuussa 1997.
  • Suomessa DK-206 (cn 35265). Poistettu moottoripalon jälkeen palveluksesta 18.1.1974 → DK-942 IlmavTK:ssa → DK-206A Ähtärissä, romutettu elokuussa 2002.
  • Suomessa DK-206 (cn 35245). Hankittiin palovaurion takia käytöstä poistetun koneen tilalle vuonna 1978. Kunnostettiin lentokuntoon Hallissa 1979-1984. Viimeinen lento 6.10.1995 Helsinki-Vantaalle. Nykyisin esillä Suomen ilmailumuseossa.
  • Suomessa DK-208 (valm. n:o 35214). Viimeinen lento 11.5.1995. Oli sen jälkeen IlmavTK:lla maaharjoituskoneena. Muistomerkkiksi Turun lentoaseman Käärmekallion kiertoliittymään 12.11.2010.
  • Suomessa DK-210 (cn 35243). Viimeinen lento 11.7.1995. Romutettu kesäkuussa 1997.
  • Suomessa DK-212 (cn 35257). Viimeinen lento 26.9.1991. Romutettu kesäkuussa 1997.
  • Suomessa cn 35252 keltainen "52" lentomekaanikkojen harjoituskoneena Hallissa vuodesta 1978 - ei lentänyt Suomessa.
Saab Sk 35C Draken (C=Cesar) 
J 35A:sta muunneltu aseistamaton ja tutkaton kaksipaikkainen harjoituskone. Kaikkiaan 26 A-mallin monetta mutettiin kaksipaikkaiseksi C-mallin koneeksi. Koneet saivat uudet valm. no:t 35800..35826. Käytössä Suomessa 2-paikkaisena harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35CS Draken 1978-2000 Lapin Lennostossa Rovaniemellä ja 1984-1997 Satakunnan Lennostossa Pirkkalassa.
  • Suomessa DK-262 (cn 35037/19620903; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35823). Saapui Suomeen 1976. Viimeinen lento 1.11.1999. Nykyisin Suomen ilmailumuseossa (varastoitu).
  • Suomessa DK-264 (cn 35036/19620808; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35820). Saapui Suomeen 1976. Viimeinen lento 27.6.1997. Romutettu toukokuussa 1999.
  • Suomessa DK-266 (cn 35038/19610126; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35803). Saapui Suomeen 1976. Viimeinen lento 30.6.1998. Romutettu elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-268 (cn 35037/19620702; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35807). Saapui Suomeen 14.12.1984. Viimeinen lento 18.11.1998. Romutettu elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-270 (cn 35020/19620219; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35812). Saapui Suomeen 14.12.1984. Viimeinen lento 23.8.2000 Rovaniemeltä Tikkakoskelle. Nykyisin esillä Keski-Suomen ilmailumuseossa.
Saab J 35D Draken 
J 35D (D=David) taas J 35A:ta, Sk 35C:ä ja J 35B:ä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli. Koneita valmistttiin 92 kpl. Tyyppi oli palveluskäytössä F4 -lennostossa Östersundissa ja F21 -lennostossa Luleåssa vuoteen 1984.
Saab S 35E Draken 
(S = spaning eli tiedustelu, E=Erik) oli kuudella kiinteällä kameralla varustettu tiedustelukone. E-mallin 60:stä koneesta 31 oli uusia ja 29 muunnettiin käytetyistä 35D-koneista. Neljän lisäsäiliön ansiosta sillä oli hävittäjiä pitempi toimintasäde. Tyypi palveli F11 ja F21 -lennostoissa vuosina 1964-1979.
Saab J 35F Draken (F=Filip)
J 35D:stä kehitetty Drakenin viimeinen tuotantoversio, jossa oli tehokkaampi tulenjohtojärjestelmä ja monipuolisempi ohjusvarustus. tyypin esnilento tapahtui 26.6.1964. Ohjuksina voitiin käyttää Ruotsissa lisenssillä valmistettuja lämpöhakuisia HM-58 Falcon- (ruotsalaiselta merkinnältään Rb28) ja AIM-9 Sidewinder- (Rb24) sekä puoliaktiivisesti tutkan avulla hakeutuvia HM-55 Falcon (Rb27) ilmataisteluohjuksia. Tyyppiä valmistettiin 230 kpl vuosina 1965..1968. Sarja F1 käsitti 100 konetta (valm no:t 35401..35500) ja F2 -sarja 130 konetta (valm no:t 35551..35630). Tyyppi oli 1970-luvulla ja 1980-luvun alussa Ruotsin päähävittäjä. Se palveli F13, F1, F10, F3, F12 F16 ja F17 -lennostoissa (F=Flygflottij). Tyyppiä alettiin Ruotsissa positaa palveluksesta 1980-luvulla ja viimeisenä se oli palveluskäytössä F10 -lennostossa Ängelhomissa vuoteen 1989.
  • Suomen ilmavoimille ostettiin aiemmin hankittujen Draken -koneiden täydennykseksi Ruotsista käytettyjä F1 -tyypin koneita 6 kpl vuosina 1976-1978 (DK-261..271, parittomat numerot) ja 18 kpl vuosina 1984-88 (DK-225..259, parittomat numerot). Koneet olivat palveluskäytössä 1976-2000 Lapin lennostossa Rovaniemellä (Hävittäjälentolaivue 11) ja 1985-1997 Satakunnan lennostossa Pirkkalassa (Hävittäjälentolaivue 21). F-mallin virallinen viimeinen lento Suomessa tapahtui Rovaniemellä 16.8.2000 (DK-241) DK-juhlassa, minkä jälkeen koneet poistettiin palveluksesta. Joitain siirtolentoja tehtiin vielä tämänkin jälkeen. Osa koneista romutettiin, osa siirrettiin museoille ja koulutuskäyttöön. [1]
  • Suomessa DK-225 (cn 35417), Käytössä Suomessa 14.12.1984-21.9.1998. Romutettu elokuussa 2001[2].
  • Suomessa DK-227 (cn 35425), Käytössä Suomessa 20.3.1986-28.6.1996. Romutettu elokuussa 2001[3].
  • Suomessa DK-229 (cn 35481), Käytössä Suomessa 3.2.1986-1.9.1997. Esittelykoneena Taipalsaaren lentokentällä (sotilasalueella). [4].
  • Suomessa DK-231 (cn 35416), Saapui Suomeen 18.6.1986. Tuhoutui maahansyöksyssä 14.11.1995 Tikkakoskella. [5].
  • Suomessa DK-233 (cn 35443), Käytössä Suomessa 11.9.1985-29.3.1999. Koneen ohjaamo on näytteillä Keski-Suomen ilmailumuseossa. [6].
  • Suomessa DK-235 (cn 35444), Käytössä Suomessa 27.8.1986-6.4.1999. Romutettu elokuussa 2001[7].
  • Suomessa DK-237 (cn 35446), Käytössä Suomessa 15.11.1985-16.11.1995. Pystytetty muistomerkiksi Satakunnan Lennostossa 15.7.1998 (sotilasalueella).
  • Suomessa DK-239 (cn 35481), Käytössä Suomessa 3.2.1986-1.9.1997.Romutettu elokuussa 2001[8].
  • Suomessa DK-241 (cn 35448), Käytössä Suomessa 13.11.1986-23.8.2000. Viimeinen lento Rovaniemeltä Tikkakoskelle. Nykyisin näyteillä Keski-Suomen ilmailumuseossa Tikkakoskella.
  • Suomessa DK-243 (cn 35450), Käytössä Suomessa 22.3.1985-15.3.1999. Romutettu elokuussa 2001[9].
  • Suomessa DK-245 (cn 35451), Käytössä Suomessa 7.6.1985-26.1.1999. Pelastuspalvelun harjoituskoneena Helsinki-Vantaalla[10]. Nykyisin varastoituna IlmavTK:lla Hallissa.
  • Suomessa DK-247 (cn 35441), Käytössä Suomessa 22.8.1986-12.9.1996. Muistomerkkinä IlmavTK:ssa Hallissa (sotilasalueella).[11].
  • Suomessa DK-249 (cn 35455), Käytössä Suomessa 3.2.1986-1.10.1997. Menkijärvellä paikallisen ilmailukerhon museohallissa. Siirrettiin 2010 Kauhavalle ja myöhemmin Pirkkalaan Satakunnan Lennostolle (varastoituna).
  • Suomessa DK-251 (cn 35458), Käytössä Suomessa 10.9.1985-30.10.1997. Harjoituskoneena Keski-Suomen Pioneerirykmentissä Keuruulla (sotilasalueella)[12].
  • Suomessa DK-253 (cn 35462), Käytössä Suomessa 22.3.1985-12.11.1999. Romutettu elokuussa 2001[13].
  • Suomessa DK-255 (cn 35483), Käytössä Suomessa 25.6.1986-13.1.1999. Näyttelykoneena Lentosotakoulussa Kauhavalla[14].
  • Suomessa DK-257 (cn 35487), Käytössä Suomessa 14.12.1984-25.8.1998. Romutettu[15].
  • Suomessa DK-259 (cn 35499), Käytössä Suomessa 8.11.1985-17.1.1997. Näytteillä Kymissä Karhulan ilmailukerhon lentomuseossa[16].
  • Suomessa DK-261 (cn 35460), Käytössä Suomessa 27.8.1976-6.3.1995. Romutettu kesäkuussa 1997[17].
  • Suomessa DK-263 (cn 35412), Käytössä Suomessa 9.6.1977-29.5.1998. Pelastuspalvelun harjoituskone Satakunnan Lennostossa Pirkkalassa[18].
  • Suomessa DK-265 (cn 35489), Käytössä Suomessa 23.9.1977-12.6.1997. Pelastuspalvelun harjoituskone Oulussa ja myöhemmin Kauhavalla[19].
  • Suomessa DK-267 (cn 35449), Käytössä Suomessa 9.9.1977-28.12.1999. Pelastuspalvelun harjoituskone Hallissa. Romutettu[20].
  • Suomessa DK-269 (cn 35445), Käytössä Suomessa 15.12.1977-8.9.1998. Pelastuspalvelun harjoituskone Tikkakoskella[21].
  • Suomessa DK-271 (cn 35493), Käytössä Suomessa 24.1.1978-3.11.1998. Opetuskoneena Savon ammatti- ja aikuisopistossa 1998-2005[22].
Saab J 35J Draken (J=Johan)
oli käytetyistä J 35F2-koneista modernisoitu torjuntahävittäjä. Ruotsin ilmavoimien F10 -lennoston käytössä oli tyyppiä vuodesta 1987 alkaen yhteensä 67 kpl. Koneet poistuivat käytöstä 8.12.1998.
Saab 35Ö 
Itävallalle 1987-89 toimitetut J 35Ö koneet (24 kpl) olivat F4 -lennoston peruskorjattuja 35D-sarjan koneita. Koneet saivat uudet valm n:o 351401..351424 ja tunnukset 01..24. Koneet poistuivat käytöstä vuonna 2005 viimeisinä Draken koneina.
Saab 35XD Draken 
Tanskan Saabilta ostamat 51 kpl J35F2 -koneita saivat tunnuksen J35XD Draken (X=vienti ja D =Danmark). Koneista 20 oli tanskalaisen merkintätavan mukaan F-35-hävittäjiä (toimitusvuodet 1970 – 71), 20 RF-35-tiedustelukoneita (1971 – 72), kuusi TF-35 koulutuskoneita (1971 – 72) ja myöhemmin vielä viisi TF-35-konetta (1976 – 77). Koneet oli optimoitu paremminkin rynnäkkötehtäviin kuin ilmapuolustukseen; koneiden rakennetta vahvistettiin ja polttoainemäärää kasvatettiin 40 prosentilla. Koneet palvelivat Esk 725 ja Esk 729 -laivueissa Karupissa vuoteen 1993.
Saab 35XS Draken 
Suomessa lisenssillä koottu J 35F2:n vientiversio. Koneet olivat viimeiset tuotantolinjalta valmistuneet Drakenit. Tunnetaan Suomessa merkinnällä Saab 35S Draken (S=Suomi). Tunnukset DK-201..223 (parittomat numerot). Käytössä yhteensä 12 kpl vuosina 1974-2000 Lapin lennoston Hävittäjälentolaivue 11:sta Rovaniemellä. Tyypin viimeinen lento Suomessa tapahtui 16.8.2000 Rovaniemellä.
  • Suomessa DK-201 (cn 351301), ensilento 12.3.1974 Hallissa, K-G Liljeqvist [23]. Nimikointi: "Kake". Viimeinen lento 16.5.2001. Muistomerkkinä Jämsän Hallin taajaman keskustassa.
  • Suomessa DK-203 (cn 351302), ensilento 9.4.1974 Hallissa, Paavo Janhunen [24]. Viimeinen lento 25.7.2000. Nykyisin muistomerkkinä Kittilän lentokentän terminaalin kohdalla.
  • Suomessa DK-205 (cn 351303), ensilento 14.5.1974 Hallissa, Kari Heilimo [25]. Viimeinen lento 4.10.1999. Romutettiin ja sulatettiin elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-207 (cn 351304), ensilento 3.10.1974 Hallissa, Kari Heilimo [26]. Viimeinen lento 24.8.2001. Nykyisin esillä Päijät-Hämeen ilmailumuseossa Vesivehmaalla (Asiakkala).
  • Suomessa DK-209 (cn 351305), ensilento 23.9.1974, Paavo Janhunen, [27]. Viimeinen lento 18.8.2001. Nykyisin Tampereen ammattioppilaitoksella vanhassa Rollikkahallissa harjoituskoneena.
  • Suomessa DK-211 (cn 351306), ensilento 13.11.1974 Hallissa, Paavo Janhunen [28]. Viimeinen lento 3.1.2000. Nykyisin muistomerkkinä Lapin Lennoston pääportin edessä Rovaniemen lentokentällä Maunun Matissa.
  • Suomessa DK-213 (cn 351307), ensilento 7.1.1975 Hallissa, Kari Heilimo [29]. Viimeinen lento 23.5.2000. Nykyisin esillä Karjalan ilmailumuseossa Lappeenrannassa.
  • Suomessa DK-215 (cn 351308), ensilento 6.2.1975 Hallissa, Paavo Janhunen, [30]. Viimeinen lento 16.8.2000 Rovaniemellä. Romutettiin ja sulatettiin elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-217 (cn 351309), ensilento 20.3.1975 Hallissa, Kari Heilimo [31]. Viimeinen lento 2.6.1999. Romutettiin ja sulatettiin elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-219 (cn 351310), ensilento 18.4.1975, Paavo Janhunen, [32]. Viimeinen lento 16.8.2001. Nykyisin muistomerkkinä Pudasjärven lentokentällä.
  • Suomessa DK-221 (cn 351311), ensilento 21.8.1975 Hallissa, Paavo Janhunen Viimeinen lento 24.8.2000. Nykyisin paloharjoituskoneena Rissalan lentokentällä.
  • Suomessa DK-223 (cn 351312), ensilento 3.10.1975 Hallissa, Kari Heilimo [33], [34]. Nimikointi "Kreivi von Rosen". Viimeinen lento 23.8.2000 Rovaniemeltä Tikkakoskelle. Nykyisin näyteillä Keski-Suomen ilmailumuseossa Tikkakoskella.


Kolme Saab J 35 Drakenia Flygvapenmuseumissa Linköpingin lähellä (2002)
Kittilän lentoasema


Viitteet [muokkaa]

Katso myös [muokkaa]

Aiheesta muualla [muokkaa]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Saab 35 Draken.

Viitteet [muokkaa]

  1. ↑ Päivi Paukku (toim.): Lohikäärmeen aika 1972-2000 - Draken Suomessa, s. 92. Lapin Lennoston Kilta ry, 2000. ISBN 952-91-2181-4.
  2. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 156
  3. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 156
  4. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 158
  5. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 158
  6. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 158
  7. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 160
  8. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 160
  9. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 160
  10. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 166
  11. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 166
  12. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 168
  13. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 170
  14. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 170
  15. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 172
  16. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 172
  17. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 174
  18. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 174
  19. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 176
  20. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 176
  21. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 178
  22. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 174
  23. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  24. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  25. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  26. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  27. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  28. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  29. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  30. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  31. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  32. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  33. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  34. ↑ Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
Haettu osoitteesta http://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_35_Draken&oldid=12792642