Keskustelu:Jarno Saarinen
"Kauden 1973 kuudesta ensimmäisestä ajamastaan kilpailusta Saarinen voitti viisi. Kauden neljäs kisaviikonloppu ... koitui Jarno Saarisen ja Italialaisen Renzo Pasolinin kohtaloksi." Ei kai se ole voinut neljännessä kuolla, jos on ajanut kuusi kilpailua. Vai ajettiinko yhden kisaviikonlopun aikana useampi kilpailu? --Hanna V 30. marraskuuta 2006 kello 19.55 (UTC)
- No niin. Ajettiinhan niitä tosiaan useampia. Artikkeli on jokseenkin epäselvä... --Hanna V 30. marraskuuta 2006 kello 20.08 (UTC)
"neljä päivää Saarisen ja Pasolinin onnettomuuden jälkeen samassa mutkassa menehtyi juniorikilpailuissa kolme kilpailijaa." Englanninkielisessä versiossa sanotaan kuitenkin "only forty days later, three riders in a Juniors race were killed in the same turn", eli 40 päivää myöhemmin. kumpikohan on oikein? 81.209.121.194 23. kesäkuuta 2008 kello 09.51 (UTC)
- Saarisen kuusi ensimmäistä kilpailua tarkoittaa 500- ja 250-kuutioisten 6 kilpailua, joista hän voitti, mutta hän kuoli 4. kisaviikonloppuna Monzassa 250-kuutiosten sarjassa. 5. elokuuta 2009 kello 19.46 (UTC)
Onnettomuuden syy ei ole kovin varma. Benelli kyllä menetti öljyä, mutta usean kierroksen aikana n. 1,5 litraa, ja senkin pakoputken kautta. Tulipa vielä muistaakseni maaliinkin. Todennäköisempi syy on Pasolinin moottorin kiinnileikkautuminen. Tästä on ollut tutkimus/artikkeli paikassa http://www.tz350.net/roger_gowenlock_stories3.htm, mutta se on nyt väliaikaisesti poistettu (ollut poissa jo aika kauan, tuleneeko koskaan takaisin). Joka tapauksessa Pasolinin ajokin moottori oli jokseenkin keskeneräinen konstruktio, joka nopeasti lämmetessään oli vaarassa leikkautua kiinni.
Heikki1956 Kommentin jätti Heikki1956 (keskustelu – muokkaukset)
- Tieto öljyn alkuperästä oli vanhasta Tekniikan maailmasta, kuten lähdeviitteestä ilmenee. Jos tiedossasi on muita lähteitä joissa asiaa on käsitelty, ne varmasti olisivat hyvä lisä. Tästä kun tuntuu olevan paljon ristiriitaista tietoa, useat tosin vaihtelevista motiiveista kirjoitettuja. --Gwafton 19. toukokuuta 2010 kello 10.25 (EEST)
http://issuu.com/muzza/docs/classic_motorcycles_issue_4 -tämmöisen löysin.
Pasolinin koneen osia on valokuvattu, ja niitä on näkynyt joskus netissäkin. Niihin myös viitattiin tuossa tutkimuksessa, joka oli todella perinpohjainen, pitkä tarina, mm. Villan kierrosjat oli analysoitu, ja sillä perusteella määritetty milloin koneeseen tuli ongelmia.
Heikki1956 Kommentin jätti Heikki1956 (keskustelu – muokkaukset)
Täällähän se tarina on: http://web.archive.org/web/20060821050727/http://www.tz350.net/roger_gowenlock_stories3.htm --Heikki1956 (keskustelu) 17. syyskuuta 2012 kello 11.43 (EEST)
Paroni[muokkaa wikitekstiä]
Lähteenä käyttämäni Terosen kirja kertoo, että Saarisesta käytettiin lempinimeä "Paroni" niin Suomessa kuin Euroopassakin. Suomessa sitä lempinimeä käytti Saarisen eläessä usein ainakin Helsingin Sanomat, mutta joidenkin lähteiden mukaan Saarista ei kutsuttu Euroopassa Paroniksi vaan Lentäväksi suomalaiseksi. Muotoilin kohdan nyt niin että se ei ole ristiriidassa minkään lähteen kanssa. Jos joku löytää ulkomaisia lehtijuttuja, joissa Saarista kutsutaan Paroniksi, sen tiedon voi palauttaa artikkeliin. --Savir (keskustelu) 13. maaliskuuta 2021 kello 18.57 (EET)