Volkswagen K70
| Volkswagen K70 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Saksa |
| Valmistaja | Volkswagen |
| Valmistusvuodet | 1970-1975 |
| Korimalli | 4-ovinen sedan |
| Tekniset tiedot | |
| Iskutilavuus | 1 605–1 807 cm3 |
| Teho | 55-73 kW |
| Vetotapa | etuveto |
| Kulutus | 12,4 l/100 km |
| Mitat | |
| Massa | 1 050-1 120 kg |
| Pituus | 4 470 mm |
| Leveys | 1 685 mm |
| Korkeus | 1 465 mm |
Volkswagen K70 on Volkswagenin ensimmäinen etuvetoinen ja vesijäähdytteinen malli.
Yleistä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Auto on alun perin NSU:n kehittämä, mutta vuoden 1969 yrityskauppojen jälkeen Volkswagen lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna 1970 VW:n nimellä. Malleja oli neljä: K70, K70S, K70L ja K70LS. Autoja valmistettiin reilut 211 000 kappaletta.
Myynti Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Volkswagen K70 esiteltiin Suomessa tarmokkaan mainoskampanjan avulla loppukesällä 1970. Maahantuoja, Wihuri-yhtymän Volkswagen-osasto suositteli autoa etenkin "miehille, jotka osaavat ajaa". Mainostekstien mukaan K70 oli kaikkea sitä, mitä perinteinen Kupla ei ollut. Teknisesti K70:lla ei ollutkaan mitään yhteistä siihenastisten Volkswagenin mallien kanssa. Autolehtien koeajajat kehuivat K70:n ajo-ominaisuuksia, suorituskykyä, muotoilua ja sisätiloja ja ennustivat auton herättävän suurta mielenkiintoa jo pelkästään sen ansiosta, että se poikkesi täysin totutuista Volkswageneista.[1]
Volkswagen K70 oli Suomessa kallis auto. Vuonna 1971 se maksoi 27 390 markkaa (vuoden 2005 rahassa 30 978 euroa), kun Volkswagen Kuplan 1200 cm³:n moottorilla varustetun perusmallin hinta oli 11 260 markkaa (12 735 €). Esimerkiksi K70:ta suurempaan kokoluokkaan kuulunut Toyota Crown maksoi 16 150 markkaa (18 265 €). K70:n lähimpiä saksalaisia perheautoluokan kilpailijoita olivat Ford Taunus ja Opel Rekord, joista edellisen hinta oli 15 270 markkaa (17 270 €) ja jälkimmäisen 17 990 markkaa (20 346 €).[2] Volkswagen K70-autoja myytiin Suomessa vuosina 1970–1975 vain vajaat 900 kappaletta, kun Kupla-mallin eri versioita rekisteröitiin samoina vuosina liki 33 000 autoa.[3]
Tekniikka[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Moottori vaihdelaatikkoineen on keulassa pitkittäin 32 astetta oikealla kallistettuna. Etujarrujen kiinnitys tasauspyörästön kylkeen oli aikanaan ja on edelleen epätavanomainen, vaikkakin vastaavia jousittamatonta massaa säästäviä ratkaisuja on nähty myös muilta valmistajilta - takajarrut ovat perinteiset rumpujarrut. Jarrut ovat alipainetehostetut nestejarrut (NAP). Kuiva yksilevykytkin voidaan vaihtaa irrottamatta moottoria taikka vaihdelaatikkoa, joka on käsivalintainen ja nelivaihteinen - muita vaihtoehtoja ei ollut tarjolla. Alusta on sekä edessä että takana MacPherson-jousijalkatyyppinen.
Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
K70:n OHC-moottori on erilainen muihin Volkswagenin vesijäähdytteisiin nelisylinterisiin rivimoottoreihin verrattuna ja sitä oli saatavana aluksi 1,6-litraiset (75 tai 90 hv) versiot ja myöhemmin vuoden 1974 toukokuusta lähtien myös 1,8-litrainen (100 hv) versio.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHC | DB | 1 605 cm3 | 55 kW (75 hv) @5 200 r/min | 125 Nm @3 500 r/min |
| 1.6 | R4 OHC | DA | 1 605 cm3 | 66 kW (90 hv) @5 200 r/min | 137 Nm @4 000 r/min |
| 1.8 LS | R4 OHC | DC | 1 807 cm3 | 73 kW (100 hv) @5 300 r/min | 1 55 Nm @ 3 750 r/min |
Suorituskyky[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys s (0–100 km/h) |
|---|---|---|
| 1.6 (75 hv) | 148 | 16,0 |
| 1.6 (90 hv) | 158 | 13,0 |
| 1.8 (100 hv) | 162 | 12,5 |
Mitat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Pituus: 4 470 mm
- Leveys: 1 685 mm
- Korkeus: 1 465 mm
- Akseliväli: 2 690 mm
- Raideleveys (e/t): 1 390/1 425 mm
- Kääntöympyrä: 10,8 m
- Omamassa: 1 050−1 120 kg
- Tavaratila: 600 l
- Polttoainesäiliö: 52 l
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Volkswagen K70 Wikimedia Commonsissa
