U2/U5-hanke

U2/U5-hanke on Wienin metron laajennushanke, joka on parhaillaan rakenteilla. Se sisältää 12 uutta asemaa, 9 kilometriä rataa ja täysin uuden U5-metrolinjan. Hanke on tarkoitus toteuttaa kahdessa vaiheessa vuoteen 2035 mennessä.

U2-linjalle rakennetaan uusi reitti Schottentorin metroasemalta Wienerbergiin Rathausin metroaseman alle rakennettavan uuden aseman kautta. Nykyisestä U2-osuudesta Karlsplatzilta Rathausin asemalle tulee osa U5-linjaa, joka kulkee Karlsplatzilta Hernalsin rautatieasemalle. U5:stä tulee Wienin ensimmäinen täysautomaattinen metrolinja. Ensimmäisen laajennusvaiheen kustannukset ovat noin 2,1 miljardia euroa. Kokonaisuutena koko hankkeen arvioidaan maksavan noin 6–7 miljardia euroa. Ensimmäiset valmistelutyöt aloitettiin 8. lokakuuta 2018 ja varsinaiset rakennustyöt aloitettiin 11. tammikuuta 2021.

Reitti

Rathausin metroaseman risteysaseman rakentamisen lisäksi laajennushankkeen kohteena on U2:n uuden eteläisen linjan rakentaminen, uuden U5:n rakentaminen ja olemassa olevien U2-asemien mukauttaminen Karlsplatzilta Rathausille suunniteltua täysautomaattista käyttöä varten. Hanke toteutetaan kahdessa osassa, joista ensimmäinen osa rakennetaan parhaillaan osana Wienin metron neljättä laajennusvaihetta ja toinen osa rakennetaan osana viidettä laajennusvaihetta.

U2- ja U5-linjoille rakennettavien uusien osuuksien on määrä kulkea kokonaan tunnelissa. Uudet U2-asemat suunnitellaan U2-linjan Seestadtin jatkeen asemien kaltaiseksi, kun taas uudet U5-asemat suunnitellaan YF Architektenin ja Franz&Sue Architektenin suunnitteleman uuden U5-linjasuunnitelman mukaan.

U2

Seestadtista tuleva U2 saa uuden reitin Schottentorin asemalta. Ensimmäinen asema Schottentorin aseman jälkeen on Rathausin asema, jonne rakennetaan uudet laiturit U2:lle, koska nykyiset laiturit palvelevat U5:tä. U2:n osuudesta Rathausin ja Schottentorin välillä tulee huoltorata.

Rathausin jälkeen seuraava asema on Neubaugassen metroasema. U2-asema rakennetaan 35 metrin syvyyteen nykyisen U3-aseman alle. Sieltä uusi reitti johtaa suoraan Pilgramgassen metroasemalle, josta on vaihtoyhteys U4:lle. Uudet laiturit U4:n ja Wien-joen alle. Sieltä linja jatkuu etelään 5. kaupunginosan alta Reinprechtsdorfer Straßen metroasemalle. Sieltä U2 kulkee sitten Matzleinsdorfer Platz S-Bahnin asemalle.

Toisessa vaiheessa U2:ta jatketaan etelämmäksi Gußriegelstraßen aseman kautta uudelle pääteasemalle Wienerbergiin.

U5

Uusi U5 ottaa haltuunsa nykyisen U2-reitin Karlsplatzilta Rathausille. Rathausin aseman jälkeen linja siirtyy uudelle reitille, joka kulkee Landesgerichtsstraßea pitkin uudelle Frankhplatzin metroasemalle. Tämä asema sijaitsee keskellä yliopistoaluetta ja mahdollistaa vaihtoyhteyden raitiovaunulinjoille 43 ja 44. Frankhplatzin asema on väliaikaisesti linjan pääteasema, sillä jatke Hernalsiin on osa laajennushankkeen toista vaihetta. Frankhplatzin aseman jälkeen U5 kulkee kaarteessa Arne-Karlsson-Parkin metroasemalle Währinger Straßen ja Spitalgassen risteyksessä, jossa on vaihtoyhteys seitsemälle raitiovaunulinjalle. Linja kulkee uudelle Michelbeuern-AKH-risteysasemalle, josta on vaihtoyhteys U6:lle. Aseman jälkeen U5 kulkee Elterleinplatzin kautta väliaikaiselle pääteasemalle Hernalsin rautatieasemalle.

Alun perin toisen vaiheen reittiä suunniteltiin vain Elterleinplatzille asti, mutta Wienin kaupungin ja Wiener Linienin lehdistötilaisuudessa 17. joulukuuta 2020 ehdotettiin, että linjaa voitaisiin laajentaa heti Hernalsin asemalle, mistä määrätään myös liittovaltion hallituksen kanssa tehdyissä sopimuksissa.

U5:stä tulee Wienin ensimmäinen täysautomaattinen metrolinja. Tätä tarkoitusta varten Wiener Linien on tilannut Siemensiltä uusia X-sarjan metrojunia. U5-linjan kaikille asemille asennetaan myös laituriovet.