Tämä on hyvä artikkeli.

Ero sivun ”Finncomm Airlines” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p turvaamistoimi
Rivi 38: Rivi 38:
=== Kohun keskellä ===
=== Kohun keskellä ===


Heinäkuussa 2010 [[airBaltic]] antoi ilmi kiinnostuksensa ostaa Finncomm.<ref name="FCKAUPATAAN" /> Suomen [[kansallinen lentoyhtiö]] ja Finncommin yhteistyökumppani [[Finnair]] ilmoitti puolestaan omaavansa etuosto-oikeuden Finncommin osakkeisiin. Finnair järjesti Helsingin Hallinto-oikeuden kautta Finncommille eston myydä osakkeitaan muille kun Finnairille. Esto päättyy elokuussa.
Heinäkuussa 2010 [[airBaltic]] antoi ilmi kiinnostuksensa ostaa Finncomm.<ref name="FCKAUPATAAN" /> Suomen [[kansallinen lentoyhtiö]] ja Finncommin yhteistyökumppani [[Finnair]] ilmoitti puolestaan omaavansa etuosto-oikeuden Finncommin osakkeisiin. Finnair on pyrkinyt estämään Finncommin siirtymisen AirBalticin omistukseen. Finnair haki heinäkuun lopulla 2010 Helsingin käräjäoikeudelta päätöksen väliaikaisesta turvaamistoimesta, joka estää Finncommin osakkeiden myynnin muille kuin toisille pääosakkaille tai Finnairille. Esto päättyy elokuussa.


Helsingin Sanomat uutisoi 31.07.2010 [[AirBaltic]]in aloittavan yhteistyön Finncomm Airlinesin kanssa. Näin ollen uuden
Helsingin Sanomat uutisoi 31.07.2010 [[AirBaltic]]in aloittavan yhteistyön Finncomm Airlinesin kanssa. Näin ollen uuden

Versio 5. elokuuta 2010 kello 14.47

Finncomm Airlines
Tiedosto:Finncomm Airlinesin logo.svg
IATA: FC – ICAO: FCM
Kutsukoodi FINNCOMM
Perustettu 1993
Laivaston koko 14[1]
Kohteiden määrä 21[2]
Solmukohdat Suomi Helsinki-Vantaan lentoasema
Emoyhtiö Finnish Commuter Airlines Oy
Kotipaikka Suomi Seinäjoki, Suomi
Kanta-asiakasohjelma Finnair Plus
Avainhenkilö(t) Juhani Pakari (toimitusjohtaja)
Yhtiön sivut

Finnish Commuter Airlines Oy (Finncomm Airlines) (IATA: FC, ICAO: FCM, kutsukoodi: FINNCOMM) on yksityinen, suomalainen, vuonna 1993 perustettu lentoyhtiö, jonka palveluksessa on yli 300 työntekijää.[3] Yhtiö lentää pääasiassa syöttöliikennettä Finnairille, jonka kanssa yhtiöllä on code sharing -sopimus. Finnair on siirtänyt vähemmän käytettyjä reittejään Finncommille, jolla onkin kotimaan lentovuoroja enemmän kuin millään muulla yhtiöllä Suomessa.[4] Yhtiön pääkonttori sijaitsee Seinäjoen lentoasemalla, mutta operatiivinen keskus sekä laivaston kotikenttä on Helsinki-Vantaan lentoasema. Finncomm Airlinesin pääasiallinen asiakaskunta on aiemmin ollut lähinnä kansainvälinen vientiteollisuus, mutta viime vuosina vapaa-ajanmatkustajat ovat muuttuneet yhä tärkeämmäksi matkustajasegmentiksi.[1]


Historia

Finncomm Airlinesin ATR42-500 (OH-ATA) Seinäjoen lentoasemalla.

Yhtiö aloitti liikennöinnin 1993 tilauslentoyhtiönä nimellä Etelä-Pohjanmaan Lentokeskus Oy. Ensimmäinen lentokone oli Cessna 402 (OH-CHS)[5], myöhemmin yhtiö kasvatti laivastoaan kahdella Mitsubishi MU-2:lla (OH-WBA,[6] OH-STA[7]). Yhteistyö Finnairin kanssa alkoi vuonna 1998, kun Finncomm Airlines aloitti säännöllisen lentoliikenteen suunnitellen, toteuttaen ja markkinoiden ruotsalaisen Golden Airin Suomen toiminnot Saab 340 -koneilla. Finncomm Airlines sai omat reittilentoluvat vuonna 2003. Vuonna 2005 yhtiön toimitusjohtaja Juhani Pakari allekirjoitti 207 miljoonan euron arvoisen sopimuksen kahdeksasta uudesta ATR-42-koneesta.[8]

Finncomm Airlines aloitti operoinnin omilla koneillaan, kun kaksi 49-paikkaista Embraer ERJ 145 -suihkukonetta liittyivät laivastoon. Ensimmäinen uusi 48-paikkainen ATR42-500-potkuriturbiinikone liittyi laivastoon 30. marraskuuta 2005[9] ja ensimmäinen 68-paikkainen ATR-72-500 vuonna 2007. Vuoden 2008 alussa yhtiön laivasto koostui kahdestatoista koneesta, joista yksi oli vuokrattu Aer Arannilta.[10]

Yhteistyö Finncomm Airlinesin ja Golden Airin välillä päättyi vuodenvaihteessa 2007–2008, kun Finnairin Saab 340 -huolto lakkautettiin. Tämän seurauksena kaikki jäljellä olevat Saab 340 -lentokoneet siirtyivät muihin tehtäviin. Vuoden 2008 alusta kaikki Finncomm Airlinesin lennot on lennetty yhtiön omilla koneilla.[11]

Finncomm Airlines toimii Finnairin syöttöliikenneyhtiönä ja suunnittelee aikataulunsa yhteistyössä Finnairin kanssa ottaen jatkoyhteydet huomioon. Finncomm sekä Finnair tiivistivät yhteistyötään entisestään heinäkuussa 2007, kun yhtiöt solmivat code sharing -yhteistyösopimuksen, jonka myötä Finnairin lennonnumero lisättiin useimmille Finncommin lennoille.[12]

Marraskuun alussa 2009 Finncomm ilmoitti siirtyvänsä suurempiin suihkukoneisiin ja lisäävänsä kapasiteettia. Vuonna 2009 yhtiö kuljetti kaikkiaan 870 000 matkustajaa.[13] Kaksi 76-paikkaista Embraer 170 konetta korvasivat laivaston kaksi 49-paikkaista Embraer ERJ 145 - suihkukonetta. Viimeinen Embraer ERJ 145 -lentokone poistui Finncomm Airlinesin laivastosta marraskuun lopulla 2009. Ensimmäinen uusista ERJ 170 -koneista lensi ensilentonsa Finncommin väreissä 16.11.2009 reitillä Helsingistä Kemi-Tornion lentoasemalle. Toinen kone aloitti liikenteen tammikuussa 2010.[14]

Kohun keskellä

Heinäkuussa 2010 airBaltic antoi ilmi kiinnostuksensa ostaa Finncomm.[13] Suomen kansallinen lentoyhtiö ja Finncommin yhteistyökumppani Finnair ilmoitti puolestaan omaavansa etuosto-oikeuden Finncommin osakkeisiin. Finnair on pyrkinyt estämään Finncommin siirtymisen AirBalticin omistukseen. Finnair haki heinäkuun lopulla 2010 Helsingin käräjäoikeudelta päätöksen väliaikaisesta turvaamistoimesta, joka estää Finncommin osakkeiden myynnin muille kuin toisille pääosakkaille tai Finnairille. Esto päättyy elokuussa.

Helsingin Sanomat uutisoi 31.07.2010 AirBalticin aloittavan yhteistyön Finncomm Airlinesin kanssa. Näin ollen uuden yhteistyökuvion myötä Finncomm Airlinesin lennot Helsingistä Poriin, Seinäjoelle ja Jyväskylään loppuisivat elokuussa 2010. Samaisen uutisen mukaan yhtiö harkitsisi samalla myös yhteyksien lopettamista Helsingistä Varkauteen, Savonlinnaan, Vaasaan ja Kokkolaan. Vastaavasti Finncomm Airlines aloittaisi lennot Helsingistä Ouluun 8 kertaa päivässä ja Helsingistä Rovaniemelle kuudesti päivässä.

Uutinen lentojen paniikinomaisesta lopettamisesta tuli yllätyksenä Porin ja Seinäjoen yrityksille, eikä katkeria sanoja säästelty. Muun muassa Porin Sampo-Rosenlewin toimitusjohtaja Jali Prihti kärjistää, että mikäli lentokoneella ei pääse Helsingistä Poriin ja takaisin, niin samalla voi yhtiön pääkonttorinkin siirtää Algeriaan.[15] Atrian toimitusjohtaja Juha Gröhn väläyttää mahdollisuutta, että Atria siirtäisi joitakin toimintoja pois Seinäjoelta säännöllisen lentoyhteyden puuttumisen takia.[16]

Finncomm Airlines ei vastannut Finnairin tekemään tarjouspyyntöön muutamalle reitilleen. Näin ollen Finnair siirtyi käyttämään englantilaisen FlyBen laivastoa muun muassa reiteillä Helsingistä Tampereelle, Tallinnaan ja Turkuun. Finnair olisi ollut valmis jatkamaan yhteistyötä Finncomin kanssa.

Organisaatio

Finnish Commuter Airlines Oy on laajaksi kasvanut konserni joka tuottaa erilaisia ilmailualan palveluja joko suoraan tai välillisesti. Yhtiöllä on lentotoiminnan lisäksi myös muutakin liiketoimintaa, esimerkiksi Finncomm Training Academy -niminen koulutusorganisaatio. [17] Se tuottaa koulutuspalveluja niin omalle henkilökunnalle kuin ulkopuolisillekin asiakkaille. Lisäksi konserniin kuuluu maapalveluyhtiö Inter Handling sekä Finnish Aircraft Maintenance Oy (FAM).

Inter Handling Oy, on Finncommin sekä yksityisten sijoittajien puoliksi omistama maapalveluyritys joka toimii Helsinki-Vantaan, Turun sekä Porin lentoasemilla. Inter Handling työllistää 90 henkilöä ja vastaa Finncomm Airlinesin maapalvelutoiminnasta Helsingissä. [2] Inter Handling harjoittaa myös catering toimintaa ja pyörittää Helsinki-Vantaan lentoaseman henkilökunnalle tarkoitettua Stand 1- nimistä lounasravintolaa Finncommin tiloissa Öljykujalla. [3]

FAM on vuonna 2008 perustettu Finnairin sekä Finncommin puoliksi omistama huoltoyritys, jonka toimilupa kattaa tällä hetkellä ATR sekä Embraer ERJ 145- suihkukoneet. FAM:n suurimpana asiakkaana on tällä hetkellä Finncomm, sillä se vastaa yhtiön koko laivaston linja- sekä raskaista huolloista. Lisäksi FAM tekee huoltotöitä ulkopuolisille asiakkaille. Yhtiön toimipaikka on Helsinki-Vantaan lentoasema ja se työllistää noin 90 henkilöä. [4]

Finncomm Airlinesin toimitusjohtajana toimii Juhani Pakari, lentotoiminnanjohtajana Niilo Syrjäniemi, Continuing airworthiness managerina Kari Nyman, talouspäällikkönä Pirjo Savijoki ja markkinointijohtajana Tuure Holkko.[18] [5]

Talous

Vuonna 2006 yhtiön liikevaihto oli 55 miljoonaa euroa, joka on 70 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Liikevoitto oli 4,7 miljoonaa euroa, joka teki 8,6 % liikevaihdosta.[19]

Vuonna 2007 yhtiö kasvatti liikevaihtonsa 74 miljoonaan euroon. Lisäksi Finncomm Airlines nousi Suomen toiseksi suurimmaksi lentoyhtiöksi ja kotimaanlentojen markkinajohtajaksi.[20] Saab 340 -koneiden poistuttua liikenteestä syntynyt kalustovaje paikattiin yhteistyösopimuksella irlantilaisen Aer Arannin kanssa.[20] Vuoden 2007 puolella matkustajamäärä kotimaanliikenteessä kasvoi 60 prosenttia.[21] Yhtiö joutui lopettamaan lennot Lappeenrantaan loppuvuodesta kannattamattomina.[22]

Vuonna 2008 yhtiön liikevaihto oli yli 95 miljoonaa euroa. [23]

Palvelu

Finncomm Airlines lähti vuonna 2006 mukaan halpahinnoitteluun lanseeraamalla oman nettikaupan Matka 2006- messujen yhteydessä. Finncomm Airlinesin lennoille myydään lippuja esimerkiksi oman verkkosivun kautta, mutta myös yhteistyökumppani Finnairin sivuilta.[24] Yhtiö on kertonut, että se ei pidä itseään perinteisenä halpalentoyhtiönä, sillä yhtiö tarjoaa lennoillaan välipalaluontoisen aterian eikä se peri matkatavaroista lisämaksua.[25] Finncomm Airlines sekä Finnair solmivat heinäkuussa 2007 code sharing- sopimuksen, joka lisää Finncomm Airlinesin näkyvyyttä kansainvälisissä varausjärjestelmissä.[26]

Lentotoiminta

Finncomm Airlinesin Embraer ERJ 145LU (OH-EBE) Helsinki-Vantaan kansainvälisellä lentoasemalla.

Finncomm Airlines on yksi Helsinki-Vantaan lentoaseman suurimpia käyttäjiä ja lentojen määrällä mitattuna suurin operaattori kotimaan lentoliikenteessä, yhtiö lentää lähes puolet Suomessa lennettävistä reittilennoista. [6] Syyskuussa 2009 yhtiön lennoista 94,2% lähti aikataulunmukaisesti ja 98,8% suunnitelluista lennoista lennettiin. Lennon katsotaan lähteneen aikataulussa mikäli myöhästyminen on alle 15 minuuttia. [27]

Vuonna 2006 yhtiö kuljetti yli 400 000 matkustajaa. Vuoden 2007 alkupuolella lentojen määrä lisääntyi 19,3 % ja matkustajia reiteillä oli 50,8 % enemmän kuin edellisenä vuonna.[28] Vuonna 2008 Finncomm kuljetti 876 505 matkustajaa 30 219 lennollaan. Matkustajien määrä kasvoi edellisvuoteen verrattuna 39 prosenttia ja lentojen määrä 24 prosenttia.[29]. Lokakuussa 2009 Finncomm teki kaikkien aikojen ennätyksensä kuljettaen kuukauden aikana 84 426 matkustajaa. Tammi-lokakuun matkustajamäärä oli yhden prosentin pienempi kuin vuotta aiemmin, vaikka taantumasta johtuen kaikkien lentoyhtiöiden yhteenlaskettu matkustajamäärä kotimaassa väheni 12,6%. [7]

Vaaratilanteet

Finncomm joutui muuttamaan koulutustaan sekä menetelmiään Ilmailuhallinnon vaatimuksesta vuoden 2007 alussa. Joulukuun 2006 aikana yhtiön koneille sattui kolme vakavaa vaaratilannetta.[30]

Yhtiölle sattui yhteensä kymmenen vaaratilannetta vuonna 2006.[31] 11. joulukuuta 2007 tapahtuneessa vaaratilanteessa puolestaan Seinäjoelle laskeutumassa ollut kone ajautui kiitotien sivuun ja rikkoi kaksi lamppua. Tutkinnassa todettiin vaaratilanteen aiheuttajiksi sää sekä inhimilliset tekijät. Koneessa ei kuitenkaan havaittu mitään sellaista vikaa, joka olisi voinut aiheuttaa tapahtuman.[32] Uudenvuodenpäivänä 2007 tapahtuneessa vaaratilanteessa yhtiön kone lähestyi Seinäjoen lentoaseman kiitotietä lentäen liian matalalla. Ilmeiseksi syyksi epäillään korkeusmittarin virheellistä ilmanpaineasetusta.[33] Onnettomuustutkintakeskus tutki asiaa. Myöhemmässä vaaratilanteessa juuri lentoon lähteneen koneen nokka nousi liian ylös ja kone kallistui 35,5 astetta. Miehistö oli asettamassa lentoreittiä kesken nousun, vaikka tämä olisi pitänyt asettaa jo maassa.[34]

Ilmailuhallinto rajoitti Finncomm Airlinesin toimintaa 9. tammikuuta 2007 alkaen. Näkyvyyden ja tuuliolojen sekä lentäjien kokemuksen vaatimuksia tiukennettiin ATR-42-lentokoneilla tapahtuvassa lentotoiminnassa. Lisäksi lentäjille määrättiin lisäkoulutusta ja yhtiöltä vaadittiin pitkän tähtäimen suunnitelma lentäjien koulutuksen parantamiseksi. Ilmailuhallinto huomautti myös, ettei lentotoiminnan laajentamiselle ATR-72-koneisiin ollut edellytyksiä, ennen kuin puutteet on korjattu.[35][36]

ATR-72-koneita koskeva kielto on sittemmin poistettu. Säärajoitukset ovat poistuneet sitä mukaa kuin lentäjät ovat läpäisseet vaaditun lisäkoulutuksen.[37]

Ympäristö

Finncomm Airlines käyttää nykyaikaista ATR-potkuriturbiinkonetta, joka tuottaa valmistajan mukaan päästöjä lennolla vähemmän kuin henkilöauto tai jopa sähköjuna, jos sähkö on tuotettu fossiilisilla polttoaineilla. ATR kertoo potkuriturbiinikoneen olevan vähemmän saastuttava matkustusmuoto kuin suihkukone, sillä se kuluttaa istuinpaikkaa kohden jopa runsaan kolmanneksen vähemmän polttoainetta kuin suihkukone. Tunnin lennoilla matka-aika on noin 5-10 minuuttia pidempi kuin suihkukoneella. Vähentääkseen jäänpoistoaineen käyttöä yhtiö yövyttää maakunnissa lentokoneensa halleissa.[38][39][40]

Reittikohteet

Laivasto

Finncomm Airlinesin ATR-42:n (OH-ATC) peräsin.

Finncomm Airlines tilasi kesällä 2005 ranskalais-italialaiselta ATR-yhteenliittymältä kahdeksan uutta ATR-42-lentokonetta. Kokonaisarvoltaan 250 miljoonan Yhdysvaltain dollarin sopimukseen sisältyi myös optio kahdeksan koneen lisätilauksesta.[43]

Joulukuussa 2006 vastaanotettu neljäs kone jäi tilauksen viimeiseksi ATR-42-koneeksi, koska viimeiset neljä alkuperäisen tilauksen kahdeksasta koneesta ja kolme kahdeksasta optiosta vaihdettiin ATR-72-koneiksi. Tammikuussa 2008 yhtiö ilmoitti tilanneensa viisi uutta ATR-72-500 -konetta. Yhtiön ATR-laivasto tulee näin ollen koostumaan neljästä ATR-42- ja kahdestatoista ATR-72-koneesta.[44] Uusilla ATR-42- ja ATR-72-koneilla korvattiin järkevän kaupallisen käyttöikänsä loppupuolella olleet Saab 340:t Suomen sisäisillä reiteillä. Lisäksi uusilla ATR-koneilla kasvatetaan kapasiteettia ja avataan lisää vuoroja sekä uusia kohteita.

Marraskuun alussa 2009 Finncomm ilmoitti siirtyvänsä suurempiin suihkukoneisiin ja korvaavansa kahdella 76-paikkaisella Embraer 170 koneella laivaston kaksi 49-paikkaista Embraer ERJ 145 -suihkukonetta. Ensimmäinen Embraer 170 kone aloitti liikenteen marraskuussa 2009 ja seuraava liittyi laivastoon tammikuussa 2010. [14]

Finncomm Airlinesin laivasto koostuu neljästä ATR-42-koneesta ja kahdeksasta ATR-72-koneesta sekä kahdesta Embraer 170-koneesta. Finncomm Airlinesin laivaston keski-ikä on kaksi vuotta.[1]



Finncomm Airlinesin laivasto heinäkuussa 2010[1]
Konetyyppi Käytössä Tilauksia Istuimia Rekisterit Huomioita
ATR42-500 4 0 48 OH-ATA - ATD
ATR72-212A (-500) 8 4[45][46] 68-72 OH-ATE - ATL
Embraer 170 2 0 76 OH-LEI ja OH-LEK Aikaisempi käyttäjä Finnair.

Laivastosta poistuneet koneet

Finncomm airlinesin entiset koneet[47]
Konetyyppi Käytöstä poistuneita Istuimia Rekisterit Laivastossa vuosina Huomioita
Cessna 402 1 6 OH-CHS -
Embraer 145LU 2 49 OH-EBE, OH-EBF 2003-2009 Aikaisempi käyttäjä Crossair.
Mitsubishi MU-2N 2 7 OH-STA, OH-WBA -
Saab 340A 2 33 OH-FAE, OH-ISE Poistuivat vuonna 2007
Saab 340B 1 34 OH-FAF Poistui loppuvuodesta 2007




Wikiuutiset
Wikiuutiset
Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Finncomm Airlines.

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. ↑ a b c Finncomm Airlines: "Laivasto." www.fc.fi. Viitattu 24.7.2010.
  2. ↑ a b Finncomm Airlines: "Kohteemme." www.fc.fi. Viitattu 24.7.2010.
  3. ↑ Finncomm Airlines: "Finncommille hyvä startti Norrköpingissä." ("Lyhyesti Finncomm Airlinesista.") 7.10.2009. www.fc.fi. Viitattu 24.7.2010.
  4. ↑ Finncomm tukkii kapteenipulan eläkeläisillä Taloussanomat. Viitattu 10.4.2008.
  5. ↑ Cessna 402 (OH-CHS) Airliners.net-palvelussa
  6. ↑ Mitsubishi MU-2 (OH-WBA) Airliners.net-palvelussa
  7. ↑ Mitsubishi MU-2 (OH-STA) Airliners.net-palvelussa
  8. ↑ Finncomm Airlines hankkii oman laivaston Tekniikka & Talous. Viitattu 3.11.2008.
  9. ↑ Finncomm lehdistötiedote: Ensimmäinen ATR-42-500 on saapunut Finncomm Airinesin laivastoon Finncomm. Viitattu 4.8.2007.
  10. ↑ Finncomm turvautuu irlantilaisten apuun www.ksml.fi. Viitattu 3.11.2008.
  11. ↑ Finncomm Airlines lopettaa lennot Saab- kalustolla lennalomalle.com. Viitattu 28.12.2007.
  12. ↑ Finncomm Airlines ja Finnair syventävät yhteistyötään Taloussanomat. Viitattu 4.8.2007.
  13. ↑ a b Ilkka Sinervä, Kauppalehti: "Air Baltic kärkkyy Finncommin omistajaksi." 16.7.2010 15:10. www.kauppalehti.fi. Viitattu 23.7.2010.
  14. ↑ a b Isompia lentokoneita Kemi/Tornio-Helsinki -lentoreitille Kauppalehti. Viitattu 7.11.2009.
  15. ↑ Lentojen lopetus sapettaa puimuritehtaalla Yle Uutiset. Viitattu 3.8.2010.
  16. ↑ Atria tuskailee lentoliikenteen katoamista Seinäjoelta Yle Uutiset. Viitattu 3.8.2010.
  17. ↑ Lehdistötiedote: Finncomm Training Academy aloittaa 29.9.2006. Finncomm Airlines. Viitattu 13.7.2007.
  18. ↑ Finncomm Airlinesin vastuuhenkilöt Fonecta Inoa. Viitattu 3.11.2008.
  19. ↑ Finncomm Airlines aikoo tuplata liikevaihtonsa Kauppalehti. Viitattu 4.8.2007.
  20. ↑ a b Finncomm ja Aer Arann yhteistyosopimukseen Finncomm Airlines. Viitattu 3.10.2008.
  21. ↑ Kotimaan liikenteessa kasvua yli 60% Finncomm Airlines. Viitattu 3.10.2008.
  22. ↑ Lappeenrannan reittilennot alkavat taas MTV3. Viitattu 20.10.2008.
  23. ↑ Yrityshaku kauppalehti.fi. Viitattu 7.11.2009.
  24. ↑ Verkkokauppa avataan 19.1.2006. Finncomm Airlines. Viitattu 4.8.2007.
  25. ↑ Hinnat alk. 39e 30.8.2007. Finncomm Airlines. Viitattu 30.8.2007.
  26. ↑ Taloussanomat: Finncomm Airlines ja Finncomm syventävät yhteistyötään 13.7.2007. Taloussanomat. Viitattu 4.8.2007.
  27. ↑ Info Finncomm. Viitattu 10.10.2009.
  28. ↑ Lisää lentoja Vaasaan kesällä- Finncomm airlines kasvoi alkuvuonna Finncomm Airlines. Viitattu 4.8.2007.
  29. ↑ Lappeenrannan reittilennot alkavat taas MTV3. Viitattu 20.10.2008.
  30. ↑ Pöntinen, Petri: Finnairin liittolaiselle sattunut vakavia vaaratilanteita Suomen Kuvalehti. Viitattu 4.8.2007.
  31. ↑ Lentoyhtiö Finncommille rajoituksia vaaratilanteiden takia MTV3. Viitattu 20.10.2008.
  32. ↑ Onnettomuustutkintakeskus: Kiitotieltä sivuun ajautuminen Seinäjoella 11.12.2006 (Tiedote C 7/2006 L) Onnettomuustutkintakeskus. Viitattu 2.8.2007.
  33. ↑ Jyri Raivio: Finncommin kone oli mennä metsään Seinäjoella 9.1.2007 22:00. Helsingin Sanomat. Viitattu 19.2.2007.
  34. ↑ Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaselostus D 1/2007 L 16.7.2007
  35. ↑ Ilmailuhallinto: Lentotoiminnan rajoittaminen yhtiönne ATR 42 koneilla (Kirje Finnish Commuter Airlines Oy:lle; Dnro 4/40/2007) 9.1.2007. Suomen Kuvalehti. Viitattu 26.1.2007.
  36. ↑ Finnish Commuter Airlines Oy: Lentotoimintarajoitukset Finncommin lentotoimintaan (Kirje Ilmailuhallinnolle) 8.1.2007. Suomen Kuvalehti. Viitattu 26.1.2007.
  37. ↑ Finncomm aloittanut lentäjiensä täydennyskoulutuksen YLE Uutiset. 18.02.2007 18:53. Yleisradio Oy. Viitattu 19.2.2007.
  38. ↑ Finncomm ja ympäristö Finncomm. Viitattu 12.7.2007.
  39. ↑ ATR: The Green Power of Tomorrow ATR. Viitattu 5.9.2007.
  40. ↑ ATR: ATR The Optimum Choice for a Friendly Environment ATR. Viitattu 5.9.2007.
  41. ↑ Kampanjat Finncomm Airlines. Viitattu 3.10.2008.
  42. ↑ Finncomm Airlines aloittaa lennot Vilnaan Lennälomalle.com. Viitattu 18.10.2009.
  43. ↑ Kahdeksan uutta lentokonetta 13.6.2005. Finncomm Airlines. Viitattu 4.12.2006.
  44. ↑ Finncomm tilaa viisi uutta ATR-lentokonetta 21.1.2008. Finncomm Airlines. Viitattu 8.2.2008.
  45. ↑ Finncomm tilaa viisi uutta ATR-lentokonetta Finncomm Airlines. Viitattu 31.8.2008.
  46. ↑ Finncomm Airlines signs five ATR-72-500s. ATR. Viitattu 3.9.2008. (englanniksi)
  47. ↑ Finncomm Airlines Fleet CH-Aviation. Viitattu 17.10.2009.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Finncomm_Airlines&oldid=8858773”