Ero sivun ”Ajoneuvoteollisuus” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Rivi 15: Rivi 15:
* {{Saksan lippu}} [[BMW|Bayerische Motoren Werke AG]], liikevaihto 53 miljardia euroa (2008)
* {{Saksan lippu}} [[BMW|Bayerische Motoren Werke AG]], liikevaihto 53 miljardia euroa (2008)
* {{Ranskan lippu}} [[Renault SA]], liikevaihto 38 miljardia euroa (2008)
* {{Ranskan lippu}} [[Renault SA]], liikevaihto 38 miljardia euroa (2008)
* {{Japanin lippu}} [[Mazda| Motor Corporation]], liikevaihto 38 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2007)
* {{Japanin lippu}} [[Mazda|Mazda Motor Corporation]], liikevaihto 38 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2007)
* {{Japanin lippu}} [[Suzuki|Suzuki Motor Company]], liikevaihto 33 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2008)
* {{Japanin lippu}} [[Suzuki|Suzuki Motor Company]], liikevaihto 33 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2008)
* {{Japanin lippu}} [[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]], liikevaihto 22 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2008)
* {{Japanin lippu}} [[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]], liikevaihto 22 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2008)

Versio 16. helmikuuta 2010 kello 21.45

Ford-tuotantolinja vuonna 1913.

Autoteollisuus on teollisuuden haara, joka valmistaa autoja. Maailman laajuisesti autoteollisuus on suurin valmistavan teollisuuden toimiala. Suurissa autoteollisuusmaissa, kuten Yhdysvalloissa, Saksassa ja Japanissa autotehtaiden menestys on näiden maiden taloudelle merkittävä autotehtaiden ja näiden alihankkijoiden suuren työllisyysvaikutuksen vuoksi. Näissä maissa ei varsinkaan autojen ostamista veroteta paljoa. [1] Maailmassa valmistettiin vuonna 2006 noin 69 miljoonaa autoa. Myös Suomessa on alihankintateollisuutta EU-maiden ja Venäjän autoteollisuudelle.

Autoteollisuuden yrityksiä

Volkswagenin tuotantolinja Wolfsburgisssa vuonna 1973.

Autotehtaan toiminta

Englantilaisen autonvalmistajan Lotuksen moderni tuotantolinja.

Autotehdas on usein vain autojen kokoonpanopaikka, kun autojen komponentit valmistetaan erillisissä tehtaissa. Kuljetussyistä usein suurien peltiosien muotopuristus ja leikkaus tehdään tehtaan välittömässä läheisyydessä. Varsinkin vanhemmilla autotehdaspaikoilla valmistetaan myös moottoreita. Useissa pienemmissä komponenteissa kilpailevat autotehtaat saattavat käyttää samaa valmistajaa. Autotuotantolinjassa on kolme vaihetta. Ensin on koritehdas, jossa kori hitsataan kasaan, tämän jälkeen pintakäsittely- ja maalauslinja ja lopuksi tehdään auton varustelu. Autotehtaan yhdeltä linjalta tulee ulos 200–500 autoa päivässä. Korin kasauksesta valmiiksi autoksi, joka käynnistetään linjan lopussa, kuluu aikaa 30–40 tuntia. Sinä aikana auto ehditään maalata ja kuivata. Tehtaassa auto kootaan noin 2 000 komponentista. Työtunteja yhden auton valmistamiseen tehtaassa käytetään 20–30. Kaikkiaan henkilöautossa on osia 10 000–15 000 kappaletta.

Autoteollisuuden vaikutus yhteiskuntaan ja teolliseen valmistukseen

Autoteollisuus on sarjatuotantoa, joka satavuotisen historiansa aikana on vaatimuksillaan muokannut myös muuta metalliteollisuutta. Fordin tehtailla viime vuosisadan alkupuolella otettiin käyttöön liukuhihna, joka teki liukuhihnatyöstä teollisuutta leimaavan käsitteen. Laatujärjestelmät ja JIT-tuotanto on kehitetty autoteollisuudessa.

Teollisuusrobottien käytössä autotehtaat ovat olleet uranuurtajia. Varsinkin korihitsaamot ovat nykyään lähes täysin automatisoituja. Robottien käyttö edesauttoi auton korin rakenteellista muutosta 1980-luvun alussa. Siihen saakka peltisaumat olivat paljolti auton ulkopuolella. Autoissa oli ovien päällä räystäsura, johon myös kattotelineet kiinnitettiin. Peltiprässien kehittyessä pystyttiin tekemään suurempia osia, esimerkiksi koko oviaukko yhtenä osana. Samalla korin peltiosien saumat siirrettiin sisäpuolelta hitsattaviksi. Näiden hitsaus on robotille mahdollista, koska sen ei tarvitse nähdä hitsattavaa kohtaa ja sen käsivarsi ei väsy.

Suomen autoteollisuus

Ensimmäinen suomalainen auto Korvensuu vuodelta 1913.

Suomessa valmistetaan henkilöautoja Uudessakaupungissa Valmet Automotiven tehtaalla. Karjaalla valmistetaan Sisu-kuorma-autoja. Lisäksi Suomessa valmistetaan linja-autoja (esimerkiksi Kiitokori), sotilasajoneuvoja ja varustellaan sairaankuljetus- ja paloautoja. Suomessa valmistetaan myös muita pyörillä liikkuvia työkoneita, kuten traktoreita, metsätyökoneita, puimureita, trukkeja, kaivoskoneita ja konttilukkeja. Autoja on myös tuotu osina ja koottu vasta Suomessa (mm. Ford Y, Volkswagen 1200 L). [5][6]

Autoteollisuuden ongelmat 2000-luvulla

Etenkin Yhdysvaltain autoteollisuus on kohdannut merkittäviä ongelmia viime vuosien aikana. Maan autoteollisuus on keskittynyt valmistamaan lähinnä suuria, runsaasti polttoainetta kuluttavia malleja, saman aikaisesti kun niiden kysyntä on koko ajan vähentynyt polttoaineen hinnan yhä kohotessa. Viimeistään vuoden 2008 maailmanlaajuinen talouskriisi sai suuret yhdysvaltalaiset autonvalmistajat kuilun partaalle.[7][8]

Katso myös

Lähteet

  1. ↑ http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_asiakirjat/01_julkaisut/08_muut_julkaisut/20070330Hannel/KA75_HyvaVerojarjestelmaJaKansantalous__30032007.pdf s 61.
  2. ↑ FY2009 Financial Results
  3. ↑ Ford Motor Company / 2008 Annual Report Consolidated Statement of Income (pdf) - page 64
  4. ↑ GM Reports Calendar Year 2008 Financial Results gm.com. Viitattu 7.5.2009.
  5. ↑ Halmkrona Janne: Euroopan ensimmäinen Ford - Ford Y Junior 1933. Mobilisti, Maaliskuu 2008, 2008. vsk, nro 2, s. 14-18. Helsinki: Kustannus Oy Mobilisti. 0783-4616.
  6. ↑ Maailmanensiesittely: Kupla Suomessa, luettu 17.11.2008
  7. ↑ Yhdysvaltain autoteollisuudelle vaaditaan elvytystukea Taloussanomat.fi. 9.11.2008. Viitattu 7.12.2008.
  8. ↑ Autokauppa sakkaa ympäri Eurooppaa Tekniikkajatalous.fi. 8.11.2008. Viitattu 7.12.2008.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Ajoneuvoteollisuus&oldid=8043343”