Ero sivun ”Puolitelavaunu” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Kuvitus lisätty + Fix |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Halftrack-production-3.jpg|thumb|250px|Puolitelavaunuja valmistuu [[liukuhihna]]lla.]] |
|||
'''Puolitelavaunu''' on siviili- tai sotilasajoneuvo, jota ohjataan etuakselin renkailla tai suksilla, takaosan suurimman osan ajoneuvon ja sen taakan massasta kannattavien [[telaketju|telaketjujen]] toimiessa vetokoneistona. Puolitelavaunun rakenteella pyritään yhdistämään tela-ajoneuvon maastokelpoisuus ja rengasajoneuvon käsiteltävyys. |
'''Puolitelavaunu''' on siviili- tai sotilasajoneuvo, jota ohjataan etuakselin renkailla tai suksilla, takaosan suurimman osan ajoneuvon ja sen taakan massasta kannattavien [[telaketju|telaketjujen]] toimiessa vetokoneistona. Puolitelavaunun rakenteella pyritään yhdistämään tela-ajoneuvon maastokelpoisuus ja rengasajoneuvon käsiteltävyys. |
||
Versio 16. syyskuuta 2009 kello 21.34
Puolitelavaunu on siviili- tai sotilasajoneuvo, jota ohjataan etuakselin renkailla tai suksilla, takaosan suurimman osan ajoneuvon ja sen taakan massasta kannattavien telaketjujen toimiessa vetokoneistona. Puolitelavaunun rakenteella pyritään yhdistämään tela-ajoneuvon maastokelpoisuus ja rengasajoneuvon käsiteltävyys.
Lähinnä saksalais- ja yhdysvaltalaisvalmisteisia puolitelavaunuja käytettiin yleisesti toisen maailmansodan kaikilla rintamilla.
-
Ranskalaisen Adolphe Kégressen puolitelaiseksi muuttama tsaari Nikolai II:n Delaunay-Belleville -avoauto. -
Saksalainen SdKfz 11 puolitelavaunu. -
Puolitelainen Bombardier -lumikiituri.
