Renault 5

Renault R5
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Ranska, Slovenia, Belgia, Espanja, Portugali
Valmistaja	Renault
Valmistusvuodet	1972–1996
Korimalli	3- ja 5-ovinen hatchback 2-ovinen avoauto 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen avolava
Luokka	B-segmentti
Seuraaja	Renault Clio
Tekniset tiedot
Moottori	R4
Vetotapa	etuveto
Infobox OK

Renault R5 on Renault-yhtiön rakentama pikkuauto, jota valmistettiin kolmella eri vuosikymmenellä. Se oli valmistusaikanaan yksi Euroopan myydyimmistä automalleista.

Renault R5 phase 1 (1972–1984)

Renault R5 ph1

Pääartikkeli: Renault R5 ph1

Renault 5 phase 1 valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista c-pilariin, kuten myöhemmin valmistuneessa Volvo V70:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja Le Car, jota myytiin Yhdysvaltojen markkinoilla AMC:n jälleenmyyjien kautta.

R5:ttä valmistettiin Ranskan lisäksi Sloveniassa. Valmistuksesta huolehti nykyisin Revozina tunnettu autotehdas. R5 oli tehtaan ensimmäinen Renault-malli. Neliovinen sedan-malli sai nimen Renault 7 ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.

phase 1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1981 - 213 kpl
• 1984 - 20 kpl

Tekniikka

Konepellin alta löytyy Renault 4:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat OHV-tyyppisiä ja niitä löytyy myös R4-, R8- ja R12 -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm³. Etu- ja takajousitus on toteutettu vääntösauvajousituksella.

Moottorivaihtoehdot

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Käytössä
0.8	R4	782 cm3	36 kW (49 hv) @ 5200 r/min
0.8	R4	845 cm3	26 kW (36 hv) @ 5500 r/min
1.0	R4	956 cm3	33 kW (44 hv) @ 5500 r/min
1.1	R4	1108 cm3	33 kW (45 hv) @ 4400 r/min	84 Nm @ 2000 r/min	1979–
1.3	R4	1289 cm3	31 kW (42 hv)
	R4	1289 cm3	33 kW (45 hv) @ 5000 r/min
	R4	1289 cm3	40 kW (55 hv) @ 5750 r/min
	R4	1289 cm3	47 kW (64 hv) @ 6000 r/min	94 Nm @ 3500 r/min
1.4	R4	1397 cm3	43 kW (58 hv) @ 5250 r/min	101 Nm
	R4	1397 cm3	46 kW (63 hv) @ 5250 r/min
	R4	1397 cm3	68 kW (93 hv) @ 6400 r/min
1.4 Alpine Turbo	R4	1397 cm3	81 kW (110 hv) @ 6000 r/min	149 Nm @ 4000 r/min
	R4	1397 cm3	118 kW (160 hv)

Mallit

• 5 782/845 cm³
• 5 L 782/845 cm³
• 5 TL 956/1108 cm³, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
• 5 GTL 1108/1289 cm³, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
• 5 Automatic 1398 cm³ 59 hv, varustelu GTL-tasoa
• 5 TS 1289/1397 cm³ 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
• 5 TX 1397 cm³ 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
• 5 Le Car 1289 cm³
• 5 Alpine/Alpine Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv
• 5 Gordini/Gordini Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
• 5 Turbo 1397 cm³, keskimoottorinen
• Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)

Mitat

• Pituus: 3531 mm (Alpine 3558 mm)
• Leveys: 1525 mm
• Korkeus: 1410 mm (Alpine 1376 mm)
• Akseliväli: 2404/2412 mm
• Raideleveys (e/t): 1280/1245 mm
• Omamassa: 750-880 kg
• Polttoainesäiliö: 38 l

Rallimenestys

Autosta kehitettiin myös menestynyt 4-ryhmän, myöhemmin B-ryhmän ralliauto, Renault 5 Turbo. Se oli keskimoottorinen ja takavetoinen. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20- ja 30-malleista lainattuja osia. Moottorina oli Alpinen läpihengittävällä kannella, Boschin ruiskutusjärjestelmällä ja isolla turboahtimella varustettu 1.4-litrainen työntötankomoottori. Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfalttikilpailuissa auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm. Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo-rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.

Renault Super5 (1984–1996)

Renault Super5

Renault Supercinq ("Superviitonen") -nimellä tunnettu toisen sukupolven malli perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen ja ostajien oli vaikea alussa huomata eroa. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 phase 2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti-, avolava ja farmarimallina Express, Extra tai Rapid-nimellä. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL-versiona (4-vaihteinen, 1108 cm³ -moottori) vuonna 1985 (64900 mk 1987), mutta sen hinta oli korkeahko kilpailijoihin nähden (vrt. Fiat Uno 52500 mk, Citroën Visa 55400 mk, Opel Corsa 55800 mk).

1988 markkinoille tuli TR- ja GTX-mallit tehtaan suopeammalla hinnoittelulla (TR 59800 mk, GTX 70900 mk) Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Myyntiä auttoi mallin varsin hyvä menestys suomalaisten autolehtien vertailutesteissä. Malli GT Turbo oli erittäin nopea tehokkalla mutta yksinkertaisella 1.4 litran 120hv turbomoottorilla varustettuna. Suomeen mallia tuotiin joitain yksilöitä mutta auton todella kova hinta rajoitti myyntiä. Muualla Euroopassa GT Turbo oli suosittu rata- ja rallikilpailuissa. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express-pakettiautona (korotettu malli) ja mallit olivat TL, TR, TS, GTX ja GT Turbo.

Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna 1991. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1990 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa (Revoz) vuoteen 1996 saakka.

• 1985 Super5 esitellään. Myös vanha malli myynnissä jonkin aikaa päällekkäin uuden kanssa.
• 1987 Facelift tehtiin syksyllä (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm. suuremmat puskurit) ja samalla lisättiin valikoimaan 1.7-litrainen moottori joko kaasutin- tai ruiskuversiona.
• 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki
• 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.
• 1996 viimeinen mallisarja ByeBye rullasi ulos tehtaalta.

Tekniikka

Moottori poikittain edessä, etujousitus;MacPherson, takana edelleen vääntösauvajousitus, korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

Moottorit

956–1397 cm³ moottorit olivat kaasuttimilla (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja työntötankomoottoreita, kun taas 1721 cm³ kone on varustettu ruiskutusjärjestelmällä.

Moottorivaihtoehdot

Bensiinimoottorit

• 1.0 C1C (956 cm³), 30 kW (41 hv)
• 1.1 C1E (1108 cm³), 34 kW (47 hv) @5250 r/min, 79 Nm @2500 r/min
• 1.2 C1G (1237 cm³), 40 kW (55 hv) @5250 r/min, 90 Nm @4000 r/min
• 1.4 C3J (1390 cm³), 44 kW (60 hv)
• 1.4 C1J (1397 cm³), 43-44 kW (58-60 hv), Turbo 85-88 kW (115/120 hv)
• 1.4 C2J (1397 cm³), 49/53 kW (68/72 hv) @5250/? r/min, 104/? Nm @3000/? r/min
• 1.7 F2N (1721 cm³), 70 kW (95 hv)

Dieselmoottorit

• 1.6 D F6M (1596 cm³), 40 kW (55 hv), sama kuin Renault 9 ja 11 -malleissa

Mitat

• Pituus: 3591 mm
• Leveys: 1584 mm
• Korkeus: 1389 mm
• Akseliväli: 2407 mm
• Raideleveys (e/t): 1323/1292 mm
• Maavara: 120 mm
• Omamassa: 800 kg
• Polttoainesäiliö: 43 l

Mallit

• C-Malli: 956 cm³ moottori, 4 vaihdetta
• L-Malli: 1108 cm³ moottori, 4 vaihdetta
• TC-Malli: 956 cm³ moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
• TL-Malli: 1108 cm³ moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
• TD-Malli: 1595 cm³ dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
• TR-Malli: Yleensä 1237 cm³ koneella, Harmaat puskurit.
• TS-Malli: 1397/1390 cm³ moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
• TX-Malli: 1721 cm³ moottori
• SL-Malli: 1108 cm³ moottori
• SR-Malli:
• SD-Malli: 1595 cm³ dieselmoottori
• GL-Malli: 1108 cm³ moottori, 5 vaihdetta
• GTL-Malli: 1108/1397/1390 cm³ moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
• Automatic-Malli: 1397/1390 cm³ moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
• GTR-Malli: 1237 cm³ moottori
• GTS-Malli 1397/1390 cm³ moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
• GTD-Malli: 1595 cm³ dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
• GTX-Malli: 1397/1721 cm³ koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
• GTE-Malli: 1721 cm³ 95hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GT Turbo.
• GT Turbo-Malli: 1397 cm³ 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GTE.
• TSE-Malli: 1397 cm³ moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

• Baccara-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada. Ilmastointia ei ollut tarjolla.
• Beach-Malli:
• Belle ile-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
• ByeBye-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm³/60 hv, vuosina 1995-96.
• Campus -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
• Carte Jeunes-Malli:
• Cosmopolitan-Malli:
• Coup de coeur-Malli:
• Five-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm³/60 hv
• I-D -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
• Jeans-Malli:
• Monaco -Malli: 1397/1721 cm³, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
• NRJ-Malli: GL/GTS. NRJ-radiokanavan inspiroima erikoismalli. Erikoispölykapselit (GL) ja sivutarrat, TSE:n aluvanteet NRJ-logolla sekä keskuslukitus (GTS), sähkötoimiset etuikkunat (GTS), jarrupalojen kulumisen varoitus, NRJ-avain
• Panache-Malli:
• Prima-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
• Raider-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
• Roxane-Malli:
• Saga-Malli:
• Schuss-Malli:
• Sun light-Malli:
• Spring-Malli: SL/SR/SD-mallit, perusmalli neljällä vaihteella (vvides lisähintaan), SD viidellä. etuovissa ja takakontissa Spring-tarra, sivuilla raidat.
• The Famous Five-Malli:
• Tiga-Malli: TL/TR/TD. Erikoispeltivanteet, viisivaihteinen, sisältä säädettävät peilit, Tiga-tarramerkit ja erikoisverhoilumateriaali.
• Tonic-Malli:

Renault-mallit