Ero sivun ”Douglas DC-6” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
Koneesta tehtiin erikoisversio [[Yhdysvaltain presidentti|Yhdysvaltain presidentille.]] Ilmavoimien VC-118 tunnettiin nimellä "The Independence". Konetta säilytetään nykyisin Wright Pattersonnin lentotukikohdassa [[Ohio]]ssa. |
Koneesta tehtiin erikoisversio [[Yhdysvaltain presidentti|Yhdysvaltain presidentille.]] Ilmavoimien VC-118 tunnettiin nimellä "The Independence". Konetta säilytetään nykyisin Wright Pattersonnin lentotukikohdassa [[Ohio]]ssa. |
||
Suomessa on ollut kolme DC-6 -konetta. |
Suomessa on ollut kolme DC-6 -konetta, Finnairilla OH-KDA ja OH-KDB, jotka siirrettiin myöhemmin [[Kar-Air]]ille. Kolmas, OH-KDC (ex. SE-BDX), muutettiin jossain vaiheessa kääntyväpyrstöiseksi rahtikoneeksi. Se lensi koko aikansa Kar-Airin väreissä, aluksi ruotsalaisella tytäryhtiöllä ja viimeksi Suomessa. |
||
== DC-6 nykyään (2006)== |
== DC-6 nykyään (2006)== |
||
Versio 26. helmikuuta 2009 kello 14.48
Douglas DC-6 oli Douglas Aircraft Companyn suunnittelema ja rakentama potkurikäyttöinen lentokone. DC-6:n suunnittelu aloitettiin sotaväen tarpeisiin toisen maailmansodan aikana. Sota ehti kuitenkin päättyä ennen kuin konetta alettiin valmistaa. Koneita rakennettiin yli 700. Osa koneista on edelleenkin käytössä rahtikuljetuksissa, sotilaskäytössä sekä metsäpalovalvonnassa.
Yhdysvaltain ilmavoimat käytti koneesta merkintää C-118 Liftmaster ja Yhdysvaltain laivasto merkintää R6D.
Historia
Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat tilasi vuonna 1944 C-54-malliin (Douglas DC-4) perustuvan paineistetun kuljetuskoneen. Sodan loputtua ilmavoimat peruutti suunnitelman.
Douglas rakensi prototyypistä siviilikäyttöisen version. Koneen alkutaipaletta hankaloittivat ilmassa syttyneet tulipalot. Suunnitteluvirheen korjauksen jälkeen DC-6 oli suhteellisen luotettava kone. DC-6:n sotilasversio C-118 oli USAF:n käytössä 1957–1975.
Koneesta tehtiin erikoisversio Yhdysvaltain presidentille. Ilmavoimien VC-118 tunnettiin nimellä "The Independence". Konetta säilytetään nykyisin Wright Pattersonnin lentotukikohdassa Ohiossa.
Suomessa on ollut kolme DC-6 -konetta, Finnairilla OH-KDA ja OH-KDB, jotka siirrettiin myöhemmin Kar-Airille. Kolmas, OH-KDC (ex. SE-BDX), muutettiin jossain vaiheessa kääntyväpyrstöiseksi rahtikoneeksi. Se lensi koko aikansa Kar-Airin väreissä, aluksi ruotsalaisella tytäryhtiöllä ja viimeksi Suomessa.
DC-6 nykyään (2006)
Vuoden 2006 tietojen mukaan 100 DC-6 konetta on edelleen käyttökunnossa. 49 niistä on aktiivisessa käytössä.
Ominaisuudet (DC-6B)
- Lentomiehistö: 3 (kapteeni, perämies, lentomekaanikko) sekä tarvittava määrä matkustamohenkilökuntaa
- Kapasiteetti: 54-102 matkustajaa
- Pituus: 32,18 m
- Kärkiväli: 35,81 m
- Korkeus: 8,66 m
- Siipipinta-ala: 1 359 m²
- Omapaino 25 110 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino 48 500 kg
- Moottorit: 4× tähtimoottoria, 1 700 kW
- Potkurit: Hamilton Standard 43E60 Potkureissa oli hydrauliset säädöt, jotka käänsivät lapoja nopeuden mukaan.
- Nopeus: 507 km/h
- Lentomatka: 4 840 km
- Lentokorkeus: 7 600 m
- Nousunopeus: 5.44 m/s
